Список самолётов Caproni
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Список всех самолётов Caproni начиная с Ca.1 (1910) и до Vizzola C-22J (1980).
Самолёты
Caproni (Taliedo): С Ca.1 по Ca.193
| Самолёт | Тип | Описание | Первый полёт |
|---|---|---|---|
| Ca.1 | Одномоторный биплан | Ca.1 Королевская Итальянская армия обозначала Ca.32 | 1910 |
| Ca.2 | Одномоторный биплан | ||
| Ca.3 | Одномоторный биплан | Ca.3 Королевская Итальянская армия обозначала Ca.33 | |
| Ca.4 | Одномоторный биплан | Ca.4 Королевская Итальянская армия обозначала Ca.40, Ca.41, Ca.42 e Ca.43 | |
| Ca.5 | Одномоторный биплан | Ca.5 Королевская Итальянская армия обозначала Ca.44, Ca.45 e Ca.46 | |
| Ca.6 | Одномоторный биплан | 1911 | |
| Ca.7 | Одномоторный биплан | ||
| Ca.8 | Одномоторный моноплан | 1911 | |
| Ca.9 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.10 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.11 | Одномоторный моноплан | Рекорд скорости Италии | |
| Ca.12 | Одномоторный моноплан | Мировой рекорд скорости Первый пассажирский транспорт в апреле 1912 года на Венецианском Лидо | |
| Ca.13 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.14 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.15 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.16 | Одномоторный моноплан | ||
| Ca.18 | Одномоторный разведчик-моноплан | 1913 | |
| Ca.19 | Вариант Ca.18 | ||
| Ca.20 | Одномоторный моноплан-истребитель | 1914 | |
| Ca.22 | Одномоторный экспериментальный моноплан | Изготавливается в единственном экземпляре для изучения характеристик крыла самолета | |
| Ca.24 | Вариант Ca.18 | ||
| Ca.25 | Одномоторный моноплан типа парасоль | Также известен как Caproni Parasol | |
| Ca.30 | Трёхмоторный бомбардировщик биплан | Не был построен Обозначение среди Caproni: 260 hp | |
| Ca.31 | Трёхмоторный бомбардировщик биплан | 1914 | |
| Ca.32 | Трёхмоторный бомбардировщик биплан | Серийная версия Ca.31 Обозначение среди Caproni: 300 hp Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.1 | 1915 |
| Ca.33 | Трёхмоторный бомбардировщик биплан | Обозначение среди Caproni: 450hp Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.3 | 1916 |
| Ca.34 | Вариант Ca.33 | ||
| Ca.35 | Вариант Ca.33 | ||
| Ca.36 | Преемник Ca.33 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.3mod | |
| Ca.37 | Одномоторный биплан-штурмовик | ||
| Ca.39 | Гидроплан - вариант Ca.33 | ||
| Ca.40 | Трёхплан | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.4 | 1916 |
| Ca.41 | Серийная версия Ca.40 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.4 | |
| Ca.42 | Вариант Ca.41 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.4 | |
| Ca.43 | Гидросамолёт - вариант Ca.41 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.4 | |
| Ca.44 | Трёхмоторный биплан - бомбардировщик | Обозначение среди Caproni: 600hp Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.5 | 1917 |
| Ca.45 | Вариант Ca.44 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.5 | |
| Ca.46 | Вариант Ca.44 | Обозначение в Итальянской Королевской Армии: Ca.5 | |
| Ca.47 | Гидросамолёт-вариант Ca.44 | ||
| Ca.48 | Пассажирский вариант Ca.41/Ca.42 | ||
| Ca.50 | Медицинский вариант Ca.44 | ||
| Ca.51 | Увеличенный вариант Ca.41/Ca.42 | ||
| Ca.52 | Специальный вариант Ca.42 Royal Naval Air Service (Великобритания) | ||
| Ca.53 | Одномоторный триплан-разведчик/истребитель | 1917 | |
| Ca.56a | Пассажирский вариант Ca.33 | ||
| Ca.57 | Пассажирский вариант Ca.44 | Также известен как Breda M.1 | 1919 |
| Ca.58 | Вариант Ca.48 | ||
