ТУ10 («Тепловоз узкоколейный, тип десятый», «Колибри») — узкоколейный тепловоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД». Заявляется производителем как тепловоз "для узкоколейных перевозок пассажиров и технического персонала"[1].
Сейчас этот тепловоз стал жертвой санкций, так как некоторые запчасти доставлялись с западных стран. Сейчас тепловоз делают из отечественных деталей, и один из таких скоро выйдет в свет и уедет на одну из детских железных дорог в Казахстане.
ТУ10 - 001 с пассажирским поездом на станции Царскосельская
Тепловоз ТУ10 оборудован:
двумя унифицированными кабинами управления, с установкой системы «климат-контроль»;
эргономическими пультами управления и регулируемыми креслами машиниста и помощника машиниста;
двигателем ЯМЗ 6563.10 мощностью 230 л.с. (класс экологической безопасности Евро-3);
гидромеханической передачей VOITH D864, DIWA 3E;
микропроцессорной электронной системой управления, контроля и диагностики;
устройством КЛУБ-УП с регистрацией параметров движения;
автоматической системой пожарной сигнализации и пожаротушения;
радиостанцией РВС-1-01; также имеется переносная радиостанция на месте помощника машиниста.(Кроме ТУ10-032)
На тепловозе применены энергосберегающие технологии. Установлены светодиодные сигнальные приборы, фонари освещения, прожекторы и буферные фонари.
Тепловоз имеет четыре наружных выхода, два тамбура, разделяющих кабины и дизельное помещение, окна боковые раздвижные, прислонного типа.
Пульт машиниста в кабине тепловоза ТУ10-001
Дизельное помещение тепловоза ТУ10 - 030
Вид из кабины тепловоза ТУ10-018
Как испытывался
В результате эксплуатации и технического осмотра, испытаний выявлены недостатки в тормозной системе, а именно крайне низкая производительность компрессоров. Впервые это обнаружилось на тепловозе ТУ10-001, однако на последующих машинах проблема решена. Единственная проблема — плохая вентиляция машинного отделения[].
Также отмечены сбои в гидромеханической передаче VOITH D864, DIWA 3E, что является следствием унификации данного узла с автобусными. Для устранения неполадок были приглашены специалисты с Камбарского машиностроительного завода. (Кроме ТУ10-032)
Эксплуатация
Отправление ТУ10-001 с поездом от станции Молодёжная южной линии МОЖД в ПетербургеОтправление ТУ10-013 с поездом от станции Юбилейная Малой Свердловской ЖД в Екатеринбурге
Московская детская железная дорога, — детская железная дорога (узкоколейная) в Московской области.
М62 — советский магистральный шестиосный тепловоз, изначально разработанный для эксплуатации в странах СЭВ. Выпускался Луганским тепловозостроительным заводом с 1965 года. С 1970 года строился для МПС СССР, в том числе в двухсекционном и трёхсекционном (3М62У) исполнениях. По состоянию на 2022 год — один из самых эксплуатируемых типов тепловозов на РЖД.
ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 30−30.
ТУ2 — тепловоз, «Тепловоз узкоколейный, тип второй» четырёхосный серийный грузопассажирский тепловоз, с электрической передачей постоянного тока, для магистральной работы на железных дорогах, колеи 750 мм МПС СССР.
ТУ7 — советский тепловоз для колеи 750—1067 мм. Спроектирован в 1971—1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе для замены устаревавших тепловозов ТУ4 и ТУ2. Построено 3373 экземпляра, из них несколько сотен было поставлено на экспорт в страны социалистического содружества и соц.ориентации.
ТГ16 — магистральный грузопассажирский тепловоз с гидравлической передачей для работы на железных дорогах колеи 1067 мм.
ТУ4 — маневрово-вывозной, грузопассажирский, четырёхосный, тепловоз для железных дорог узкой колеи 750 мм.
ТУ5 — узкоколейный тепловоз, колеи 750 мм, был разработан в 1964 г. на базе экипажной части тепловоза ТУ4.
Ма́лая Ю́жно-Ура́льская желе́зная доро́га — узкоколейная детская железная дорога в Челябинске. Открыта 31 августа 1949. Протяжённость — 5,8 км. За время работы дорогой перевезено свыше 5 млн пассажиров.
2ТЭ25К «Пересвет» и его модификации — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. Выпускается на Брянском машиностроительном заводе.
2ТЭ25А «Витязь» (2-секционный тепловоз с электропередачей, 25-я серия, асинхронный) — российский магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменного тока c асинхронными тяговыми электродвигателями, выпускаемый на Брянском машиностроительном заводе.
Малая Уфимская детская железная дорога имени Героя Советского Союза В. П. Доброреза — детская железная дорога в Уфе.
ТУ6 — советский тепловоз для колеи 750 — 1067 мм.
ТУ8 — советский, позднее российский тепловоз. Спроектирован в 1982 — 1987 годах на Камбарском машиностроительном заводе. Предназначен для выполнения грузовой и маневровой работы на железных дорогах колеи 750 мм - 1067 мм и промышленных предприятиях.
ТУ8Г — советский, позднее российский тепловоз. Создан в 1988 году на Камбарском машиностроительном заводе на базе тепловоза ТУ8 и предназначен для использования на промышленных предприятиях для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также маневровой и вывозной работ на железных дорогах колеи 750 мм — 1067 мм.
Тульская де́тская желе́зная доро́га — детская железная дорога, расположенная в городе Новомосковске Тульской области. Является одной из главных городских достопримечательностей и, по состоянию на 2008 год, является лучшей детской железной дорогой России.
ТГ16М — магистральный грузопассажирский тепловоз для работы на железных дорогах колеи 1067 мм и 1520 мм. Спроектирован для работы на путях Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.
ТГМК2 — российский двухосный маневровый тепловоз с гидравлической передачей, производящийся на Калужском машиностроительном заводе. Был построен в 2019 году в единственном экземпляре. В будущем завод планирует организовать серийный выпуск аналогичных тепловозов для лёгкой маневровой работы на промышленных предприятиях.
2ТЭ35А — магистральный грузовой 16-осный двухсекционый тепловоз с асинхронным тяговым приводом, разработанный АО «Синара-Транспортные Машины» по заказу ОАО «РЖД». Выпускается на Людиновском тепловозостроительном заводе с 2024 года, по состоянию на середину 2024 года первая машина готовится к выпуску с завода.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Россия
Монголия
Медиафайлы на Викискладе
Пульт машиниста в кабине тепловоза ТУ10-001
Дизельное помещение тепловоза ТУ10 - 030
Вид из кабины тепловоза ТУ10-018
ТУ10-001
ТУ10-002 в корпоративной окраске РЖД
ТУ10-006 на Малой Западно-Сибирской железной дороге
ТУ10-008 на Пензенской детской железной дороге
