Эта статья входит в число добротных статей

Смели (подводная лодка)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Смели
П-4 Смели / P-4 Smeli
Служба
 Югославия
Название Смели
Оригинальное название П-4 Смели / P-4 Smeli
Класс и тип суднадизель-электрическая, тип «Осветник»
ОрганизацияКоролевские военно-морские силы Югославии
ИзготовительAteliers et Chantiers de la Loire
Разработчик проектаAteliers et Chantiers de la Loire, Нант, Франция
Спущен на воду 14 января 1929
Введён в эксплуатацию 1928
Выведен из состава флота 1941
Статус захвачена Италией 17 апреля 1941
Служба
 Италия
Название Антонио Байямонти
Оригинальное название Antonio Bajamonti
Класс и тип суднадизель-электрическая, тип «Байямонти»
ОрганизацияКоролевские военно-морские силы Италии
ИзготовительAteliers et Chantiers de la Loire
Спущен на воду 17 апреля 1941
Введён в эксплуатацию 1941
Выведен из состава флота 9 сентября 1943
Статус захвачена Германией в Ла Специи и разрезана на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 640 т
Водоизмещение полное 822 т (при погружении)
Длина66,5 м
Ширина5,4 м
Осадка 3,8 м
Двигатели 2 дизельных двигателя MAN (1100 кВт), 2 электромотора Nancy — 750 кВт
Скорость хода 14,5 (надводная), 9,2 (подводная)
Рабочая глубина 80 м
Дальность плавания надводная 3500 морских миль (7000 км) при 9 узлах
Дальность плавания подводная 75 морских миль (139 км) при 5 узлах
Экипаж 43 человека
Вооружение
Артиллерия 100-мм орудие
Зенитная артиллерия 40-мм орудие
Минно-торпедное вооружение 6 торпедных аппаратов калибром 550 мм (4 носовых, 2 кормовых), 12 торпед

П-4 «Смели» (сербохорв. П-4 Смели / P-4 Smeli) — югославская дизель-электрическая подводная лодка типа «Осветник», головной корабль проекта. Была построена французской компанией Ateliers et Chantiers de la Loire на заводе в Нанте (Франция); спущена на воду в 1928 году. Двухкорпусная подводная лодка, созданная по проекту Ж. Симоно, напоминавшему проект французских субмарин типа «Сирсе». Подлодка была оснащена шестью 550-мм торпедными аппаратами (четыре носовых, два кормовых), одним 100-мм орудием и одним 40-мм зенитным орудием, глубина погружения достигала 80 м.

В довоенные годы «Смели» нанёс несколько визитов в порты Средиземноморья. В ходе Апрельской войны 1941 года он был захвачен итальянцами в Которском заливе и переоборудован в учебное судно с номером N 2 и названием «Антонио Байямонти» (итал. Antonio Bajamonti). В сентябре 1943 года после капитуляции Италии подлодка была пущена на слом немцами у берегов Лигурии.

Конструкция

До середины 1920-х годов какой-либо политики в развитии Королевских ВМС Югославии не было[1], хотя считалось, что контроль над побережьем Адриатического моря при ограниченных ресурсах становился первостепенной задачей. В 1926 году была принята небольшая 10-летняя программа строительства подводных лодок, миноносцев, морских бомбардировщиков и торпедоносцев для обеспечения безопасности югославского побережья. Подводные лодки типа «Осветник» стали одним из новейших приобретений для Югославии, которые могли принять этот новый вызов[2].

Подводная лодка «Смели» (сербохорв. Смели / Smeli, букв. «Смелый») была построена в 1928 году по заказу Королевства сербов, хорватов и словенцев французской компанией Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте (Франция). В конструкцию этой подлодки входил двойной корпус, разработанный главным инженером компании Ж. Симоно[3] и характерный также для французских субмарин типа «Сирсе»[4]. Как и подводная лодка «Осветник» (головной корабль проекта), подлодка «Смели» имела следующие главные размерения: длина — 66,5 м, ширина — 5,4 м, осадка в надводном положении — 3,8 м. Водоизмещение составляло 640 т в надводном положении и 822 т в подводном. Экипаж состоял из 43 человек[3]. Глубина погружения составляла 80 м[4].