| Ca.59 | Экспортный Ca.58 | ||
| Ca.60 | Экспериментальный гидроплан | 1921 | |
| Ca.61 | Трёхмоторный бомбардировщик - биплан | Последние разработки в серии Ca.33/Ca.44 | |
| Ca.64 | Одномоторный истребитель - моноплан | 1924 | |
| Ca.66 | Четырёхмоторный бомбардировщик - биплан | 1923 | |
| Ca.67 | Преемник Ca.66 | ||
| Ca.70 | Ночной одномоторный биплан | 1925 | |
| Ca.71 | Вариант Ca.70 | Также известен как Ca.70L | |
| Ca.73 | Двумоторный биплан-бомбардировщик/пассажирский | Первый цельнометаллический итальянский самолёт | 1924 |
| Ca.74 | Вариант Ca.73 | ||
| Ca.79 | Четырёхмоторный биплан-бомбардировщик | Приписан к 62-й эскадрилье "Bombardieri Giganti" | |
| Ca.80 | Альтернативное обозначение Ca.74 | ||
| Ca.82 | Альтернативное обозначение Ca.73bis/ter | ||
| Ca.88 | Обозначение альтернативного варианта Ca.73quater | ||
| Ca.89 | Обозначение альтернативного варианта Ca.73quaterG | ||
| Ca.90 | Шестимоторный биплан-бомбардировщик | Крупнейший биплан из когда-либо построенных Самый большой самолёт до 1934 Был приписан к 62-й эскадрилье "Bombardieri Giganti" | 1929 |
| Ca.95 | Трёхмоторный моноплан-бомбардировщик | Приписан к 62-й эскадрилье "Bombardieri Giganti" | |
| Ca.97 | Моноплан транспортный/бомбардировщик | Ca.97 был сделан с одним, двумя и тремя двигателями | 1927 |
| Ca.100 | Одномоторный двухместный биплан | Лицензионная версия значительно изменённого de Havilland DH.60 Moth | 1929 |
| Ca.101 | Трёхмоторный моноплан транспорт/бомбардировщик | 1927 | |
| Ca.102 | Версия двухмоторного Ca.101 | Ca.102 был получен из Ca.102quater | |
| Ca.103 | Эволюция Ca.73 | ||
| Ca.105 | Четырёхместный одномоторный моноплан | 1931 | |
| Ca.111 | Одномоторный моноплан бомбардировщик/разведчик | 1932 | |
| Ca.113 | Одномоторный двухместный биплан | 1931 | |
| Ca.114 | Одномоторный биплан-истребитель | 1933 | |
| Ca.120 | Трёхмоторный моноплан-бомбардировщик | ||
| Ca.122 | Моноплан двухмоторный транспортный/бомбардировщик | ||
| Ca.123 | Пассажирский вариант Ca.122 | 1930 | |
| Ca.124 | Одномоторный моноплан гидросамолет-разведчик | ||
| Ca.125 | Одномоторный двухместный биплан | 1934 | |
| Ca.127 | Моноплан-разведчик | ||
| Ca.132 | Трёхмоторный моноплан транспорт/бомбардировщик | ||
| Ca.133 | Трёхмоторный моноплан транспорт/бомбардировщик | 1934 | |
| Ca.134 | Одномоторный моноплан-разведчик | 1937 | |
| Ca.135 | Двухмоторный моноплан-бомбардировщик | Проект принадлежал Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), но получил нумерацию Taliedo. (который принадлежал серии Ca.300) | 1935 |
| Ca.142 | Вариант Ca.133 | 1935 | |
| Ca.148 | Эволюция Ca.133 | ||
| Ca.150 | Двухмоторный истребитель-моноплан | Остался в виде проекта (конкурс истребителей с двумя двигателями, 1936) | |
| Ca.161 | Высотный вариант Ca.113 | Рекордсмен рекорд высоты полёта самолета с поршневым двигателем | 1937 |
| Ca.162 | Двухмоторный истребитель-моноплан | Остались в виде проекта (конкурс истребителей с двумя двигателями, 1936) | |
| Ca.163 | Одномоторный двухместный биплан | Прототип успешного Ca.164 | 1938 |
| Ca.164 | Одномоторный двухместный биплан | 1938 | |
| Ca.165 | Одномоторный боевой биплан | 1939 | |
| Ca.183bis | Истребитель-моноплан, высотный, со смешанным приводом | Не был собран | |
| Ca.193 | Двухмоторный пятиместный моноплан | 1949 |
Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB): С Ca.300 по Ca.355
Самолёты Cantieri Aeronautici Bergamaschi, или просто Caproni Bergamasca, были пронумерованы с 300 (серия 300). Исключение - Ca.301, более известный как A.P.1 или Ca.135. Примечание: все самолёты здесь - монопланы.
