Синяя линия (Вашингтонский метрополитен)
| Синяя линия | |
|---|---|
| Blue Line Вашингтонский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка | 1 июля 1977 |
| Длина, км | 48.8 км |
| Количество станций | 27 |
| Конечные станции | Фрэнкония-Спрингфилд и Ларго-таун-сентер |
| Наземные участки | есть |
| Электродепо | 1 |
На Синей линии Вашингтонского метрополитена расположено 27 станций. Линия проходит от станции Фрэнкония-Спрингфилд в округе Фэйрфакс, через Александрию, округ Арлингтон в Вирджинии, через округ Колумбия, округ Принс-Джорджес до Ларго-таун-сентер, штат Мэриленд. Линия имеет общие участки с Оранжевой и Жёлтой линиями. При этом треть станций принадлежит одновременно Синей и Оранжевой линиям, а также Серебристой линии. Линия имеет только 1 собственную станцию — Арлингтонское кладбище. С 2013 года часть линии имеет общие участки с Серебряной линией, в основном общие и с оранжевой линией.
История
Планирование метрополитена началось в 1955 году с исследования и прогнозирования нужд города в общественном транспорте и автострадах к 1980 году.[1] К 1959 отчёт прогноза содержал в себе 2 линии метро с подземными участками в центре Вашингтона.[2] План также предполагал обширное строительство автомагистралей в округе Колумбия, что вызвало тревожные опасения у жителей города, которые потребовали ввести мораторий на строительство автострад до 1 июля 1962.[3] Национальное Столичное Агентство Транспорта (в 1962 Транспорт Национальной Столицы) доложило, что большая часть Синей линии по территории Вирджинии будет проходить вдоль железной дороги через Арлингтон и Александрию в Спрингфилд.[4] Этот первоначальный план не предполагал путей в округ Принца Георга.[4] Проект линии сохранился и после формирования WMATAT.
Маршрут линии
Южная конечная станция Фрэнкония-Спрингфилд находится на пересечении улицы Фронтиер Драйв и шоссе Фрэнкония-Спрингфилд Парквэй. Линия проходит справа от железнодорожной линии CSX Railroad, где объединяется с Жёлтой линией южнее Кинг стрит в Олд Таун Александрия. Общие пути Синей и Жёлтой линий следуют на север вдоль железнодорожной линии до отклонения путей метро на эстакаду, ведущую к терминалу Национального аэропорта. После станции Национальный аэропорт линия уходит в тоннель под 15-й улицей в Кристал Сити и поворачивает на север под Хайес стрит и парковкой Пентагона. Синяя линия ответвляется от Жёлтой в тоннеле и выходит на поверхность параллельно шоссе Вирджиния роут 110 до перехода в туннель южнее Росслин, где объединяется с Оранжевой и Серебристой линиями. Туннель пролегает под Норт Линн стрит и под рекой Потомак, где поворачивает на восток под северо-западную I стрит. Затем поворачивает на север под 12-ю северо-западную стрит и проходит под Красной линией, образуя пересадку (станция Метро Сентер). Далее тоннель проходит под юго-западной D стрит, проходит под тоннелями Жёлтой и Зелёной линий, образуя станцию-пересадку Ланфан-плаза. Тоннель продолжается на восток под юго-восточной Пенсильваня авеню, юго-восточной G стрит, юго-восточной Потомак авеню. Затем синяя линия поворачивает на север под юго-восточной 19-й улицей и переходит на эстакаду на парковке стадиона RFK возле северо-восточной Оклахома авеню. Затем синяя линия пересекает реку Анакостия по мосту к юго-восточной Беннинг Роуд, где от неё отделяется Оранжевая линия. Далее пути Синей и Серебряной линии уходят в тоннель под Беннинг роуд и Ист Кэпитол стрит. Дальше линия проходит от станции Эдиссон-роуд по эстакадам и наземными путями, с небольшим тоннелем под Сентрал авеню до конечной станции на востоке, Ларго-Таун-Сентер, недалеко от торгового комплекса The Blvd.
