Системы классификации легкового автотранспорта
Системы классификации легкового автотранспорта — классификация легковых автомобилей в разных государствах и странах мира.
Европа
Классификация Европейской экономической комиссии
Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована, скорее, на сегментацию целевого рынка, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобилей; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса. Факторы сегментации включают также такие параметры, как цена, вид, набор опций и иные параметры[1].
Данные сегменты используются для мониторинга рынка Европы[2]. Жёсткое определение набора характеристик может серьёзно препятствовать эффективному анализу рынка[1].
В целом, рынок пассажирских автомобилей делится на следующие сегменты[3][1][4]:
| A: | Mini cars (европейский особо малый класс; микроавтомобили) |
| B: | Small cars (европейский малый класс; компактный класс) |
| C: | Medium cars (европейский низший средний класс; «цивик-класс») |
| D: | Larger cars (европейский средний класс; семейный класс) |
| E: | Executive cars (европейский высший средний класс; «бизнес-класс») |
| F: | Luxury cars (европейский верхний класс; представительский класс) |
| J: | Sport utility (SUV, «внедорожники») |
| M: | Multi purpose cars (минивэны и УПВ) |
| S: | Sport coupe (спорткупе) |
Более узкое определение рынка не было востребовано, поэтому осталось открытым[1]. Иногда для обозначения машин, «переходных» между сегментами, может использоваться символ «+» — B+, C+ и так далее.
Классификация EuroNCAP
Организация EuroNCAP применяет для проходящих краш-тесты моделей собственную классификацию с целью разграничения категорий автомобилей, сравнимых между собой по актуальным для пассивной безопасности параметрам — размерам, массе и типу кузова.
- Superminis (соответствует сегменту A и B);
- Small family cars (а также седаны-супермини вроде Renault Logan);
- Large family cars;
- Executive cars (дорогие автомобили длиной более 4,8 м);
- Roadsters (двухместные открытые автомобили);
- Small off-roaders (маленькие внедорожники);
- Large off-roaders (большие внедорожники);
- Small MPVs (маленькие минивэны);
- Large MPVs (большие минивэны);
США
С 1985 года, согласно документу Title 40--Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles, в рамках данной классификации, выделяются по полезному объёму салона[5]:
- Мини (minicompact car, до 85 фут³), примерно соответствует европейским A-B
- Субкомпактный (sub-compact cars, subcompacts, 85-99,9), примерно соответствует европейскому B
- Компактный (compact cars, compacts, 100—109,9), примерно соответствует европейскому C
- Среднеразмерные автомобили (mid-size cars, intermediates, 110—119,9), примерно соответствует европейскому D-E
- Полноразмерные автомобили (large cars, full-size cars, standard size cars, 120 и более), примерно соответствует европейскому F
Отдельные категории по объёму салона существуют для автомобилей с кузовом «универсал»:
- Small station wagon (до 130 куб. футов)
- Midsize station wagon (130—160)
- Large station wagon (более 160)
По аналогии с этой классификацией, в Америке внедорожники, называемые SUV — Sport-Utility Vehicles, также делят на:
- Compact SUV
- Mid-size SUV
- Full-size SUV
Вплоть до 1980-х годов в основе этой классификации лежал параметр длины колёсной базы, цифры которой многократно пересматривались в сторону их уменьшения.
СССР и Россия
Для советских легковых автомобилей класс с 1960-х гг. определяется согласно сухой массе и рабочему объёму двигателя, обычно коррелирующим друг с другом (исключения — модификации или переработанные модели с более мощным двигателем, которые сохраняют класс базовой модели, например, ГАЗ-31013, ВАЗ-21213 или Москвич-2142), причём классу соответствует первая цифра в присваиваемом НАМИ индексе по отраслевой нормали ОН 025270-66:
| Цифра | Класс | Группа | Объём двигателя, см³ | Сухая масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Особо малый | Первая | меньше 849 | меньше 649 |
| Вторая | 850…1099 | 650…799 | ||
| 2 | Малый | Первая | 1 100… 1299 | 800…899 |
| Вторая | 1 300…1 499 | 900…1 049 | ||
| Третья | 1 500…1 799 | 1 050…1 149 | ||
| 3 | Средний | Первая | 1 800…2 499 | 1 150…1 299 |
| Вторая | 2 500…3 499 | 1 300…1 499 | ||
| 4 | Большой | Первая | 3 500…4 999 | 1 500…1 899 |
| Вторая | больше 5 000 | больше 1 900 | ||
| 5 | Высший | — | (не регламентируется) | (не регламентируется) |
В настоящее время (2022) данная система продолжает использоваться многими предприятиями в российской автомобильной промышленности, а также применяется для определения типа автомобиля с целями налогообложения.
Соотношение различных классификаций
- ↑ 1 2 3 4 Источник. Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Europa — European Commission — Competition. Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 28 февраля 2009 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Classes of comparable automobiles. Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 22 марта 2016 года.
- ↑ Классификация Европейской Комиссии
