Софийский троллейбус
Перейти к навигацииПерейти к поиску
| Софийский троллейбус | |
|---|---|
| болг. Тролейбуси в София | |
 | |
| Описание | |
| Страна | Болгария |
| Расположение | София |
| Дата открытия | 14 февраля 1941 |
| Оператор | «Столичен Электротранспорт» |
| Стоимость проезда | 1,60 лев (2020) |
| Сайт | elektrotransportsf.com |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 10 |
| Число остановок | 231 |
| Длина сети | 193 км |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 129 |
| Основные типы ПС | Ikarus 280T Škoda 26Tr Solaris Škoda 27Tr Solaris |
| Число парков | 3 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Софийский троллейбус (болг. Тролейбусен транспорт София) — система троллейбуса в столице Болгарии Софии. Движение было открыто в 1941 году. По состоянию на 2020 год действует 10 троллейбусных маршрутов, которые обслуживаются двумя троллейбусными парками (Надежда и Искър). Третий троллейбусный парк Левски служит только для капитального ремонта и длительного хранения троллейбусов.
Маршруты
| № маршрута | Трасса следования | Обслуживающий парк |
|---|---|---|
| 1 | ЖК «Левски Г» — Софийский университет — Русский памятник — 5-я городская больница | Надежда |
| 2 | ЖК «Хаджи Димитър» — Софийский университет — ЖК «Бъкстон» | Искър |
| 3 | Больница Св. Анны — Русский памятник — Путепровод Надежда | Надежда |
| 4 | ЖК «Хаджи Димитър» — Софийский университет — ЖК «Дружба 2» | Искър |
| 5 | ЖК «Младост 2» — Русский памятник — Путепровод Надежда | Искър |
| 6 | ЖК «Люлин 3» — пл. Сточна гара | Надежда |
| 7 | ЖК «Люлин 3» — Русский памятник — ЖК «Гоце Делчев» | Надежда |
| 8 | ЖК «Гоце Делчев» — Софийский университет — пл. Сточна гара | Искър |
| 9 | ЖК «Борово» — пл. Сточна гара | Надежда |
| 11 | ЖК «Дружба 1» — Софийский университет — пл. Сточна гара | Искър |
Подвижной состав
По данным СТТС, на 2020 год в наличии имеется 129 троллейбусов. Парк составляют следующие модели:
- Gräf & Stift NGE152 компании Gräf & Stift — 8 машин (законсервированы)
- Cobra GD 272 (кузов турецкой компании Güleryüz, электрооборудование софийской компании Трамкар) — 3 машины (законсервированы)[1]
- Škoda 26Tr — 30 машин
- Škoda 27Tr — 50 машин
- Ikarus 280.92 (унифицированные по кузову с автобусом Ikarus-280 с электрооборудование фирмы «Ganz») — 22 машин (21 в эксплуатации, 1 законсервировани в депо «Левски», всего 151 машина доставлена в 1985—1988 годах)
- Ikarus 280.92F (модернизированая версия) — 16 машин
С 1975 года София[2][3] стала единственным городом вне СССР, где был внедрен передовой опыт киевлян[4][5] — троллейбусные поезда[6] Владимира Веклича.[7][8] Они состояли из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr,[9] соединенных между собой по системе Владимира Веклича[10]. Всего эксплуатировалось 10 таких поездов[11].
Троллейбус Шкода 26Тр
Троллейбус Шкода 27Тр
Троллейбус Икарус 280Т
Ссылки
- Официальный сайт городского транспорта Софии
- Расписание движения
- Фотогалерея и база данных на сайте СТТС
Примечания
- ↑ Просмотр фотографии Архивная копия от 11 мая 2010 на Wayback Machine — СТТС
- ↑ Андрей Бутковский Троллейбус. Подвижной состав. Skoda-9Tr на сайте «Харьков транспортный». Дата обращения: 17 апреля 2015. Архивировано 27 июня 2015 года.
- ↑ HINČICA, Libor, a kol. Trolejbusový vlak Škoda TV — 14Tr. Československý dopravák. 2013, čís. 4, s. 26. Samostatná příloha časopisu. [Dále jen Hinčica.]
- ↑ Статья «Именно по Киеву курсировали первые в мире троллейбусные поезда» на сайте газеты «Факты и коментарии». Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года.
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 12-20
- ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
- ↑ Олег Бодня Троллейбусные поезда: советская транспортная экзотика// Москва, журнал «Грузовик пресс», № 9 2017. — с. 52-57.
