Эта статья входит в число добротных статей

Соловьёв, Василий (судостроитель)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Соловьёв; Соловьёв, Василий.
Василий Соловьёв
Дата рожденияоколо 1690
Дата смертипосле 1748
Принадлежность Российская империя
Род войск Флот
ЗваниеМастер ластовых судов

Соловьёв, Василий (около 1690 — после 1748) — судостроитель, мастер ластовых судов майорского ранга, разработчик чертежей и строитель маломерных судов на Охтенской, Галерной и Олонецкой верфях, построил Исаакиевский и другие наплавные мосты через Неву.

Биография

В апреле 1717 года Василий Соловьёв был послан вместе с группой дворянских детей под руководством с поручиком Щепотьевым в Голландию[1] для изучения постройки ластовых судов. После возвращения в Россию, 26 ноября 1725 года был пожалован в мастера ластовых судов с окладом по 25 рублей в месяц[2]. Решением обер-сарваерской конторы Адмиралтейств-коллегии ему было приказано составить чертежи и на Охтенской верфи заложить два лоц-галиота[2]. Лоц-галиот «Лоцман» был заложен в 1725 году и строился «государевыми работными людьми», был спущен на воду в июне 1726 года. Второй лоц-галиот «Штурман» был заложен в сентябре 1726 года и строился подрядом, на воду был спущен в июле 1727 году[3]. В октябре 1726 года он получил заказ на постройку ещё четырёх ластовых судов на Охтенской верфи для перевозки из Санкт-Петербурга в Кронштадт корабельных лесов[4][5].

В декабре 1729 года Соловьёву было поручено разработать чертежи и строить мелководное судно[6]. В основу проекта Соловьёв взял финский шхербот, увеличив размеры судна, переоборудовав палубы и каюты. Он составил чертёж и сделал полумодель шхербота (хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге). По этому проекту в Казанском адмиралтействе строились 30 шхерботов для коммерческих целей на Каспийском море[7]. В 1730 году судостроитель строил плоскодонное судно для переезда императрицы Анны Иоанновны от Новгорода в Санкт-Петербург[8].

15 марта 1731 года, в связи с тем, что многие, как русские, так и иноземные корабельные мастера на русской службе, уже находились в преклонном возрасте, Адмиралтейств-коллегия определила Василия Соловьёва в обучение к корабельному мастеру Осипу Наю для изучения корабельной архитектуры на примере постройки 66-пушечного линейного корабля «Слава России». Ною было обещана награда в 500 рублей, если Соловьёв после обучения будет представлен к рангу корабельного мастера[9]. В июле 1731 года, без отрыва от обучения у О. Ная[10], Соловьёв приступил «с поспешанием» к постройке на Галерной верфи пакетбота «Меркуриус», который спустил на воду в сентябре 1732 года и сразу же заложил ещё один пакетбот «Новый курьер» (спущен на воду в мае 1733 года)[11].

14 июня 1732 года был назначен членом комиссии по проверке счетов партикулярной верфи в Санкт-Петербурге и для проведения дел в должный порядок[12].

Наплавной мост через Неву.

17 октября 1732 года Соловьёв подал в коллегию чертёж флошхоутам (малой речное плоскодонное судно) для создания наплавного моста через Неву. Чертёж был составлен Соловьёвым вместе с мастером Фонгорном. По этому чертежу были построены на партикулярной верфи суда-основания моста[13]. В 1733 году Соловьёв совместно с «лекарским помощником» Стекловым построил Исаакиевский наплавной мост через Неву. Два пролёта моста были сделаны разводными «дабы огромный новый спускаемый корабль не повредил мост или колебанием Невы, или могущим случиться ударом»[14]. В сентябре 1733 года коллегия поручила Соловьёву подготовить чертёж и сделать ещё один мост через Малую Неву с Васильевского на Петровский остров[15].