Главную энергетическую установку подлодок типа «Осветник» составляли два дизельных двигателя MAN (в надводном положении) и два электромотора Nancy (в подводном положении). Мощность дизельных двигателей составляла 1100 кВт, мощность электромоторов — 750 кВт. Они позволяли развивать лодке скорость 14,5 узла в надводном положении и 9,2 узла в подводном положении. Вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 550 мм (четыре носовых и два кормовых), 100-мм палубного орудия и 40-мм зенитного орудия[3]. Дальность плавания в надводном положении достигала 3500 морских миль при скорости 9 узлов и 75 морских миль при скорости 5 узлов в подводном[4].

Служба

Спуск подлодки «Смели» состоялся 1 декабря 1928 года, и она стала четвёртой подлодкой ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев (Королевские военно-морские силы Югославии)[3]. 9 декабря 1929 года она вместе с подлодкой «Осветник» прибыла в Которский залив[5]. В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что в связи с сокращением бюджета югославские корабли провели только небольшое количество учений, манёвров или учебных стрельб[6]. В октябре 1934 года «Смели» нанёс визит в города Бизерта и Келибия (Французский протекторат Тунис)[7]. В августе—сентябре 1937 года «Смели» в сопровождении другой подлодки «Храбри», также сделанной во Франции, и минного заградителя «Змай» посетила греческий город Пирей, острова Крит и Корфу[8].

6 апреля 1941 года нацистская Германия и её союзники напали на Югославию. В это время подлодка «Смели» находилась в Которском заливе ещё с тремя подлодками своей флотилии[9]. 17 апреля «Смели» захватили итальянские войска силами 17-го армейского корпуса[англ.] в Которском заливе[10][11]. Королевские военно-морские силы Италии присвоили подлодке номер N 2 и приняли в состав ВМС благодаря хорошему техническому состоянию.

Подлодка прошла ремонт на верфи в городе Пола на севере Адриатики: было заменено её вооружение и улучшена боевая рубка, а водоизмещение повысилось до 676 т в надводном положении и 835 т в подводном положении[12]. Субмарине присвоили имя «Антонио Байямонти[англ.]» в честь уроженца Далмации, итальянского политика и мэра Сплита. Несмотря на её стабильное состояние при погружении, в связи с небольшой глубиной и большим возрастом подлодку можно было использовать только в учебных и экспериментальных целях[12]. После заключения перемирия между Италией и антигитлеровской коалицией подводную лодку захватили немцы 9 сентября 1943 года в Ла Специи (Лигурия) и в тот же день пустили на слом[3].

См. также

Примечания

  1. ↑ Jarman, 1997a, p. 732.
  2. ↑ Jarman, 1997a, p. 779.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980, p. 358.
  4. ↑ 1 2 3 Fontenoy, 2007, p. 188.
  5. ↑ Jarman, 1997b, p. 183.
  6. ↑ Jarman, 1997b, p. 451.
  7. ↑ Jarman, 1997b, p. 544.
  8. ↑ Jarman, 1997b, p. 838.
  9. ↑ Terzić, 1982, p. 267.
  10. ↑ Bagnasco, 1977, p. 251.
  11. ↑ Terzić, 1982, p. 457.
  12. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977, pp. 170–171.

Литература

  • Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 978-0-87021-962-7.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. — London, England: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Paul E. Fontenoy. Submarines: An Illustrated History of Their Impact. — Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. — ISBN 978-1-85109-563-6.
  • Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. — Т. 1. — ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. — Т. 2. — ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Velimir Terzić. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza. — Beograd: Narodna knjiga, 1982. — Vol. 2.