С сезона ДТМ 2006 года квалификация начала проводиться по системе на выбывание, аналогично Формуле-1: после первой части (15 минут) остаются 16 гонщиков, после второй (10 минут) — 8. С учётом неудачного опыта Ф-1 последний отрезок был сокращён до 7 минут.
Не добившись существенных успехов в борьбе с Мерседесом и уступив дебютанту Ауди, в конце 2005 года принял решение об уходе Опель. Материнская компания Дженерал Моторс терпела серьёзные убытки и сокращала затраты на автоспорт. Вместе с Опелем ушёл и многие его пилоты — чемпион 1996 г. Мануэль Рейтер и чемпион 2002 г. Лоран Айелло. Мерседесу и Ауди пришлось увеличить число выставляемых автомобилей с 8 до 10, за счет машин 2004 г. выпуска. Ожидался дебют Ровера, даже была построена пара машин, но банкротство компании положило конец этим планам.
Завоевав титул чемпиона ушёл из команды Гари Паффет, переведенный на тестерскую работу в МакЛарен-Мерседес. Из ушедшего Опеля в Ауди перешёл Хайнц-Харальд Френтцен. В состав заводской команды был переведен канадец Бруно Спенглер. Однако для того, чтобы дать ему новую машину, в команду Persson, выступавшую на машинах годичной давности, был переведен бывший гонщик Ф1 и звезда серии — Жан Алези, чем тот был крайне недоволен, ведь гонщики на неновых машинах практически не имели шансов вести борьбу за титул. После долгого перерыва в пелетоне вновь появились женщины-пилоты — в ТМЕ, выступающую на двухлетних Ауди, пришла из длинных гонок Ванина Икс, а в Мюкке, выступающую на двухлетних же Мерседес, из Формулы Рено пришла Сюзи Стоддарт. TME Колина Коллеса испытывала проблемы с пилотским составом и в напарниках Ванины Икс побывало сразу 4 гонщика.
Специалисты «формульных» гонок Хаккинен и Грин никак не могли адаптироваться к силуэтам ДТМ, претендентом от Мерседес стал Бернд Шнайдер, завоевавший пятый титул в Ле-Мане, за одну гонку до финала сезона. Неожиданно высоко финишировал Бруно Спенглер, одержавший две победы и занявший второе место по итогам сезона.
Deutsche Tourenwagen Masters — чемпионат Германии среди легковых автомобилей (силуэт-прототипов). Проводится с 2000 года, возрождён на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1984—1996), ввиду чего также может называться «новым DTM».
Бернд Шна́йдер — немецкий автогонщик, пятикратный чемпион ДТМ, чемпион FIA GT. Его иногда называют лучшим кузовным гонщиком современности. Выступал в Формуле-1 в 1988—1990 годах.
Хайнц-Харальд Фре́нтцен — немецкий автогонщик, пилот Формулы-1 (1994-2003). Один из самых успешных гонщиков конца 90-х, вице-чемпион сезона 1997, бронзовый призёр сезона 1999.
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft — немецкий чемпионат по кузовным гонкам, проводившийся в 1984—1996 годах. В свою очередь, в 2000 году чемпионат возродился как нынешний ДТМ, ввиду чего старый чемпионат также может называться «старый ДТМ».
Кла́ус Лю́двиг — немецкий автогонщик, трёхкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана».
Team Rosberg — автоспортивная организация, принимающая участие в автогонках кузовных автомобилей и автомобилей с открытыми колесами.
Питер Дамбрек — гонщик из Шотландии.
Марсель Фесслер — швейцарский автогонщик, трёхкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана», чемпион мира по гонкам на выносливость 2012 года.
Джейми Грин — британский автогонщик.
Жак Бернар «Жаки» Икс — бельгийский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1 и спортивных автомобилей, первый в истории чемпион Европы по автогонкам в классе Формула-2, двукратный вице-чемпион мира Формулы-1, шестикратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана», чемпион серии Кан-Ам, победитель «Ралли Дакар». За свои достижения на гонке в Ле-Мане получил прозвище «Месьё Ле-Ман».
Сезон 2009 Deutsche Tourenwagen Masters является десятым сезоном возобновлённой в 2000 году серии. Сезон начался 17 мая в Хоккенхайме и завершился 25 октября там же.
Persson Motorsport — немецкая автогоночная команда, основанная шведом Ингмаром Перссоном и выступающая в ДТМ при поддержке «Мерседеса». Перссон пришёл ещё в старый ДТМ, в 1992 году, и с 1993 года три сезона подряд получал титул лучшей частной команды чемпионата. После краха ДТМ в 1996 году перешёл в ФИА ГТ, в котором в 1998 году занял третье место в командном зачете. С возрождением ДТМ в 2000г. Ингмар Перссон вернулся туда вместе с Мерседес. Первоначально Persson Motorsport, как HWA, имела новую технику, однако постепенно перешла на годовалые машины. Однако команда остается сильнейшим сателлитом Мерседес, часто открывая молодые таланты, которые затем переходили в заводскую команду. Так, в 2001 году в команде дебютировал Кристиан Альберс, который стал вице-чемпионом в 2003 г. В 2005 г. из Ф3 пришёл Бруно Спенглер, который на следующий год перешёл в заводскую команду и стал вице-чемпионом, тогда же, в 2005 г. в команду пришёл француз Жан Алези, который на следующий год решил завершить выступления в серии. В 2007 г. в команду пришли чемпион Евросерии Ф3 Пол ди Реста и вернувшийся в ДТМ Гари Паффетт, причём Паффет одержал победу уже во второй гонке за рулем годовалой машины, а ди Реста за рулем двухлетней занял подиум.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Презентация, Дюссельдорф 
Джейми Грин 
Том Кристенсен 
Маттиас Экстрем 
Бруно Спенглер 
Зандворт
Барселона 
Ле-Ман (Бугатти) 
