Судостроение России

Судостроение России — отрасль машиностроения и оборонно-промышленного комплекса России. Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область; по данным на 2009 год, в России действуют 168 судостроительных предприятий, 86 из них — государственные^[1].

Самые большие в мире подводные лодки и ледоколы разработаны и построены на верфях России. Постановлением Правительства России от 30 мая 2017 года № 659 установлен профессиональный праздник — День кораблестроителя (судостроителя), который отмечается 29 июня, в этот день в 1667 году был издан указ царя Алексея Михайловича о строительстве первого русского корабля «Орёл»^[2].

На Руси судостроение и мореплавание были известны с самых ранних времён. Наскальные рисунки, датируемые примерно 3000 лет до н. э., изображающие охоту с гарпуном на морского зверя встречались на побережье Белого моря. Одно из древнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют примерно V в. до н. э.

В XII веке на Руси впервые были построены палубные суда; палубы, предназначенные для размещения воинов, одновременно служили защитой гребцам^[3].

• шитик — плоскодонное судно с навесным рулём, оснащённое мачтой с прямым парусом и вёслами;
• карбас — оснащался двумя мачтами, несущими прямые рейковые или шпринтовые;
• поморская лодья — имела три мачты, несущие по прямому парусу;
• раньшина — судно, где корпус в подводной части имел яйцевидную форму. Благодаря этому при сжатии льдов, среди которых приходилось плавать, судно «выжималось» на поверхность, не подвергаясь деформациям и снова погружалось в воду при расхождении льдов.

Организованное морское судостроение в России началось в конце XV в., когда в Соловецком монастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. При Борисе Годунове были предприняты безуспешные попытки основать в России военный флот^[].

Первое в России морское судно иноземной конструкции «Фридерик» было построено в 1634 году в Нижнем Новгороде русскими мастерами^[]. В 1667—1669 годах на верфи в с. Дединове был построен морской корабль «Орёл», организатором постройки был боярин Ордын-Нащекин.

В июне 1693 года Пётр I заложил в Архангельске первую казённую верфь для постройки военных кораблей^[4]. Там построены: 24-пушечный корабль «Апостол Павел» (1640), фрегат «Святое Пророчество» (1640), галера и транспортное судно «Фламов». Они образовали на Белом море первую русскую военную флотилию.

Весной 1700 года был построен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация». В 1702 году в Архангельске были спущены два фрегата: «Святой Дух» и «Меркурий».

В 1703 году был заложен Санкт-Петербург, центром которого стало Адмиралтейство — самая большая судостроительная верфь в стране. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи был построенный Федосием Скляевым и Петром Первым в 1712 году 54-пушечный корабль «Полтава». К 1714 году Россия имела свой парусный флот. Самым большим судном петровского времени был 90-пушечный корабль «Лесное» (1718).

• см. также: Российский императорский флот (военный)
• Архангельское адмиралтейство (Соломбальская верфь)
• Николаевское адмиралтейство
• Казанское адмиралтейство
• Лазаревское адмиралтейство (Севастопольский морской завод)
• Адмиралтейский приказ

Внешние изображения
	Карта крупнейших советских кораблестроительных верфей с указанием количества построенных военных кораблей и судов по данным военно-морской разведки США (по сост. на 1.03.1983)[5]

• Народный комиссариат судостроительной промышленности СССР (январь 1939 — февраль 1946)
• Министерство судостроительной промышленности СССР (Минсудпром) (1946—1953); (1954—1957); (1965—1991).

Рыбопромысловый флот СССР был первым в мире.

В 1995—2005 гг. на российских судостроительных предприятиях размещалось 4 % объёма российских заказов судов^[1]. К 2007 году на российских судостроительных предприятиях стало размещаться 6 % объёма российских заказов судов, в 2008 году — 8 %. В 2008 году объём продаж в российском судостроении составил 150 млрд рублей^[1]. С 2000 года «убытие транспортного флота превысило ввод в эксплуатацию новых судов в 13 раз»; за этот срок Россия потеряла свыше 10 тыс. единиц транспортного флота^[6]. С 2006 года более 90 % новых судов отечественные заказчики разместили на зарубежных верфях.

В соответствии с Указом Президента РФ В. Путина, подписанным в марте 2007 года, была создана Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), основным полем деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения^[1]. Формирование ОСК завершилось в 2010 году. ОСК консолидировала 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятия^[1].
В составе ОСК три региональных центра: Западный центр судостроения, Северный центр судостроения и судоремонта, Дальневосточный центр судостроения и судоремонта. Планируется создание в составе ОСК Южного центра судостроения и судоремонта^[7].

