56°13′48″ с. ш. 043°47′12″ в. д.HGЯO

Стригино (аэропорт)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Международный аэропорт Стригино имени В. П. Чкалова
Изображение логотипа
ИАТА: GOJ – ИКАО: UWGG – Внутр. код: НЖС
Информация
Вид аэропортасовместного базирования
Страна
Расположение Нижний Новгород
Дата открытия1936
ОператорОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»
Узловой аэропорт дляDexter
Высота НУМ78 м
Часовой пояс UTC+3
Сайтgoj.aero
Карта
GOJ (Нижний Новгород)
Точка
GOJ
Расположение аэропорта на карте Нижнего Новгорода
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
18П/36Л 2806х45 асфальтобетон
18Л/36П 3000х45 цементобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток▲ 1 129 000 чел.
Годовой грузопоток▲ 1,060 т (2017)
Взлётов/Посадок 14 115
Источники: Статистика [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид аэропорта со спутника
Пассажирский терминал со стороны ВПП
Старый терминал
Пассажирский терминал с названием до 2021 года

Аэропорт Стри́гино имени В. П. Чкалова (ИАТА: GOJ, ИКАО: UWGG) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса Б-1[2], обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область. Расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации войск национальной гвардии (самолёты Ил-76).

Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород», входящее в холдинг «Аэропорты Регионов», дочернее подразделение группы компаний Ренова[3].

За 2014 год пассажиропоток аэропорта составил около 1,13 млн пассажиров[4].

История

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 15 июля 1923 года [5], когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полёты самолёты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретённых в Германии самолётах «Юнкерс-13».

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса 02/20, предназначенная для приёма самолётов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.

В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведённых непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолётов с грузами из других городов.

В период войны на аэродроме базировались истребительные авиационные полки 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО Горьковского района ПВО. В мае 1944 года на аэродроме сформирован 143-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Як-7б. Полк занимался охране промышленных объектов Горьковского района ПВО, в состав действующей армии не входил. В феврале 1946 года расформирован на аэродроме[6].

С 1945 года на аэродроме базировался 632-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Ла-5 (до 1947 года), P-40 Kittyhawk (до 1946 года), Ла-7 (с 1947 по 1952 гг.), МиГ-15 (с 1952 по 1954 год) и МиГ-17 (с 1954 года) из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. 22 марта 1958 года полк расформирован на аэродроме[7][8].

С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полётов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолётов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии. В тот период ВПП 02/20 имела размеры 1600×60 м, покрытие искусственное комбинированное — центральная часть длиной 800 м бетонная, прилегающие торцевые части длиной по 400 м — из стальных перфорированных полос. Остатки этой ВПП до сих пор видны на спутниковых снимках в виде полосы, проходящей под острым углом к ВПП 18П/36Л в юго-западной части аэродрома.

В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в ГП «Аэронавигация НН» (в настоящее время — Нижегородский центр обслуживания воздушного движения филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»). С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой ВПП в 1962 году была введена в эксплуатацию новая железобетонная 18П/36Л размерами 1900 Х 49 м[9]. В 1959 году была построена железная дорога из города Горького до аэропорта, хранилище топлива и гостиница.

С марта 1958 года на аэродроме базировался 423-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-17 из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. С 1 апреля 1960 года полк передан во вновь сформированную 18-ю дивизию ПВО Московского округа ПВО. 17 апреля 1961 года полк расформирован на аэродроме[10][11].

С 1960 года в аэропорту базировался 148 объединённый авиаотряд, обладавший собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершались регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года в аэропорту базировался 220 авиаотряд, имевший флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов. В 148 авиаотряде остались самолёты Ан-2. В 1975 году ИВПП была удлиненна на 600 м до 2500 м[9]. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приёма самолётов по 1-й категории ИКАО. Новая ИВПП-2 18Л/36П размерами 2805 Х 45 была открыта в 1991 году[9]. В 1993 году получил статус международного аэропорта. Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы).

В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие «Международный аэропорт „Нижний Новгород“» (ФГУП «МАНН»), ОАО "Авиакомпания «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН», в настоящее время — АО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области[12], 5,5 % — ФГУП «МАНН»[13].

Убыток в 2005 году составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006—824 тыс. рублей[14], в 2007 13,679 млн рублей[15].