| Самолёт | Тип | Описание | Первый полёт |
|---|---|---|---|
| A.P.1 | Одномоторный истребитель | Продолжение истребителя Ca.301 | 1934 |
| Ca.135 | Двухмоторный бомбардировщик | Проект принадлежал Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB), но нумерация принадлежала Taliedo. | 1935 |
| Ca.301 | Внутреннее обозначение A.P.1 | 1934 | |
| Ca.304 | Прототип истребителя вытекает из A.P.1 | Альтернативное назначение C.P.1 | |
| Ca.305 | Обозначение A.P.1bis | ||
| Ca.307 | A.P.1 с двигателями Alfa Romeo | ||
| Ca.308 | Внутреннее обозначение Caproni A.P.1 для использования за рубежом | Обозначение позже перешло к Ca.308 Borea | |
| Ca.308 Borea | Двухмоторный пассажирский самолёт | 1935 | |
| Ca.309 Ghibli | Двухмоторный транспорт/разведчик | ||
| Ca.310 Libeccio | Двухмоторный транспорт/истребитель/разведчик | ||
| Ca.311 | Двухмоторный разведчик/патруль | 1939 | |
| Ca.312 | Двухмоторный разведчик/патруль | ||
| Ca.313 | Двухмоторный разведчик/патруль | 1939 | |
| Ca.314 | Двухмоторный морской патруль | ||
| Ca.316 | Двухмоторный гидросамолет-разведчик/патруль | ||
| Ca.331 | Двухмоторный ночной истребитель/тяжелый истребитель | 1940 | |
| Ca.335 Maestrale | одномоторный двухместный истребитель и разведчик | Конструкция самолёта была продана бельгийской компании SABCA, которая начала производство под названием S 47 | |
| Ca.355 Tuffo | Одномоторный пикирующий бомбардировщик | Вытекает из Ca.335 Maestrale | 1941 |
| Ca.380 Corsaro | Двухмоторный тяжёлый истребитель | Остался на стадии проекта |
Caproni Reggiane
Самолёты Reggiane изначально имели обозначения от 400 (серия 400). Позже, компания приняла самостоятельное обозначение. Примечание: все самолёты здесь - монопланы.
| Самолёт | Тип | Описание | Первый полёт |
|---|---|---|---|
| Ca.400 | Двухмоторный бомбардировщик | Il Ca.400 o P.32bis был продолжением Piaggio P.32. | |
| Ca.401 | Двухмоторный атакующий истребитель | Rimasto allo stadio di progetto (concorso ministeriale per bimotore da caccia, 1936) | |
| Ca.405C "Procellaria" | monoplano bimotore da competizione | Destinato alla Istres Damasco Parigi, non venne approntato in tempo Derivava da Piaggio P.32bis | 1937 |
| Re.2000 | Истребитель с одним двигателем | 1939 | |
| Re.2001 | Истребитель с одним двигателем | 1940 | |
| Re.2002 | Истребитель с одним двигателем | 1940 | |
| Re.2003 | Одномоторный двухместный разведчик | 1941 | |
| Re.2004 | Истребитель-моноплан | Вариант Re.2005 с мотором Isotta Fraschini Z R.C.24/60, не завершён | |
| Re.2005 | Одномоторный истребитель | 1942 | |
| Re.2006 | Одномоторный истребитель | Прототип был завершен, но самолет не поднимался в небо | |
| Re.2006P | Одномоторный почтовый самолёт | Проект 1945, продолжение Re.2000 | |
| Re.2006PP | Одномоторный транспортный самолёт | Проект 1945 года, имел шесть мест, первоначально назывался Re.2007 | |
| Re.2006C | Одномоторный гоночный самолёт | Проект 1945 года, производная Re.2006 для гоночных американских ВВС, первоначально назывался Re.2008 | |
| Re.2007 | Реактивный истребитель со стреловидным крылом | Должен был быть создан в 60-х | |
| Re.2008 | Реактивный истребитель со стреловидным крылом | Должен был быть создан в 60-х |
Caproni Vizzola
В отличие от Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) и Reggiane, не имела трёхзначного обозначения. Модели означались буквой F, скорее всего, по имени одного из первых конструкторов, г-на Фабрици. Vizzola C-22J получил номер того самолёта, продолжателем которого он является. Примечание: все самолёты здесь - монопланы.