Перспективы развития
В ноябре 1995 WMATA и застройщик района Потомак Ярд города Александрия, Вирджиния подписали соглашение о создании станции между станциями Брэддок роуд и Национальный аэропорт, строительство будет финансироваться обслуживающей застройщиком.[5]. В феврале 2011 WMATA выпустили пресс-релиз по подготовке к строительству станции[6]. Ещё одно направление улучшения линии — строительство перехода, пешеходного тоннеля на станцию Гэллери плейс от станции Метро-Сентер. Исследование в июле 2005 предположило соединение восточного вестибюля Метро Сентер с западным вестибюлем Гэллери Плейс, которые находятся друг от друга в одном квартале. Предложенная пересадка уменьшит количество пассажиров, использующих Красную линию для пересадки между Жёлтой линией и Синей, Оранжевой и Серебристыми линиями в Метро Сентер. По состоянию на 2011 год, источник финансирования проекта остаётся не найденным[7].
Также предлагается продолжение Синей линии в Потомак Миллс
Список станций
Станции, с юго-запада на восток:
| Станция | Код станции | Открыта | Другие линии на станции | Дополнительно | |
|---|---|---|---|---|---|
| Фрэнкония-Спрингфилд | J03 | 1997 | В часы-пик  | Юго-восточная конечная, общая с Жёлтой только в часы-пик | |
| Ван-Дорн-стрит | J02 | 1991 | В часы-пик | ||
| Кинг-стрит — Олд-Таун | C13 | 1983 | В часы-пик | Пересадка на Жёлтую линию, начало общего участка с ней. | |
| Брэддок-роуд | C12 | 1983 | | ||
| Потомак-Ярд | C11 | 2022 (ранее 2018)[8] | | ||
| Аэропорт имени Рональда Рейгана | C10 | 1977 | | ||
| Кристал Сити | C09 | 1977 | | ||
| Пентагон Сити | C08 | 1977 | | ||
| Пентагон | C07 | 1977 | | Пересадка на Жёлтую линию, конец общего участка с ней. | |
| Арлингтонское кладбище | C06 | 1977 | |||
| Росслин | C05 | 1977 | 
| Пересадка и начало общего участка с Оранжевой и Серебристой линиями | |
| Фогги-Боттом — Джи-Дабл-ю-Ю | C04 | 1977 |
| ||
| Фаррагут-Уэст | C03 | 1977 |
| ||
| Мак-Фёрсон-сквер | C02 | 1977 |
| ||
| Метро Сентер | C01 | 1977 |
| Пересадка на одноимённую станцию Красной линии | |
| Федерал-Триэнгл | D01 | 1977 |
| ||
| Смитсониан | D02 | 1977 |
| ||
| Л’Энфант плаза | D03 | 1977 |
| Пересадка на одноимённую станцию Жёлтой и Зелёной линий | |
| Федерал-Сентер Саут-Уэст | D04 | 1977 |
| ||
| Кэпитал-Саут | D05 | 1977 |
| ||
| Истерн-Маркет | D06 | 1977 |
| ||
| Потомак авеню | D07 | 1977 |
| ||
| Стэдиум-Армэри | D08 | 1977 |
| Пересадка на Оранжевую линию. Конец общего участка с ней. | |
| Бэннинг-роад | G01 | 1980 |  | ||
| Кэпитал Хайтс | G02 | 1980 | | ||
| Эдиссон роуд | G03 | 1980 | | ||
| Морган-Булевард | G04 | 2004 | | ||
| Ларго-Таун-Сентер | G05 | 2004 | | Конечная станция | |
| Планируемые станции | |||||
Ссылки
- ↑ Schrag at p. 33-38.
- ↑ Schrag at p. 39.
- ↑ Schrag at p. 42.
- ↑ 1 2 Schrag at p. 55.
- ↑ WMATA History (PDF). WMATA. Дата обращения: 30 марта 2011. Архивировано 14 июня 2013 года.
- ↑ Potomac Yard Metrorail Station EIS. Washington Metropolitan Area Transit Authority. Дата обращения: 30 марта 2011. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года.
- ↑ Gallery Place/Chinatown - Metro Center Pedestrian Passageway. Washington Metropolitan Area Transity Authority. Дата обращения: 4 апреля 2011. Архивировано 6 августа 2011 года.
- ↑ Sullivan, Patricia Alexandria gets $50 million state loan for Potomac Yard Metrorail station (14 января 2015). Дата обращения: 8 июля 2015. Архивировано 1 февраля 2017 года.