В феврале 2011 года было принято решение о том, что аэропорт Стригино войдёт в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого в России группой компаний «Ренова»[16]

В сентябре 2011 года производственно-техническая служба аэропорта Нижнего Новгорода завершила все работы по подключению аэропорта к глобальной информационной системе поиска багажа авиапассажиров World Tracer. Благодаря чему все пассажиры, прибывшие в аэропорт Стригино (как пункт назначения авиаперелёта) и не обнаружившие личный багаж на багажной ленте в зале прилёта, могут воспользоваться услугой по глобальному розыску багажа World Tracer.[17].

С 2021 года надпись «Стригино» на терминале заменили на имя лётчика В. П. Чкалова

14 мая 2012 года ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург) приобрёл 74,99 % акций ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»[18].

В период с 2019 по 2020 год путём голосования жителей аэропорту было присвоено имя В. П. Чкалова. Летом 2021 года вывеска на аэропорту была изменена на «Чкалов».

Модернизация 2011—2021 годов

С 2011 по 2021 год проводилась трёхэтапная модернизация аэропорта, при этом общий объём заявленных инвестиций, которые ОАО «Аэропорт Кольцово» направит на программы развития, составил 2,7 млрд рублей[19]. К 2021 году новый пассажирский терминал достиг площади 27,8 тыс. м², его пропускная способность составляет 1,5 млн пассажиров в год[20].

Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года — введён в эксплуатацию в тестовом режиме. Терминал обслуживает все внутренние перелёты. Приём международных рейсов запланирован на второй квартал 2016 года[21].

Принимаемые типы ВС

Ил-62, Ил-76, Ил-86, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 (с ограничениями по весу судна), Boeing 787, Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 (с ограничениями по весу судна) Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 33/R/A/W/T.

Авиакомпании и направления

По состоянию на ноябрь 2024 года из международного аэропорта Стригино выполняют рейсы следующие авиакомпании:

АвиакомпанияПункты назначения
Россия IkarМинск, Минеральные Воды, Уфа, Сочи
Россия Nordwind AirlinesКалининград (Храброво), Сочи
Россия Red WingsЕкатеринбург (Кольцово), Ереван (Звартноц), Самара (Курумоч), Стамбул (Новый), Тюмень (Рощино), Омск (Центральный)
Россия S7 AirlinesНовосибирск (Толмачёво)
Армения Shirak AviaЕреван (Звартноц)
Россия SmartAviaСанкт-Петербург (Пулково)
Узбекистан Uzbekistan AirwaysТашкент (Ислам Каримов)
Россия АэрофлотМосква (Шереметьево)
Россия РоссияМосква (Шереметьево), Санкт-Петербург, Хургада, Шарм-Эль-Шейх
Россия ИрАэроБаку (Гейдар Алиев)
Россия ЮВТ АэроКазань, Томск (Богашёво), Оренбург, Астрахань

Пассажиропоток

Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

Пассажиропоток аэропорта:
год2010[22]2011[22]2012[22]2013[1]2014[23]2015[1]2016[24]2017[25]2018[26]2022[27]
Пассажиропоток376 799461 424747 165917 4241 131 874952 078779 500966 0001 140 0001 200 000

Транспортное сообщение

Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк культуры» с помощью автобусов №11, 20, 56 или 50.

21 августа 2020 года вблизи аэропорта была открыта железнодорожная платформа «Стригино». После открытия платформы с помощью городской электрички стало возможным доехать до верхней части города (станция «Мыза») и до Московского вокзала.

Происшествия

  • 24 мая 1962 года в Горьковской области в 7 км юго-восточнее аэропорта Стригино из-за отказа двигателя и столкновения с наземными предметами при экстренном снижении потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погибло 20 человек[28].
  • 7 декабря 2011 года в 7:09 при посадке в международном аэропорту «Нижний Новгород» (МАНН) Boeing 737—800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Авиалайнер выполнял чартерный рейс по маршруту Хургада — Нижний Новгород. На борту находились 147 пассажиров, пострадавших нет, эвакуация прошла в штатном режиме[29].
  • 7 октября 2014 года Airbus А-320 (рейс SU1223 компании «Аэрофлот») совершил аварийную посадку спустя 5 минут после взлёта из-за отказа двигателя. На борту самолёта находилось 119 взрослых и двое детей. Пострадавших нет[30].