| Самолёт | Тип | Первый полёт |
|---|---|---|
| Vizzola F.4 | Одномоторный истребитель | 1940 |
| Vizzola F.5 | Одномоторный истребитель | |
| Vizzola F.6 | Одномоторный истребитель | 1941 |
| Vizzola C-22J | Учебный двухместный самолёт с двумя двигателями | 1980 |
Kaproni Bulgarski
Самолёты имели обозначение KB(Caproni на болг.) и производились в Болгарии.
| Самолёт | Тип | Первый полёт |
|---|---|---|
| KB 1 | Вариант производился по лицензии Ca.100 | |
| KB 2 | Одномоторный биплан, получен изCa.113 | |
| KB 3 Chuchuliga(*) I | Одномоторный двухместный биплан, продолжение KB 2 | 1936 |
| KB 4 Chuchuliga II | Одномоторный двухместный биплан, продолжение KB 3 | 1939 |
| KB 5 Chuchuliga III | Одномоторный двухместный биплан-разведчик и бомбардировщик, продолжение KB 3 | |
| KB 6 Papagal(*) | Вариант Ca.309 Ghibli | |
| KB 11 Fazan(*) | Одномоторный моноплан-разведчик | 1941 |
| KB 309 | Альтернативное обозначение KB 6 |
(*) Chuchuliga, Papagal и Fazan с болгарского соответственно: жаворонок, попугай и фазан.
Caproni: другие обозначения
Ниже представлены самолёты Caproni, которые имели нестандартные обозначения и были созданы в разное время различными конструкторами не из команды Капрони.
| Самолёт | Тип | Описание | Первый полёт |
|---|---|---|---|
| Tricap | Двуместный туристический одномоторный моноплан | Также известный как Tricap Sauro 1 | 1932 |
| Stipa | Экспериментальный моноплан | 1932 | |
| A.P.1 | Одномоторный атакующий моноплан | Первый независимый проект Cantieri Aeronautici Bergamaschi. Аббревиатура AP расшифровывается как Assaltatore Pallavicino - это имя конструктора. | 1934 |
| C.H.1 | Одномоторный биплан-истребитель | 1935 | |
| Caproni-AV.I.S C.4 | Моноплан средств связи | Построен Caproni-AV.IS (Avio Industrie Stabiensi) | 1939 |
| Campini CC.2 | Экспериментальный моноплан | Также известный, как Campini-Caproni N°1 | 1940 |
Самолёты Caproni Trento получили свой оригинальный дизайн после войны.Буква F является инициалом конструктора Стелио Фрати.
| Самолёт | Тип | Первый полёт |
|---|---|---|
| Trento F.5 | Реактивный моноплан для обучения | 1952 |
Проекты дальних бомбардировщиков Капрони времён Второй Мировой войны. Имеют номера 200.
| Самолёт | Тип | Описание |
|---|---|---|
| Ca.204 | Трёхмоторный моноплан-бомбардировщик дальнего действия | Остался в проекте |
| Ca.205 | Четырёхмоторный моноплан-бомбардировщик дальнего действия | Остался в проекте |
Ссылки
http://www.airwar.ru/firm/c.html - Уголок неба (Caproni в середине страницы)