В июне 1732 года Соловьёв был зачислен в состав Второй Камчатской экспедиции. Ему было приказано «отыскать новопостроенному пакетботу чертёж и по нему немедленно составить смету „о лесах и прочем такелаже“». 2 октября смета «как лесам, так и материалам и инструментам» по чертежу, «учинённому мастером Соловьёвым», была готова для отправки в Охотск. 12 января 1733 года был подписан указ Адмиралтейств-коллегии о наборе морских и адмиралтейских служителей во Вторую Камчатскую экспедицию. Вместо мастера Соловьёва был зачислен ботового и шлюпочного дела мастер Андрей Иванович Кузьмин[16].

Весной 1734 года Соловьёв вместе с лейтенантом флота князем Степаном Мещерским строил наплавной мост через Неву с Адмиралтейского на Васильевский остров[17]. 23 апреля 1735 года «за постройку ката и за прилежный в строении судов труд» в качестве вознаграждения получил на платье «гарнитур из английского сукна с принадлежащим убором»[18]. С 11 июля 1736 года Соловьёву был назначен годовой оклад в 400 рублей[19]. 17 ноября того же года был пожалован в майорский ранг[20].

3 января 1740 года получил поручение от Адмиралтейств-коллегии на составление двух чертежей флейт на 200 ласт для их строительства в Архангельске и Олонце[21]. В том же году был направлен на Олонецкую верфь для организации строительства ластовых судов[22]. 13 марта 1747 года приступил к строительству яхты и шкоута для плавания по Ладожскому каналу[23]. Занимался осмотром берегов реки Свирь, 4 апреля 1748 года рапортовал в Санкт-Петербург, что «на Свири место для постройки годное, леса от верфи растут не далее 10 вёрст, а работники живут в 3-5 верстах»[24].

Примечания

  1. ↑ Елагин III, 1866, с. 149.
  2. ↑ 1 2 Веселаго V, 1875, с. 188.
  3. ↑ Чернышёв, 2002, с. 417.
  4. ↑ Чупряева А. С. История Охтинской судоверфи // Первые открытые слушания «Института Петербурга». Ежегодная конференция по проблемам петербурговедения. 15—16 января 1994 года. — СПб.: Общественное объединение «Институт Петербурга», 1994. — С. 2. — 147 с.
  5. ↑ Веселаго V, 1875, с. 351, 361.
  6. ↑ Веселаго V, 1875, с. 824.
  7. ↑ Полумодель швербота 1728 г. Центральный военно-морской музей. Дата обращения: 13 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  8. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 54—55.
  9. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 135.
  10. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 193.
  11. ↑ Чернышёв, 2002, с. 422.
  12. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 309, 398.
  13. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 434.
  14. ↑ Антонов Б. И. Мосты Санкт-Петербурга. — СПб.: Глагол, 2002. — С. 7. — 190 с. — ISBN 5-89662-019-5.
  15. ↑ Веселаго VII, 1879, с. 563, 572.
  16. ↑ Федорова Т. С. Строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» // Пятые Международные исторические и Свято-Иннокентьевские чтения «К 270-летию выхода России к берегам Америки и начала освоения Тихого океана (1741—2011)»: материалы : 19-20 окт. 2011 г. — Петропавловск-Камчатский, 2012. — С. 203—210. Архивировано 6 января 2018 года.
  17. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 98.
  18. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 104.
  19. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 228.
  20. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 267.
  21. ↑ Веселаго VIII, 1880, с. 632.
  22. ↑ Веселаго IX, 1882, с. 18.
  23. ↑ Веселаго IX, 1882, с. 664.
  24. ↑ Земля Лодейнопольская. Информационный сайт «Свирские берега». Дата обращения: 13 августа 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года.

Литература

  • Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1866. — Т. III / Балтийский флот 1702—1725. — 726 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII / Документы, относящиеся к царствованиям императора Петра II и императрицы Анны Иоанновны с 1730—1735 г. — 801 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1882. — Т. IX / Документы, относящиеся к царствованию императора Иоанна Антоновича с 1740—1741 г.; Документы царствования императрицы Елизаветы Петровны с 1741—1761 г. — 697 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.