8 ноября 2007 года правительство России одобрило федеральную целевую программу «Развитие гражданской морской техники на 2009—2016 годы», предельный объём финансирования программы оценивается в размере около 140 млрд рублей, часть финансирования пойдёт на закупку иностранных и разработку собственных технологий^[8][9][10].

В 2019 году была принята Стратегия развития судостроения до 2035 года^[11].

С 2021 года, и особенно в 2022 году, у российских судостроительных компаний возникли трудности с поставками иностранного оборудования и комплектующих для гражданских судов, причина в невыполнении зарубежными партнёрами своих обязательств из-за политических, конъюнктурных соображений^[12][13]. На данную меру Минпромторгу выделено 7 млрд рублей^[14].

Российские верфи в 2022 году сократили количество сданных кораблей и судов примерно на 20 %, но при этом их суммарный тоннаж вырос в полтора раза^[15].

В начале 2023 года создан инвестзаказ от государства, в рамках данной программы в 2023–2028 годах на российских судоверфях запланировано строительство не менее 260 судов (119 грузовых, 73 пассажирских, 10 рыбопромысловых, 27 дноуглубительных, один плавдок, пять крупнотоннажных и пять буксирных судов, 20 барж). Инициатором и исполнителем проекта является Государственная транспортная лизинговая компания.^[16]

Показатели российского судостроения:

Проект		Тип в/и	В строю		Проектант	Верфь	Примечания
23550		8500 т	-	0 в строю 2 строится 0 план	ЦМКБ «Алмаз»	Адмиралтейские верфи	Ещё 1 заложен + 1 планируется для ФСБ
22350		Фрегат 5400 т	С 2018 года	3 в строю 5 заложены 2 план	Северное ПКБ	Северная верфь
11356		Фрегат 4035 т	С 2016 года	3 в строю 3 заложены	Северное ПКБ	ССЗ «Янтарь»	3 заложенных достраиваются для Индии
22100		СК 2700 т	С 2016 года	3 в строю 2 план	ЦМКБ «Алмаз»	Зеленодольский ССЗ
20380 20385 20386		Корвет 2220 т	С 2008 года	10 в строю 9 заложены 4 план	ЦМКБ «Алмаз»	Северная верфь АСЗ
22160		СК 1500 т	С 2018 года	4 в строю 2 строится	Северное ПКБ	Зеленодольский ССЗ ССЗ «Залив»
22120		СК 1023 т	С 2010 года	10 в строю 2 строится	ПКБ Петробалт	СФ «Алмаз»
21631		МРК 949 т	С 2014 года	11 в строю 1 строится	Зеленодольское ПКБ	Зеленодольский ССЗ
22800		МРК 800 т	С 2018 года	4 в строю 12 строится 2 план	ЦМКБ «Алмаз»	«Пелла» ССЗ «Море» Зеленодольский ССЗ ССЗ «Залив» АСЗ
22460		СК 630 т	С 2009 года	14 в строю	Северное ПКБ	СФ «Алмаз» Восточная верфь

Помимо указанных в таблице:

• Периодически строятся ракетные корабли проекта 11661.
• Периодически строятся сторожевые корабли проекта 10410.

Проект		Тип в/и	В строю		Проектант	Верфь	Примечания
955		РПКСН 24000 т	С 2013 года	7 в строю 3 строится 2 план	ЦКБ «Рубин»	Севмаш	«Борей»
885		МЦАПЛ 13800 т	С 2014 года	4 в строю 5 строится	СПМБМ «Малахит»	Севмаш	«Ясень»
636		ДЭПЛ 3950 т	С 1997 года	29 построено 3 строится	ЦКБ «Рубин»	Адмиралтейские верфи	«Варшавянка»
677		ДЭПЛ 1765 т	С 2010 года	1 в строю 4 строится 2 план	ЦКБ «Рубин»	Адмиралтейские верфи	«Лада»

Помимо указанных в таблице, в постройке находятся две АПЛ специальных проектов 09852 «Белгород» и 09851 «Хабаровск».

Проект		Тип в/и	В строю		Верфь	Примечания
21820		Десантный катер 280 т	С 2010 года	5 построено	ССЗ «Волга» Восточная верфь ЯСЗ
21980		Катер 139 т	С 2009 года	21 построено 3 строится	Зеленодольский ССЗ Восточная верфь ССЗ «Вымпел»	«Грачонок»
12200		Катер 57 т	С 2006 года	23 построено	СФ «Алмаз» Восточная верфь	«Соболь»
12150		Катер 28 т	С 2001 года	75 построено	ССЗ «Вымпел»	«Мангуст»
03160		Катер 23 т	С 2013 года	14 построено	ССЗ «Пелла»	«Раптор»
02510		Катер 20 т	С 2015 года	7 построено 2 строится	Рыбинская верфь

