Тильке, Герман

Герман Тильке
нем. Hermann Tilke
Основные сведения
Страна	Германия
Дата рождения	31 декабря 1954(1954-12-31) (69 лет)
Место рождения	Хегген[вд], Финнентроп, Ольпе, Арнсберг, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ
Работы и достижения
Работал в городах	Ахен[1]
Важнейшие постройки	Хауптштадион[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Герман Тильке (нем. Hermann Tilke; род. 31 декабря 1954, Хегген^[вд], Северный Рейн-Вестфалия) — немецкий архитектор, инженер, конструктор, автогонщик. Получил широкую известность, как один из ведущих разработчиков гоночных автодромов первой категории FIA (способных принимать этапы Формулы-1).

В 1980-х годах принимал участие в качестве автогонщика в соревнованиях кузовных автомобилей (туринг), в основном на старом кольце Нюрбургринга Nordschleife. Принимал участие в 24 часах Нюрбургринга. Вместе с Дирком Адорфом в 2003 и 2004 годах выигрывал этапы серии V8Star.

В 1984 году Тильке основал компанию Tilke Engineering. Первым маленьким проектом была небольшая дорога к Нюрбургрингу. А уже в 2002 году компания Тильке строила целый комплекс поворотов на этой трассе.

Первым крупным проектом можно считать перестройку австрийской трассы Остеррайхринг в короткий А1-Ринг в 1990 году.

В 2000-х годах Тильке стал создателем практически всех новых трасс календаря Формулы-1:

• 1998 Сепанг, Малайзия
• 2004 Сахир, Бахрейн
• 2004 Шанхай, Китай
• 2005 Истанбул Парк, Турция
• 2008 городская трасса в Сингапуре, Сингапур
• 2008 городская трасса в Валенсии, Испания
• 2009 Яс Марина, ОАЭ
• 2010 Международный автодром Кореи, Южная Корея
• 2011 Международный автодром Будды, Индия
• 2012 Трасса Америк, США
• 2014 Сочи Автодром, Россия
• 2016 Баку, Азербайджан
• 2020 Ханой, Вьетнам

Тильке также работал над перестройкой автодромов Хоккенхаймринг, Фудзи Спидвей, Каталунья, Монца, Нюрбургринг. Участвовал в создании проектов трасс мирового уровня в России — Казань Ринг (Каньон), Moscow Raceway, Игора Драйв.

Отличием автодромов, разработанных Германом Тильке, являются длинные прямые, разбитые шпильками, что создает возможности для обгонов. Среди пилотов на этих трассах практически нулевая смертность — на трассах не гибнут автогонщики. Исключение — мотогонщики Андреа Антонелли и Марко Симончелли, сбитый Валентино Росси.

• Tilke Engineering
• Интервью в журнале Автоспорт. 2007. — № 9. — С. 64—65.