Тихоокеанская железная дорога (Россия)

Эльга

Порт Эльга

Внешние изображения
	Карта-схема Тихоокеанской железной дороги

Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — достраиваемая частная железнодорожная линия необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга (на мысе Манорский на берегу Удской губы Охотского моря) в Хабаровском крае. С началом пробной эксплуатации 30-31 октября 2024 года стала первой российской железной дорогой, которая достигла побережья Охотского моря^[2].

Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Шпалы деревянные. Протяжённость железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км^[3]. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1200 вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тысячи сотрудников^[4].

Параллельно Тихоокеанской железной дороге проходит технологическая автодорога^[5]. На разъездах и промежуточной станции устанавливаются базовые станции сотовой связи обеспечивающие покрытие сотовой связью на протяжении всей ТЖД, «за исключением участков со сложным рельефом местности»^[6].

15 ноября 2023 года ООО "УК «Эльга» объявило о повышении мощности Тихоокеанской железной дороги с ранее объявленных 30 млн тонн до 50 млн тонн^[7].

Строительство железной дороги ведёт угольная компания «Эльга» (ООО «Эльга»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции. Строительство началось в 2022 году^[8].

До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги. 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз^[9].

По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги^[9].

7 августа 2023 года объявлено о прокладке 200 км пути: со стороны Эльгинского угольного месторождения уложено 140 км, со стороны мыса Манорский — 60 км.^[10]

19 октября 2023 года было объявлено о завершении строительства 250 км железной дороги, то есть почти половины протяжённости ж/д пути. Земляное полотно второй половины ТЖД тоже почти подготовлено. Ведётся строительство мостов^[11].

По состоянию на начало июня 2023 года возведено два четырёхпролётных железнодорожных моста. В июле 2023 года планируется закончить строительство третьего моста. Эти мосты считаются одними из самых сложных сооружений на ТЖД. Их строительство не прекращалось и в условиях сильных морозов^[12].

При строительстве железной дороги в Хабаровском крае обнаружены залежи полезных ископаемых^[13].

На строительстве дороги и порта занято 4 тысячи вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. По состоянию на май 2023 года «ЭЛСИ» нацелена на ускорение стройки и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года^[14].

По договору между компанией и «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) Эльга в 2024 году для Тихоокеанской железной дороги получает тепловозы 2ТЭ35А. Локомотив будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт, конструкционная скорость 120 км/ч, длина 48 м. Производитель указывает, что в тепловоз будут базово интегрированы технологии автоведения и виртуальной сцепки, а опционально возможна установка оборудования для диагностики пути, машинного зрения и дистанционного управления. Также отмечалось, что локомотив будет частично унифицирован с электровозами 3ЭС8 и 2ЭС6. Закладывается дальнейшее развитие линейки в виде односекционных ТЭ35А, газотепловозов с цистерной-тендером 2ТЭ35АГ и водородных 2ТЭ35Ah^[15].

Стоимость железной дороги первоначально оценивалась в 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский. Сейчас стоимость строительства ТЖД оценивается в 146,6 млрд руб. Срок окупаемости — 7 лет. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырёх подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб»^[16].

По состоянию на июнь 2024 года уложено 450 километров Тихоокеанской железной дороги, что составляет 85 % длины магистрали^[17]. В июле было завершено строительство последнего железнодорожного моста через реку Джана в 15 км от моря, тестовой проход первого состава из Якутии до порта Эльга ожидается в октябре 2024 года^[1].

Внешние видеофайлы
	Прибытие первого состава с углем в порт Эльга, 31 октября 2024 года.

По состоянию на октябрь 2024 года построено 488 из 531 километра Тихоокеанской железной дороги. Из 19 станций и разъездов в полной готовности находится 14 станций.^[18]

2 ноября 2024 года было объявлено о «завершении укладки насыпи под Тихоокеанскую железную дорогу»^[19].

5 ноября 2024 года было объявлено о прибытии на припортовую станцию выгрузки порта Эльга первого сквозного грузового состава из 20 полувагонов с углём под тягой тепловоза ТЭМ-14-0197 и двух пассажирских вагона сопровождения^[2]. https://m.youtube.com/watch?v=K5u960dwO1w

• Эльгинское угольное месторождение
• Эльга (порт)
• Железнодорожная линия Улак — Эльга

• «Эльгауголь» начала строить железную дорогу от месторождения к морю // Интерфакс
• Губа для Эльги // eastrussia.ru, 16.07.2021
• А-Проперти все же решила строить собственную ж/д ветку от Эльгинского месторождения к побережью Охотского моря
• Угольный путь на восток: ЭЛСИ строит железную дорогу к Тихому океану // РБК, май 2023
•  Тихоокеанская железная дорога — Дегтярев