Столкновение двух Ил-76 над заливом Сиваш

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Столкновение над Сивашем
Ил-76МД советских ВВС, аналогичный обоим столкнувшимся
Ил-76МД советских ВВС, аналогичный обоим столкнувшимся
Общие сведения
Дата2 апреля 1987 года
Время 21:02
ХарактерСтолкновение в воздухе
Причина Ошибка экипажа 76679
МестоСоюз Советских Социалистических Республик залив Сиваш, близ Джанкоя, Крымская область (УССР, СССР)
Погибшие16 (8+8)
Воздушное судно
МодельИл-76МД
ПринадлежностьЗнак ВВС СССР ВВС СССР, 369 втап
Пункт вылетаУкраинская Советская Социалистическая Республика Джанкой
Пункт назначенияУкраинская Советская Социалистическая Республика Джанкой
Бортовой номер СССР-76679
Дата выпуска1986 год
Экипаж 8
Погибшие 8 (все)
Второе воздушное судно
МодельИл-76МД
ПринадлежностьЗнак ВВС СССР ВВС СССР, 369 втап
Пункт вылетаУкраинская Советская Социалистическая Республика Джанкой
Пункт назначенияУкраинская Советская Социалистическая Республика Джанкой
Бортовой номер СССР-76685
Дата выпуска1986 год
Экипаж 8
Погибшие 8 (все)
Схема полета

В ночь четверга 2 апреля 1987 года в небе над заливом Сиваш столкнулись два Ил-76МД, в результате чего погибли 16 человек.

Катастрофа

Ночью 2 апреля 1987 года, простые метеорологические условия (ПМУ), с базового аэродрома Джанкой вылетела группа из трёх Ил-76, принадлежащих 369-му военно-транспортному авиационному полку[1]:

  • Ведущий — 76685 (заводской — 0063468037, серийный — 51-10[2]), командир корабля майор Н. С. Костур
  • Первый ведомый — 76679 (заводской — 0063467014, серийный — 51-04[3]), командир корабля майор В. Н. Пахомов
  • Второй ведомый — 76684 (заводской — 0063468036, серийный — 51-09[4]), командир корабля капитан Аристов, инструктор подполковник Ганеев (командир 1-й авиационной эскадрильи)

После взлёта самолёты стали собираться для отработки выполнения боевого порядка «отряд в змейке» (зигзагом). Для этого требовалось выполнить левый разворот на 90°, поднявшись при этом до 1200 метров, далее разогнаться до 450 км/ч, пролететь в точку начала сбора за фиксированное время и далее развернуться на 180° с набором эшелонов 1500—1650—1800 метров. Первый ведомый (борт 76679) следовал в километре правее линии полёта и со скоростью 455 км/ч. После команды «сбор» экипаж за 40 секунд поднялся до высоты 1260 метров, а затем со скоростью 460 км/ч за 52 секунды, вместо расчётных 57, поднялся до высоты 1710 метров, вместо требуемых 1650, после чего начал выполнять разворот для сбора. Хотя самолёт летел с опережением расчётного времени, экипаж не стал исправлять данную ошибку и выполнил разворот за 58 секунд, а затем уже опустился до 1500 метров[1].

После снижения борт 76679 разогнался до 480 км/ч, когда вскоре сработал речевой информатор «опасное сближение». Но экипаж не стал предпринимать никаких мер. Через 14 секунд в 21:02 на высоте 1500 метров 679-й врезался в 685-го (ведущий). От удара оба самолёта взорвались и упали в воды Сиваша. Все 16 человек в обоих самолётах (по 8 членов экипажа в каждом) погибли[1].

Причины

По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за грубого нарушения экипажем ведомого борта 76679 полётного задания, а также вследствие плохих организации, руководства и управления полетами[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Столкновение двух Ил-76М над заливом Сиваш. war.airdisaster.ru. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 14 марта 2013 года.
  2. ↑ Ильюшин Ил-76МД Бортовой №: CCCP-76685. Russianplanes.net. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  3. ↑ Ильюшин Ил-76МД Бортовой №: CCCP-76679. Russianplanes.net. Дата обращения: 17 апреля 2013. Архивировано 22 апреля 2013 года.
  4. ↑ Ильюшин Ил-76МД Бортовой №: UR-ZVA. Russianplanes.net. Дата обращения: 15 августа 2014. Архивировано 7 ноября 2011 года.