Проект		Тип в/и	В строю		Проект	Верфь
23900		УДК 40000 т		2 строится	Зеленодольское ПКБ	ССЗ «Залив»
11711		БДК 5000 т	С 2018 года	2 сдан 2 строится	Невское ПКБ	ССЗ «Янтарь»
12700		Тральщик 890 т	С 2016 года	4 сданы 4 строится 4 план	ЦМКБ «Алмаз»	Средне-Невский ССЗ
18280		Разведывательные корабли 4000 т	С 2015 года	2 сданы 0 строится 2 план	ЦКБ «Айсберг»	Северная верфь
20180 20183		Вспомогательные суда 6300 т	С 2010 года	3 сданы 1 строится	ЦМКБ «Алмаз»	ЦС «Звёздочка»
19910		Гидрографическое 1200 т	С 2007 года	4 сданы 7 строится	ГосМКБ «Вымпел»	ССЗ «Вымпел» ССЗ им. Октябрьской революции и др.
19920		Гидрографическое 320 т	С 2008 года	11 сданы 2 строится	ГосМКБ «Вымпел»	ССЗ «Вымпел» ССЗ им. Октябрьской революции

Проект		Тип в/и	В строю		Проектант	Верфь	Примечания
10510		Атомный ледокол 71380 т	-	1 строится 2 план	ЦКБ «Айсберг»	ССК «Звезда»	ЛК-110Я «Лидер»
22220		Атомный ледокол 33540 т	-	2 сданы 3 строится 2 план	ЦКБ «Айсберг»	Балтийский завод	ЛК-60Я «Арктика»
22600		Ледокол 22000 т	-	1 построен	ЦКБ «Айсберг» ГосМКБ «Вымпел»	Адмиралтейские верфи	ЛК-25
21900		Ледокол 14000 т	С 2008 года	5 сданы 1 план		Балтийский завод Выборгский ССЗ «Пелла»	ЛК-16
Aker ARC 130A		Ледокол 8700 т	С 2018 года	2 сданы		Выборгский ССЗ
21180		Ледокол 6000 т	С 2017 года	1 сдан 1 строится	ГосМКБ «Вымпел»	Адмиралтейские верфи
Aker Arc 124		Ледокол ?	С 2019 года	1 сдан		Выборгский ССЗ

Проект	Изображение	Тип в/и	В строю		Проектант	Верфь	Примечания
23160		СПК 73 т	C 2018 года	2 построено 1 строится	ЦКБ по СПК	ССЗ «Вымпел»	120 пасс.
23180		СПК 21 т	с 2018 года		ЦКБ по СПК	ЦКБ по СПК	45 пасс.
03580		СПК	-	1 построен 3 строится	ЦКБ по СПК	Зеленодольский ССЗ	120 пасс.
А 145		Пассажирское 83 т	C 2011 года	5 построено	Агат Дизайн Бюро	Зеленодольский ССЗ	150 пасс.
PV22		Грузопассажирское ~2000 т	-	2 строится	МИБ	Невский ССЗ

В 2010-е годы развитие судостроения в России определяется в основном увеличением выпуска военно-морской техники: на неё приходится около 70 % заказов, в том числе 21 % — на экспорт (гражданская продукция составляет около 30 % номенклатуры, на экспорт идёт менее 2 %).
Страна обеспечивает 12 % в мировом военном кораблестроении, занимая второе место после США.

Ведущая холдинговая структура — ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» — по объёмам выпуска продукции в военном кораблестроении занимает седьмое место в мире.

При условии стабильности федерального бюджета и выполнения параметров Государственной программы вооружений есть устойчивые ориентиры до 2020 года по загрузке предприятий отрасли государственным оборонным заказом^[30]. Утверждается, что «отечественные судостроительные компании окажутся в выигрыше даже без заказов из-за рубежа, ведь на флот планируется потратить 20-25 % Государственной программы вооружений»^[31]. При этом наблюдается (2018) сложная ситуация с финансированием военных программ^[32].

подводное

КБ, специализирующиеся на подводной тематике — «Рубин» (СПб), «Лазурит» (Нижний Новгород) и «Малахит» (СПб).

Во времена СССР атомные субмарины серийно строились на заводах Ленинграда, Комсомольска-на-Амуре, Горького и Северодвинска, сейчас — только на «Севмаше».

В России существует более 1000 предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также осуществляющих научную деятельность в области кораблестроения и морской техники^[33].

