Эта статья входит в число добротных статей

Струя (тендер)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Струя
Российский тендер. Изображение из книги К. Н. Посьета «Вооружение военных судов»
Российский тендер. Изображение из книги К. Н. Посьета «Вооружение военных судов»
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднатендер
Организация Черноморский флот
ИзготовительНиколаевское адмиралтейство
Корабельный мастер Г. Иванов
Строительство начато12 (24) сентября 1834 года
Спущен на воду13 (25) июля 1835 года
Выведен из состава флота 1855 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 21,4—21,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 7,3 м
Осадка 3,9 м
Глубина интрюма 3,2 м
Движительпаруса
Экипаж 52
Вооружение
Общее число орудий 12

«Струя» — тендер Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1835 по 1855 год. Во время службы принимал участие в действиях флота у кавказского побережья и практических плаваниях в Чёрном море, использовался в качестве брандвахтенного судна и находился в личном распоряжении русского посланника в Греции. Тендер перенес два кораблекрушения в Новороссийске и Еникале, после первого крушения был поднят со дна и восстановлен, после второго исключён из списков судов флота. Во время Крымской войны был затоплен на еникальском фарватере в рамках неудачной попытки заграждения Керченского пролива от входа объединённой англо-французской эскадры в Азовское море.

Описание судна

Парусный одномачтовый тендер с деревянным корпусом. Длина судна составляла 21,4—21,5 метра[комм. 1], ширина без обшивки — 7,3 метра[комм. 2], осадка 3,9 метра, а глубина интрюма — 3,2 метра. По состоянию на 1853 год вооружение тендера состояло из двух 3-фунтовых чугунных пушек и десяти 12-фунтовых карронад[2][3][4][5]. По состоянию на 1848 год экипаж судна состоял из 52 человек: командира тендера в звании капитан-лейтенанта, двух мичманов, штурмана в звании прапорщика и 48 нижних чинов[6][7].

История службы

Тендер «Струя» был заложен на стапеле Николаевского адмиралтейства 12 (24) сентября 1834 года и после спуска на воду 13 (25) июля 1835 года вошел в состав Черноморского флота России. Строительство вёл кораблестроитель капитан Г. Иванов[комм. 3][2][3][4].

В кампании 1836 и 1837 годов принимал участие в действиях отрядов Черноморского флота у кавказских берегов, в том числе у берегов Абхазии. В 1838 и 1839 годах выходил в практические плавания в Чёрное море. В кампанию 1840 года перешёл в Константинополь и в течение 1840 и 1841 годов находился в распоряжении русского посланника в Греции, при этом совершал плавания в Архипелаге и Средиземном море[3][8][9]. Во время пребывания в районе Дарданелл, командир тендера лейтенант Н. М. Соковкин наблюдал за перелётами птиц и «…беспощадно стрелял разного рода птиц для того, чтобы узнать соотношение их веса к площади их крыльев, которые срисовывал из удивления к разным подробностям покроя этих парусов». В результате дальнейших исследований удалось найти соотношение между весом птицы и величиной площади её крыльев[10].

В 1842 году нёс брандвахтенную службу в Евпатории. В кампании с 1844 по 1848 год в составе отрядов кораблей Черноморского флота вновь участвовал в действиях Черноморского флота у Кавказского побережья, в том числе Абхазии[3][9]. 14 (26) января 1848 года находился на рейде Новороссийска, где был застигнут борой. Был залит волнами при температуре воздуха -16°С и затонул от обледенения со всем экипажем на борту. 4 (16) августа 1848 года тендер был поднят со дна и 17 (29) августа 1848 года на буксире пароходофрегата «Бессарабия» доставлен на ремонт в Севастополь[3].

После ремонта с 1850 по 1853 год нёс брандвахтенную службу в Бердянске. В кампанию 1853 года подвергся тимберовке в Севастополе[3][11]. В 1854 году находился в Еникале[12]. К началу кампании 1855 года на тендере проводился небольшой ремонт, который был быстро завершен[13]. Однако о боевых действиях участия не принимал и в том же году совместно с тендером «Нырок», конфискованным английским купеческим судном «Консилио» (англ. Consilio) и ещё семью нагруженными камнем парусными судами использовался для заграждения еникальского фарватера, который выполнялся в рамках попытки заграждения фарватеров Керченского пролива, для защиты Азовского моря от входа в него неприятельских судов. Совместно с тендером «Нырок» на буксире парусно-винтовой шхуны «Аргонавт» был доставлен до места затопления на фарватере, где 2 (14) и 3 (15) мая 1855 года оба тендера были затоплены[14]. Однако полностью провести заграждение фарватера не удалось в связи с недостатком судов и иных необходимых материалов, также одно из судов не успели затопить до начала кампании[15].

Экипаж тендера совместно с командами тендера «Нырок», шхуны «Унылая», лоц-шхун «Астролябия» и «Секстан», а также еникальской баржи в последующем вошли в 4-ю ластовую роту таганрогского сводного морского батальона под общим командованием бывшего командира парохода «Боец» капитана 2-го ранга А. Е. Данилевского, при этом самой ротой командовал поручик Д. Витвицкий, ранее служивший на «Аргонавте». В кампанию 1855 года батальон принимал участие в обороне Таганрога от действий сводной англо-французской эскадры, действовавшей в Азовском море[16].

Командиры судна

Командирами тендера «Струя» в составе Российского императорского флота в разное время служили[3][17]:

  • лейтенант В. А. Васильев (1836—1838 годы)[18];
  • лейтенант Ф. К. Безуар (1838—1839 годы)[19];
  • лейтенант Н. М. Соковкин (1839—1842 годы)[9];
  • капитан-лейтенант П. А. Леонов (с 1844 года по 14 (26) января 1848 года)[20][21];
  • лейтенант А. Е. Романов (1850 год)[22];
  • лейтенант В. Г. Стронский (1851—1853 годы)[23].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ 70 футов 8 дюймов[1].
  2. ↑ 24 фута[1].
  3. ↑ По другим данным штабс-капитан Г. В. Афанасьев[5].

Источники

  1. ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 540.
  2. ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 540—541.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Чернышёв, 2002, с. 133.
  4. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 393.
  5. ↑ 1 2 Окороков, 2016, с. 280.
  6. ↑ Конкевич, 1874, с. 47, 364—365.
  7. ↑ Соколов, 1855, с. 221.
  8. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 351.
  9. ↑ 1 2 3 Веселаго XI, 2013, с. 492.
  10. ↑ Шавров, 1986, с. 15.
  11. ↑ Веселаго, 1872, с. 541.
  12. ↑ Миргородский, 2021, с. 91.
  13. ↑ Миргородский, 2021, с. 62.
  14. ↑ Миргородский, 2021, с. 52, 55—56, 71.
  15. ↑ Миргородский, 2021, с. 71—72.
  16. ↑ Миргородский, 2021, с. 277.
  17. ↑ Окороков, 2016, с. 280—281.
  18. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 350—351.
  19. ↑ Веселаго VI, 2013, с. 345.
  20. ↑ Веселаго X, 2013, с. 487—488.
  21. ↑ Конкевич, 1874, с. 46, 358.
  22. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 337.
  23. ↑ Веселаго XI, 2013, с. 566—567.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
  • Миргородский А. В. Крымская война на Азовском море. — М.: Международные отношения, 2021. — 600 с. — ISBN 978-5-7133-1654-9.
  • Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России. Часть 1. Чёрное и Азовское моря. — М.: Институт Наследия, 2016. — 440 с. — ISBN 978-5-86443-211-2.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. — М.: Машиностроение, 1986. — 750 с.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.