Ближайшие аэропорты в других городах

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Международный аэропорт Стригино в 2016 г. увеличил на 11% пассажиропоток на внутренних линиях. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  2. ↑ * http://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Архивная копия от 3 июня 2019 на Wayback Machine
    • Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine
  3. ↑ Аэропорты Регионов. Renova.ru. Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года.
  4. ↑ Аэропорт сегодня. Airportnn.ru (1 января 2015). Дата обращения: 1 июня 2015. Архивировано 6 июня 2015 года.
  5. ↑ История Международного аэропорта Нижнего Новгорода им.В.П.Чкалова. goj.aero. Дата обращения: 11 ноября 2024.
  6. ↑ M.Holm. 143nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (24 января 2020). Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 19 января 2019 года.
  7. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина : Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 670. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  8. ↑ M.Holm. 632nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (24 января 2020). Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  9. ↑ 1 2 3 Ленаэропортпроект. Пояснительная записка том 1.1 // Реконструкция искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВВП-1 аэропорта Нижний Новгород (проектная документация). — Санкт-Петербург, 2015.
  10. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина : Первая полная энциклопедия. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 560. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  11. ↑ M.Holm. 423rd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (26 декабря 2019). Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.
  12. ↑ НИА Нижний Новгород, Правительство Москвы и правительство Нижегородской области в течение месяца подготовят предпроектное технико-экономическое обоснование реконструкции МАНН, 4 Июля 2007. Дата обращения: 1 августа 2007. Архивировано 30 сентября 2007 года.
  13. ↑ Ведомости, Аэропорт Нижнего попадет под крыло Москвы, 1 августа 2007 (недоступная ссылка)
  14. ↑ dp.ru, МАНН увеличил выручку в 1,6 раза, 31 июля 2007 (недоступная ссылка)
  15. ↑ avia.ru Аэропорт «Нижний Новгород» в 2007 г увеличил чистую прибыль в 16,6 раза. Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 14 мая 2008 года.
  16. ↑ ОАО «АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО» признано победителем конкурса на модернизацию аэропорта «Стригино» Архивная копия от 24 декабря 2011 на Wayback Machine — пресс-релиз «Ренова», 07.02.2011
  17. ↑ Подключение аэропорта «Стригино» к глобальной информационной системе World Tracer для поиска утерянного багажа авиапассажиров, 30.09.2011. Дата обращения: 16 ноября 2011. Архивировано из оригинала 23 декабря 2011 года.
  18. ↑ Аэропорт Кольцово приобрел 75 % акций МАНН. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 12 августа 2014 года.
  19. ↑ Источник. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  20. ↑ УК «Аэропорты Регионов». Аэропорты Регионов. Дата обращения: 21 августа 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
  21. ↑ Источник. Дата обращения: 29 марта 2016. Архивировано 10 ноября 2016 года.
  22. ↑ 1 2 3 Итоги работы МАНН за 2012 год. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  23. ↑ Пассажиропоток Стригино вырос на 25,5 % по итогам 11 месяцев / АвиаПорт. Дайджест. Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано 7 марта 2016 года.
  24. ↑ Международный Аэропорт Нижний Новгород -> Об Аэропорте -> Новости -> Международный аэропорт Стригино в 2016 г. увеличил на 11% пассажиропоток на внутренних линиях. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  25. ↑ Международный Аэропорт Нижний Новгород -> Об Аэропорте -> Новости -> Международный аэропорт Стригино в 2,6 раза увеличил пассажиропоток международных линий в 2017 году. Дата обращения: 9 февраля 2018. Архивировано 10 февраля 2018 года.
  26. ↑ Международный аэропорт Стригино в 2018 году обслужил более 1,1 млн пассажиров. Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  27. ↑ Аэропорт Нижнего Новгорода обслужил 1,2 миллиона пассажиров по итогам 2022 года. Аэропорт Нижний Новгород (19 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
  28. ↑ Катастрофа Ли-2 МУТА ГВФ близ Горького. Дата обращения: 25 ноября 2012. Архивировано 8 июня 2017 года.
  29. ↑ «Самолет из Хургады выкатился за пределы ВПП в аэропорту Нижний Новгород». Дата обращения: 12 августа 2013. Архивировано 13 мая 2012 года.
  30. ↑ Самолет «Аэрофлота» из-за отказа левого двигателя вернулся в аэропорт «Стригино». Дата обращения: 13 октября 2014. Архивировано 17 октября 2014 года.

Ссылки