В собственности Северного центра судостроения и судоремонта находятся:

• ПО «Северное машиностроительное предприятие» (Северодвинск) — строительство, ремонт и модернизация атомных и дизель-электрических подводных лодок, ремонт и модернизация надводных кораблей, строительство гражданских судов, строительство морской техники для освоения шельфовых углеводородных месторождений;
• «Центр судоремонта „Звёздочка“» (Северодвинск) — ремонт и модернизация атомных и дизель-электрических подводных лодок, надводных кораблей и гражданских судов;
• СПО «Арктика» — электромонтажные работы на строящихся и ремонтируемых кораблях и судах ВМФ, гражданских судах, иной морской технике.^[]

В собственности Западного центра судостроения находятся:

• ОАО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург) (100 % минус одна акция);
• ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (Санкт-Петербург) (100 % минус одна акция);
• ОАО «33 судоремонтный завод» (Калининградская область) (100 % минус одна акция);
• ОАО «Светловское предприятие „ЭРА“» (Калининградская область) (100 % минус одна акция);
• ОАО «Прибалтийский судостроительный завод „Янтарь“» (Калининград) (51 % акций);
• ОАО «Завод „Красное Сормово“» (Нижний Новгород) (33,53 % акций) — строительство судов типа река—море;
• ОАО «Судостроительный завод „Северная верфь“» (Санкт-Петербург) (20,96 % акций) — строительство боевых надводных кораблей и коммерческих судов различного назначения.

Другие крупные предприятия:

• АО «Северный рейд» (Северодвинск) — изготовление и ремонт пультов управления системами химической регенерации воздуха, гидроакустических комплексов, гидроакустических станций, антенн, приборов, блоков и модулей.
• Зеленодольский завод имени А. М. Горького — строительство судов и кораблей всех типов, классов и назначений, в том числе на воздушной подушке (из судостроительной стали и алюминиево-магниевых сплавов), морские специальные плавучие объекты и металлоконструкции для шельфовой зоны.
• Балтийский завод (Санкт-Петербург)
• Канонерский судоремонтный завод (Санкт-Петербург)^[34]
• Невский судостроительный завод (Шлиссельбург)^[35]
• Амурский судостроительный завод (Комсомольске-на-Амуре) — подводные лодки (ранее), корветы
• Севастопольский морской завод (Севастополь)

Казахстан: В 2004 году на выборгском заводе «Вымпел» была заказана серия танкеров дедвейтом 12 тыс. тонн, три из которых были поставлены «Казмортрансфлоту» и ещё три — компании Mobilex Energy. в июле 2009 для «Казмортрансфлота» построен танкер «Атырау» с дедвейтом 13 тыс. тонн^[36].

Рыболовецкие суда: транспортно-рефрижераторное судно «Колонок» (2012)^[37].

Азербайджан: в 2004—2009 гг. на заводе «Красное Сормово» было построено 7 танкеров серии 19619, заказанных азербайджанским государственным Каспийским морским пароходством.

Индия: 23 июня 2010 года с верфи калининградского завода «Янтарь» был спущен на воду фрегат проекта 11356, предназначенный для ВМС Индии^[38].

Вьетнам: декабре 2010 и июне 2011 года с Зеленодольского завода были отправлены два корабля проекта «Гепард 3.9» для ВМС Вьетнама^[39].

Туркменистан: октябрь 2011 — ВМС Туркменистана переданы два катера «Молния», построенных на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»^[40]
В ноябре 2012 судостроительное производственное объединение ОАО «АСПО» сдало заказчику Dragon Oil Turkmenistan Ltd морскую стационарную платформу^[41]. В декабре 2012 астраханский судозавод «Красные баррикады» сдал заказчику буровую платформу^[42].

• 15 августа 2018 года Банк России выпустил в обращение памятную серебряную монету номиналом 3 рубля «350-летие отечественного государственного судостроения» с изображением фрегата «Орёл» на фоне силуэтов современных судов^[43]
• 29 июня 2017 года была выпущена почтовая марка, посвящённая 350 лет российскому государственному судостроению.

• Объединенная судостроительная корпорация (ОСК)
• Список судостроительных заводов России
• Мост Кораблестроителей (Санкт-Петербург)
• Старший помощник судостроителя (звание)

• История отечественного судостроения. В пяти томах / под ред. акад. И. Д. Спасского. — СПб.: Судостроение, 1994—1996.

• shipbuilding.ru - Новости российского судостроения
• Раздел о судостроении на сайте Минпромторга России /вебархив/
• Российское судостроение — один из главных плацдармов подъема экономики России и придания ей инновационного характера // Российская газета — Спецвыпуск № 6992 (124), 9.06.2016
• Как российские корабли на мель сели // Свободная пресса, 16 августа 2016
• Глава ОСК рассказал об импортозамещении в кораблестроении // 11 дек 2018
• Какие корабли нужны на море // НВО НГ, 2.12.2021