Столкновение самолётов в Медельине
| Столкновение в Медельине | |
|---|---|
 Ford 5-AT Trimotor, аналогичный по конструкции обоим столкнувшимся самолётам | |
| Общие сведения | |
| Дата | 24 июня 1935 года |
| Время | 14:51 |
| Характер | Столкновение самолётов на земле |
| Причина | Разрушение шасси у F-31 из-за ветра |
| Место |  аэропорт Эррера[англ.], Медельин (Колумбия) |
| Погибшие | 17 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ford 5-AT-B Tri-Motor |
| Авиакомпания | SACO |
| Пункт вылета | Медельин[англ.] |
| Пункт назначения | Богота |
| Бортовой номер | F-31 |
| Дата выпуска | 22 ноября 1928 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 11 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 10 |
| Выжившие | 3 |
| Второе воздушное судно | |
| Модель | Ford 5-AT-D Tri-Motor |
| Имя самолёта | Manizales |
| Авиакомпания | / SCADTA |
| Пункт вылета | Медельин[англ.] |
| Пункт назначения | Богота |
| Рейс | 62 |
| Бортовой номер | C-31 |
| Дата выпуска | 1932 год |
| Пассажиры | 4 |
| Экипаж | 3 |
| Погибшие | 7 (все) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В понедельник 24 июня 1935 года в аэропорту Эррера (Медельин) произошло столкновение двух самолётов Ford Trimotor, в результате чего погибли 17 человек, включая знаменитого аргентинского певца Карлоса Гарделя и его музыкантов.
Самолёты
Оба самолёта были Ford Trimotor производства Ford Airplane Company и имели по три поршневых двигателя Pratt & Whitney Wasp серии B мощностью 420 л.с.[1]
[2]Ford 5-AT-B Tri-Motor с бортовым номером F-31 (заводской — 5-AT-006) был выпущен в 1928 году и свой первый полёт совершил 22 ноября, после чего продан колумбийской Servicio Aéreo Colombiano (SACO)[3].
Ford 5-AT-D Tri-Motor с бортовым номером C-31 (заводской — 5-AT-112) был выпущен в 1930 году и сперва продан американской Pan Am, где получил бортовой номер NC438H. 27 августа 1934 года его продали колумбийско-немецкой Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), которая присвоила ему бортовой номер C-31 и имя Manizales[4].
Катастрофа
F-31 компании SACO приземлился в Медельине примерно в 14 часов. Он выполнял специальный рейс в Кали, по пути в который предстояло ещё совершить промежуточную посадку в Боготе. Пилотировали его колумбийские пилоты: 33-летний командир Эрнесто Сампер Мендоза (исп. Ernesto Samper Mendoza) и 18-летний Уильям Бенингтон Фостер (исп. William Beninngton Foster). На борту были 11 пассажиров (6 сидели справа и 5 слева) — знаменитый аргентинский певец Карлос Гардель со своей группой. После 45-минутной стоянки экипаж запросил разрешение на взлёт. Общий вес авиалайнера с учётом 450 килограмм топлива в баках составлял 6182 килограмма, при максимально допустимом 6238 килограмм[1][5].
Следом за ним должен был взлетать C-31 компании SCADTA, который ранее уже выполнил рейс из Боготы в Мелельин и теперь готовился выполнять рейс № 62 по обратному маршруту. Пилотировали его немецкие пилоты: 26-летний Ханс Ульрико Томас (нем. Hans Ulrico Thomas) и 29-летний Вильям Фюртс (нем. William Fuerts). Всего на борту находились три члена экипажа и четыре пассажира[5].
Примерно в 15 часов F-31 занял стартовую позицию на южном конце ВПП длиной 915 метров, C-31 в это время находился у северного торца ВПП в 75 метрах от оси. Также в это время дул сильный (между 4 и 5 баллами по шкале Бофорта) боковой ветер. Борту F-31 взмахом зелёного флага было дано разрешение на взлёт и тот начал разбег. Поначалу всё шло без отклонений, а некоторое боковое отклонение из-за ветра было быстро исправлено. Но спустя примерно 450 метров оторвалась правая стойка основного шасси. Самолёт подпрыгнул и начал резко разворачиваться вправо. Пробежав ещё 176 метров и уклонившись в сторону на 75 метров, F-31 на полной скорости врезался в C-31, после чего они оба взорвались[1].
Жертвы
В катастрофе погибли 17 человек: 10 с F-31 и все 7 на C-31. Среди погибших оказались Карлос Гардель и Альфредо Ле Пера. Из 13 человек на борту F-31 выжили только три пассажира: гитарист Хосе Мариа Агилар (José María Aguilar), личный секретарь Гарделя и переводчик с английского Хосе Плаха (José Plaja) и менеджер авиакомпании SACO Грант Флинн (Grant Flynn)[1].
| Национальность[6] | Экипаж | Пассажиры | Погибли | Выжили |
|---|---|---|---|---|
| Колумбия | 2 | 3 | 5 | 0 |
 США | 1 | 2 | 3 | 1 |
 Аргентина | - | 3 | 3 | 1 |
 Германия | 2 | - | 2 | 0 |
 Бразилия | - | 1 | 1 | 0 |
 Чили | – | 1 | 1 | 0 |
 Пуэрто-Рико | – | 1 | 1 | 0 |
| неизвестно | – | 1 | 1 | 0 |
| Итого | 5 | 12 | 17 | 3 |
Последствия
Гибель знаменитого певца вызвала всеобщее возмущение. Тело Гарделя было изуродовано, поэтому его временно похоронили на городском кладбище. Лишь в 1936 году Колумбия передала тело Аргентине.
Причинами катастрофы были названы превышение взлётного веса борта F-31 и нарушение его центровки, а также нарушение экипажем C-31 схемы движения по аэродрому, из-за чего они оказались близко от ВПП (теоретически, F-31 для взлёта не хватило ещё около двух сотен метров). Позже на основе изучения обломков версия о перегрузе F-31 была отклонена. Также свою роль сыграл и почти ураганный боковой ветер, так многие очевидцы указывали, что на фотографиях катастрофы на заднем фоне были видны погнутые ветром деревья[1].
14 июня 1940 года SACO и SCADTA объединились в компанию Avianca.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Ernesto Castrillón y Luis Casabal. Cómo fue el final de Carlos Gardel (исп.). lanacion.com (5 марта 2002). Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ Pan American database. Ford Tri-Motor (англ.). Gardel, Tango, Mito y Leyenda (22 августа 2010). Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
- ↑ Aircraft accident Ford 5-AT-B Tri-Motor F-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ Aircraft accident Ford 5-AT-D Tri-Motor C-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ 1 2 Daniel Samper Pizano. Mi tío, el que "mató" a Gardel (исп.). El Tiempo (28 августа 2008). Дата обращения: 9 июня 2013. Архивировано 10 июня 2013 года.
- ↑ Qunce muertos y cinco heridos en la catastrofe aerea de ayer tarde en Medellín (исп.). El Tiempo (25 июня 1935). Дата обращения: 9 июня 2013.
| |
