Стржижевский, Владимир Иванович

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Владимир Иванович Стржижевский
ПрозвищеСтриж
Дата рождения26 декабря 1894(1894-12-26)
Место рожденияМогилёв, Российская империя
Дата смерти22 августа 1940(1940-08-22) (45 лет)
Место смертиМедак, Королевство Югославия
Род деятельностилётчик
Принадлежность Российская империя
 Югославия
Род войск Российский императорский ВВФ (1914—1917)
РККВФ (1918)
Добровольческая армия (1918—1920)
Королевские ВВС Югославии (с 1920)
Годы службы 1914—1920
Званиекапитан
Часть 16-й корпусный авиаотряд, 9-й истребительный авиаотряд, 10-й истребительный авиаотряд
Командовал1-я Воронежская авиагруппа ВВС СССР (1918)
Сражения/войны
Награды и премии
В отставке Гражданский пилот

Владимир Иванович Стржижевский (26 декабря 1894 — 22 августа 1940) — российский военный лётчик, ас истребительной авиации Первой мировой войны, сбивший от 5 до 8 вражеских самолётов. После Октябрьской революции Стржижевский был назначен командиром 1-й Воронежской авиагруппы Военно-воздушных сил РСФСР. С 1919 года участник белого движения. За всё военное время совершил около 200 боевых вылетов. В 1920 году эмигрировал в Югославию, где служил в Королевских ВВС и занимался созданием гражданской авиации.

Биография

Владимир Стржижевский родился в потомственной дворянской православной семье 26 декабря 1894 года[1] (по другим данным —13 декабря)[2] в Могилёве[3], Могилёвская губерния. Окончил Могилёвское реальное училище, Санкт-Петербургский политехнический институт по специальности инженер-электромеханик в 1914 году.

После начала Первой мировой войны Владимир 14 октября 1914 года записывается добровольцем в Русскую императорскую армию, и 18 октября его направляют для прохождения теоретических курсов авиации им. В. В. Захарова при Санкт-Петербургском политехе. После завершения обучения 2 января 1915 года Стржижевский был направлен в военную авиационную школу в Гатчине для получения практического обучения[4]. После окончания авиационной подготовки Стржижевский в декабре 1914 года был направлен, а 16 (29) июля 1915 окончил ещё и Севастопольскую военную авиационную школу, после чего получил диплом лётчика.

Первая мировая война

28 июля (10 августа) 1915 года Владимир Стржижевский был направлен в 16-й корпусный авиационный отряд, в расположение которого прибыл 5 сентября. К январю 1916 года Стржижевский совершил 43 боевых вылета, имел около 66 часов налёта, был награждён Георгиевским крестом всех четырёх степеней[3] и за лётное мастерство (и, не исключено, что благодаря созвучной фамилии) получил прозвище «Стриж»[5].

24 февраля (9 марта) 1916 года во время патрулирования двигатель самолёта Стржижевского заглох, в результате чего он был вынуждён совершить жёсткую посадку. Машина была списана, а сам Владимир получил серьёзные травмы правой ноги и лица. По неизвестным причинам Стржижевский был госпитализирован только 24 июня, когда его для лечения отправили в Одессу.

20 июля 1916 года Владимир Стржижевский был назначен в 9-й истребительный авиаотряд, в который прибыл в сентябре. В знак уважения к его проблемам со здоровьем, первым назначением Владимира на новом месте было развернуть и запустить фотолабораторию. В результате Стржижевский не летал до декабря 1916 года. В течение следующих трёх месяцев, с улучшением здоровья, он медленно увеличивал нагрузку и количество миссий[4]. Приказом от 22 июля 1916 года утверждён в звании «военного лётчика».

Когда в начале 1917 года австро-венгерские и германские войска прорвали румынский фронт, 9-й истребительный авиаотряд был передислоцирован в Сэучешти (жудец Бакэу в регионе Молдова, Румыния). Во время вылетов с нового аэродрома, находящегося всего в 13 километрах от линии фронта, Стржижевский одержал свои первые (подтверждённые) победы, за что был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени. 18 июля 1917 года в бою с группой вражеских самолётов (при участии австро-венгерского аса Августина Новака (англ. Augustin Novák)) прапорщик Стржижевский был ранен в ногу, но несмотря на ранение смог благополучно посадить свой самолёт на аэродром. Прапорщик Стржижевский был снова отправлен в госпиталь[3]. Хотя командиром авиаотряда, Иваном Лойко, Владимир никогда не был рекомендован для награды, он получил от Королевства Румынии Орден Короны 4-й степени с мечами[4].

Осенью Стржижевский вернулся в часть, за октябрь он совершил всего четыре боевых вылета, после чего был переведён в 10-й истребительный авиаотряд. 11 ноября 1917 года Стржижевский был произведён в подпоручики[3].

Гражданская война

После событий Октябрьской революции, Стржижевский был зачислен в Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот и назначен командиром 1-й Воронежской авиагруппы. Однако 4 ноября 1918 года он дезертировал, совершив перелёт к белоказакам Донской армии. Служил в составе авиационных частей Донской армии и Вооружённых сил Юга России. С апреля 1920 года — военный лётчик Донского авиационного отряда Русской армии Врангеля, где получил звание капитана 21 июля 1920 года. С августа 1920 года — лётчик 6-го авиационного отряда[6].

