Судостроительный кран

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Судостроительные краны на судостроительном заводе в Хельсинки, Финляндия

Су́достроительные ба́шенные кра́ны (англ. shipyard cranes) обеспечивают сборку корпусов на стапелях судостроительных заводов (стапельные краны), а также достройку их после спуска на воду (достроечные краны)[1].

Описание

Ста́пельные кра́ны предназначены для работы на судостроительных заводах, на открытых местах в непосредственной близости от морей или больших рек. Стапельные краны не имеют механизмов перемещения, достроечные краны существуют передвижные и стационарные. Строительные краны по окончании работы перевозят на новое место, стапельные же обслуживают постоянное место работы. По окончании постройки корпуса одного судна на том же стапеле закладывают следующее[1].

Вследствие работы стапельных кранов в районах, для которых ГОСТ 1451-77 устанавливает большие значения ветровых нагрузок, при их расчёте особенно тщательно выполняют проверку на ветровые нагрузки[1].

Береговые стационарные краны для достройки судов на плаву имеют по сравнению с плавучими кранами, которые используют для той же цели, ряд преимуществ:

  1. Повышение точности подачи устанавливаемых элементов надстроек, машин и оборудования[1].
  2. Независимость работы от метеоусловий[1].

Технические характеристики

Стапельные краны имеют грузоподъёмность от 2,5 до 20 т, вылеты — от 15 до 30 м, высоту — 15—35 м, скорость подъёма 12,5—45 м/мин, скорость передвижения 15—20 м/мин. Частота вращения — 1,3 об/мин[1].

Грузоподъёмность передвижных достроечных кранов — от 5 до 75 т, вылет — 18—30 м, высота подъёма — до 40 м[1].

Грузоподъёмность стационарных достроечных кранов 150—450 т, вылет — 40—50 м, высота подъёма — 40—94 м, скорость подъёма — 1,6—4 м/мин, скорость передвижения тележки — 10—12 м/мин, частота вращения — 0,12 об/мин[1].

Устройство

Стапельный кран

Стапельные краны можно устанавливать на фундаментах, поскольку у них отсутствуют механизмы перемещения. Стационарные стапельные краны обычно имеют решётчатую металлическую конструкцию. Краны выпускают как с поворотной, так и с неподвижной колонной. Время подъёма, перемещения и опускания грузов в этих кранах незначительно. Однако, они длительно поддерживают блоки, секции и отдельные детали корпуса в процессе их прихватки и приварки. Следовательно, нет необходимости оборудовать эти краны устройствами, обеспечивающими перемещение груза по горизонтали в течение изменения вылета. Стапельные краны должны обеспечивать точную установку соединяемых деталей корпуса. Точно так же, с большой точностью, без толчков и вибраций, эти краны должны опускать судовые механизмы или детали внутрь корпуса через узкие трюмы. Для этого механизмы подъёма и изменения вылета стапельных кранов, помимо рабочих скоростей, должны иметь посадочные (установочные) скорости[1].

Получение малых скоростей достигается за счёт применения механическим путём, а также различных электрических систем: двухскоростные двигатели, микропривод, система двигатель-генератор-двигатель. Поскольку высота корпуса судна может быть очень большой, высоту подъёма стапельных кранов нередко принимают свыше 30 м[1].

Достроечные краны

Характерной конструкцией береговых достроечных кранов является молотовидная стрела. Молотовидный кран имеет горизонтальную ферму, которая опирается на вертикальную башню[1].

Различают три типа молотовидных крана:

  1. Горизонтальная ферма опирается на многокатковое поворотное устройство[1].
  2. Горизонтальная ферма представляет единое целое с решётчатой конструкцией поворотной колонны[1].
  3. Колонна решётчатой конструкции неподвижна. Горизонтальная поворотная часть представляет собой единое целое с вертикальной поворотной фермой — «колоколом»[1].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 П. З. Петухов, Г. П. Ксюнин, Л. Г. Серлин — Специальные краны — М: Машиностроение, 1985, 248с.

Ссылки