59°47′20″ с. ш. 30°37′48″ в. д.HGЯO

Средне-Невский судостроительный завод

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Средне-Невский судостроительный завод
Изображение логотипа
ТипОткрытое акционерное общество
Листинг на биржеСанкт-Петербург
Основание1912
Прежние названия см. раздел названия
Расположение Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская
ОтрасльСудостроение
ПродукцияТорпедные и пограничные катера, минные тральщики
Число сотрудниковоколо 2000
Материнская компанияОбъединённая судостроительная корпорация
Сайтsnsz.ru

Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.

Из-за вторжения России на Украину завод находится под санкциями всех стран Евросоюза, США и некоторых других стран➤.

История

Проходная завода.

Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер Пётр Сергеевич Косюра[1].

Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.

В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».

С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.

В 1927 году завод был закрыт.

С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.

За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.

Названия

Завод имел названия:

  • Усть-Ижорская верфь Металлического завода, с 1912 года[2];
  • Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь, с 1931 года[2];
  • Завод № 363 Наркомата оборонной промышленности, с 1937 года[2];
  • Средне-Невский судостроительный завод, с 1966 года[2].

Современность

Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»[3]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.

С 2016 по 2018 год завод вёл работы по реконструкции слипа — сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов[4]. В результате реконструкции завод получил закрытый эллинг со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.

Первым кораблём, который в 2018 году спустили с нового слипа, стал тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»[5]. В январе 2020 года спущен на воду тральщик «Яков Баляев» того же проекта[6], в работе ещё несколько кораблей.

В апреле 2023 года спущен на воду «инновационный» пассажирский катамаран «Форт Кроншлот»[7].

Собственники и руководство

39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Владимир Александрович Середохо[8].

Санкции

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Средне-Невский судостроительный завод был включен в санкционный список всех стран Евросоюза[9]. 8 апреля 2022 года Минфин США внёс завод в санкционный список США[10][11]. 21 февраля 2024 года завод включён в санкционный список Канады против организаций связанных с военно-промышленным комплексом[12][13]. Также, по аналогичным основаниям, завод внесён в санкционные списки Швейцарии, Украины и Японии[14]

См. также

Примечания

  1. ↑ Весь Петроград на 1915 год. — Петроград: Т-во А. С. Суворина «Новое время», 1915. — С. 830. — 1767 с. — ISBN 1915_1010.
  2. ↑ 1 2 3 4 Фото из истории СНСЗ. Дата обращения: 20 сентября 2017. Архивировано 21 сентября 2017 года.
  3. ↑ Средне-Невский судостроительный завод расширяет возможности. Дата обращения: 26 августа 2012. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  4. ↑ После реконструкции СНCЗ получит современный судовой спуско-подъёмный комплекс. Дата обращения: 1 февраля 2018. Архивировано 1 февраля 2018 года.
  5. ↑ Новейший тральщик «Иван Антонов» направился в Средиземное море. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  6. ↑ Тральщик «Яков Баляев» спустят на воду в среду. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  7. ↑ Источник. Дата обращения: 28 апреля 2023. Архивировано 28 апреля 2023 года.
  8. ↑ Реквизиты СНСЗ, АО — Санкт-Петербург. Sbis.ru. Дата обращения: 10 октября 2017. Архивировано 10 октября 2017 года.
  9. ↑ Под новые санкции ЕС попали верфи, "Уралвагонзавод" и "Совкомфлот" - Морские вести России. Морские вести России. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 16 января 2023 года.
  10. ↑ США ввели санкции против «Алросы» и «дочек» ОСК, в том числе петербургских. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (8 апреля 2022). Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  11. ↑ Бумага США ввели санкции против Георгия Полтавченко и петербургских судостроительных предприятий. «Бумага» (8 апреля 2022). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.
  12. ↑ Canada, Global Affairs Regulations Amending the Special Economic Measures (Russia) Regulations. GAC (2 февраля 2024). Дата обращения: 28 февраля 2024. Архивировано 28 февраля 2024 года.
  13. ↑ Предприятия Петербурга и Ленобласти вошли в новый санкционный список. РБК (24 февраля 2024). Дата обращения: 16 марта 2024. Архивировано 16 марта 2024 года.
  14. ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СРЕДНЕ-НЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД". Война и санкции. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 16 января 2023 года.

Литература

  • Siegfried Breyer: Soviet Warship Development. Band 1: 1917—1937. Conway Maritime Press, London 1992, ISBN 0-85177-604-3, S. 144.

Ссылки