Югославия

В ноябре 1920 года Владимир Стржижевский покинул Россию при Крымской эвакуации. Добрался до Королевства сербов, хорватов и словенцев[7], где вступил в Королевские ВВС с сохранением звания[3]. После увольнения с военной службы стал лётчиком-испытателем, имел свыше 4000 вылетов на военных и учебных самолётах. Выступал за Югославию на международных спортивных соревнованиях, в 1927 году победил на самолёте «Физир-майбах» на авиагонке Белград—Варшава—Белград. С октября 1927 года работал шеф-пилотом в югославской авиакомпании «Аэропуть». При выполнении рейса Загреб — Сплит 22 августа 1940 года управляемый им самолёт «локхид» попал в грозу и разбился недалеко от города Госпич современной Хорватии[8] (по другим данным у Медаке, Лика[3]). Похоронен 28 августа 1940 г. на Новом кладбище Белграда.

Список воздушных побед

В исторических источниках количество подтверждённых побед Владимира Стржижевского варьируется от 5 до 8. Ниже представлен компилированный вариант, где неподтверждённые победы указаны без порядкового номера.

№ Дата Тип самолёта Противник
09.11.1915 Morane-Saulnier L (№ MS496) Воздушный шар[англ.]
20.02.1916[3]Morane-Saulnier (№ MS507) Самолёт
1 17.03.1917[1][3][4]Nieuport 21 (№ N1719) Самолёт
2 11.04.1917[1][4][9]SPAD S.VII (№ 1446) Двухместный Биплан-разведчик LVG (C-класса)
16.04.1917[1]SPAD S.VII (№ 1446) Hansa-Brandenburg D.I
3 17.04.1917[1][3][4][9]Nieuport 17 (№ 1448) Самолёт
4 23.04.1917[1][4][9]Nieuport 17 (№ 1448) LVG C-класса
11.05.1917[1]Nieuport 17 (№ 1448) Самолёт
5 17.05.1917[1][4][9]SPAD S.VII (№ 1446) Hansa-Brandenburg D.I
6 17.06.1917[1][9]SPAD S.VII (№ 1446) Fokker E.I-IV
7 18.06.1917[1][3][4][9]Nieuport 17 (№ 1448) Hansa-Brandenburg C.I (№ 67.54)
8 18.07.1917[1][3][9]Nieuport 17 (№ 1448) Hansa-Brandenburg C.I (№ 67.52)

Воинские звания

Награды

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Franks at al, 1997, pp. 214—215.
  2. ↑ Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — С.273.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Kulikov, 2013, pp. 79—81.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Durkota at al, 1995, pp. 122—126.
  5. ↑ 16-й Корпусной авиационный отряд: краткая историческая справка, портреты авиаторов, картины фронтовой жизни, сведения о авиаторах, сведения о аэропланах, сведения о отряде / Марат Хайрулин. — М.: Охотник, 2008. — 159 с. — (Архив Великой войны; Кн. 1).; ISBN 5-8067-0098-4.
  6. ↑ Хайрулин М. А., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи: авиация в Гражданской войне. — М.: Эксмо: Яуза, 2008. — 430 с. — (Имперский стяг).; ISBN 978-5-699-25314-2.
  7. ↑ С 1929 года — Королевство Югославия.
  8. ↑ ОштрићШ. Владимир Иванович Стрижевски «стриж» // Jанићиjевиħ Д., Шлавик З. Руси без Русиjе. — Београд, 1994. — С. 213–224.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Durkota at al, 1995, p. 478.
  10. ↑ Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — С.274
  11. ↑ Приказ по армии и флоту от 29 октября 1917 г., согласно данному списку — 12 июля 1917 года.

Литература

  • Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. — М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — ISBN 5-8243-0661-3. — С.273—275.
  • В поисках лучшей доли. Российская эмиграция в странах Центральной и Юго-Восточной Европы: вторая половина XIX — первая половина XX в. Под ред. к.и.н. Т.А. Покивайловой. М.: Индрик, 2009. — 248 с. — ISBN 978-5-91674-040-0.
  • Листая страницы сербской истории… — М.: Индрик, 2014. — 367 с.; ISBN 978-5091674-301-2. — С.254—255.
  • Русские в Сербии: взаимоотношения России и Сербии с конца XII до начала XX века, русская эмиграция в Сербии, россияне в Сербии — последние 60 лет и сегодня. — Белград: Координационный совет российских соотечественников в Сербии; Весна инфо, 2009. — 356 с.; ISBN 978-86-88147-00-2. — С.145, 266.
  • Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots & Aircraft of World War One. — Flying Machines Press, 1995. — 545 p. — ISBN 0963711024.
  • Norman Franks. Nieuport Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2000. — Vol. 33. — 96 p. — (Osprey Aviation Series). — ISBN 1855329611.
  • Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Above the war Fronts: the British two-seater bomber pilot and observer aces, the British two-seater fighter observer aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter aces, 1914—1918. — Grub Street, 1997. — Vol. 4. — 218 p. — (Fighting Airmen of WWI Series). — ISBN 1898697566.
  • Victor Kulikov. Russian Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2013. — 96 p. — (Aircraft of the Aces). — ISBN 1780960611.
  • Jанићиjевиħ Д., Шлавик З. Руси без Русиjе. — Београд, 1994. — С. 213–224.

Ссылки