Сибирь (ледокол, 1938)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Сибирь
Сибирь
Почтовая марка СССР, 1977 год
Почтовая марка СССР, 1977 год
Флаг СССР
Назван в честьИосиф Виссарионович Сталин
Класс и тип суднаПароход-ледокол
ИзготовительБалтийский судостроительный завод № 189 имени С. Орджоникидзе, Ленинград
Спущен на воду 14 августа 1937
Введён в эксплуатацию 1938
Выведен из состава флота 1973
Статус разобран на металл в 1973 году
Награды и почестиОрден Ленина
Основные характеристики
Водоизмещение 11 000 тонн
Длина106,9 метров
Ширина23,1 метр
Осадка 8,8 метра
Валовая вместимость 4866 брт
Двигатели ГЭУ котломашинная, 3 х 3800 л.с.
Мощность 10 000 л.с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 15,5 узлов
Экипаж 142

Сибирь (построен как И. Сталин) — первый линейный ледокол[неизвестный термин] построенный в СССР. Головной корабль проекта 51 в серии из четырёх ледоколов.

История

Конверт с фото ледокола «И. Сталин» (на марке — ледокол «Красин»)
Почтовая марка СССР, 1940 год: Михаил Белоусов и Иван Папанин

Проект № 51, разработка петроградского «Судопроекта», руководитель К. И. Боханевич. В качестве прототипа использован хорошо зарекомендовавший себя ледокол «Красин». Проект использовал проверенные решения и учитывал накопленный при эксплуатации «Красина» опыт. Паровые машины строились по британским чертежам, котлы — угольные. «И. Сталин» — головной корабль в серии. Следующими кораблями серии были «В. Молотов» («Адмирал Макаров»), тоже ленинградской постройки, затем «Л. Каганович» («Адмирал Лазарев») и «О. Шмидт» («А. Микоян») николаевской постройки.[1]

Назван в честь советского государственного деятеля — И. В. Сталина. Вышел в свой первый рейс 23 августа 1938 года под командованием И. П. Воронина.

На самой первой странице судового журнала № 1 была сделана запись:

23 августа 1938 года в 7.00 построенный на отечественном заводе ледокол «Сталин» принят от представителей верфи и вступил в ведение ГУСМП под командованием капитана дальнего плавания В. И. Воронина, о чём составлен генеральный приемо-сдаточный акт. В 8.00 поднят кормовой флаг СССР и объявлены морские вахты.

В 1939—1940 гг. капитаном ледокола был Белоусов М. П., совершивший за одну навигацию два сквозных рейса по Северному морскому пути.

Впервые подробно о флагмане Арктического флота ледоколе «И.Сталин» было написано в журнале «Техника — молодёжи» № 5 за 1939 год.

19 марта 1940 года награждён орденом Ленина (номер 6015).[2]

В годы Великой Отечественной войны ледокол с декабря 1941 года был под командованием капитана советского ледокольного флота Воронина В. И.

С началом войны корабль был выведен в Молотовск, где на заводе № 402 он был вооружён: установлены 2 пушки Лендера калибра 76,2 мм, 4 зенитных пулемёта[3].

15 января 1942 года во время перехода из Архангельска в Мурманск подвергся налёту немецкой авиации, в ходе которого «И. Сталин» получил прямое попадание авиабомбы в палубу. Навигацию 1942 года ледокол отработал в восточном секторе Арктики, на зиму был направлен на ремонт в Сиэтл (США). Там он был перевооружён, получив 4 орудия Б-24 калибра 100 мм, 14 зенитных 20 мм автоматов «Эрликон», 6 зенитных пулемётов ДШК[3].

В 1943 году ледокол работал в Охотском море на проводке судов, следующих из американского Портленда с грузами ленд-лиза, а также в Восточном секторе Арктики.

В 1954 году ледокол был передан Владивостокскому морскому арктическому пароходству и поставлен на продлившийся 5 лет ремонт. В ходе ремонта угольные котлы были заменены жидкотопливными.

25 декабря 1958 года переименован в «Сибирь». Занимался обеспечением регулярного судоходства в дальневосточных морях и Восточном секторе Арктики вплоть до 1971 года, когда был передан в Сахалинское геологоразведочное управление[4]. В 1972—1973 участвовал в дальневосточной нефтеразведочной экспедиции[]. В ноябре 1973 года ледокол был списан из действующего флота, а затем продан на слом в Гонконг[4].

Капитаны

  • 1938—1939 — Воронин Владимир Иванович
  • 1939 — Макаров, Борис Николаевич (дублёр капитана)[5]
  • 1939—1940 — Белоусов Михаил Прокофьевич
  • 1941—1942 — Воронин Владимир Иванович
  • 1942-1942 — Пономарев Павел Акимович
  • 24 сентября 1942 — июль 1943 — Готский Михаил Владимирович
  • 1947—1952 — Воронин Владимир Иванович
  • 1952—19хх — Вавилов Евгений Анисимович
  • 19хх—хххх — Готский Михаил Владимирович
  • 196х—хххх — Драницын Герман Васильевич
  • 1972—1973 — Макаровский Анатолий Павлович

См. также

Примечания

  1. ↑ «Техника — молодёжи» № 5, 1995 г. [1] Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  2. ↑ ОРДЕНСКАЯ КНИЖКА — Тип 10. Дата обращения: 17 апреля 2010. Архивировано 7 февраля 2009 года.
  3. ↑ 1 2 Смирнов К. Д. Вооружение ледоколов проекта 51. // Гангут. — 2005. — Вып. 36. — С. 60—66.
  4. ↑ 1 2 Кузнецов Н. А. Отечественные морские ледоколы от «Ермака» до «50 лет Победы». — М. : Paulsen, 2014. — С. 20. — 32 с. : ил. — 1500 экз. — ISBN 978-5-98797-087-4.
  5. ↑ Бронников В. Л. Трудовой путь капитана советского ледокольного флота Б.Н. Макарова : [арх. 25 июля 2022] // Вестник Северного (Арктического) федерального университета. Серия: Гуманитарные и социальные науки : журнал. — 2022. — Т. 22, № 2. — С. 8. — ISSN 2227-6564. — doi:10.37482/2687-1505-V161.

Ссылки