40°45′45″ с. ш. 74°00′39″ з. д.HGЯO

Тоннель Линкольна

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Тоннель Линкольна
англ. Lincoln Tunnel
40°45′45″ с. ш. 74°00′39″ з. д.HGЯO
Описание
Область примененияавтомобильный тоннель 
Пролегает подГудзон 
Страна
ШтатыНью-Йорк, Нью-Джерси
ГородаНью-Йорк, Джерси-Сити
Инфраструктура Трасса 495
NY-495 
Эксплуатация
Заложенмарт 1934 года (центральный тоннель);
1937(северный тоннель);
1954 (южный тоннель) 
Дата открытия22 декабря 1937 года (центральный тоннель);
1 февраля 1945 (северный тоннель);
25 мая 1957 (южный тоннель) 
ПроектировщикОле Сингстад[англ.] 
УправляющийPANYNJ 
ДевелоперPANYNJ 
Технические характеристики
Глубина30 
Длина2504 м
Диаметр6,6 м
Клиренс4 м
Количество полос6 
Максимальная скорость56 км/ч
Интенсивность движения108 655 (2011)
Нью-Йорк
Красная точка
Тоннель Линкольна
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тонне́ль Ли́нкольна (англ. Lincoln Tunnel) — подводный тоннель между Мидтауном Манхэттена и городом Вихокен в Нью-Джерси.

Тоннель строился под управлением Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Изначально его планировалось назвать «Автотранспортный тоннель Мидтауна» (англ. Midtown Vehicular Tunnel). Однако в итоге тоннель, имеющий в инфраструктуре региона не меньшее значение, нежели мост Джорджа Вашингтона, получил своё имя в честь другого выдающегося президента США: Авраама Линкольна[1]. Его проект был разработан инженером норвежского происхождения Оле Сингстадом[англ.][2].

В первую очередь был проложен центральный тоннель. Его строительство велось на средства, выделенные Управлением общественных работ, с марта 1934 года[3] по 22 декабря 1937 года. Северный тоннель прокладывался с 1937 года по 1 февраля 1945 года. По первоначальному проекту тоннель должен был состоять из двух секций. Однако после Второй мировой войны загруженность городских дорог значительно возросла, и пропускной способности тоннеля стало не хватать. В 1951 году Портовое управление приняло решение о прокладке новой секции к югу от двух уже существующих. Её прокладка велась с 1954 года по 25 мая 1957 года.

Самой длинной секцией тоннеля является центральная. Её протяжённость составляет 2504 м, тогда как длина северной и южной секций составляет, соответственно, 2282 и 2442 м. Полосы движения в центральной секции являются реверсивными[англ.]: по мере необходимости движение в тоннеле Линкольна может осуществляться по схеме 3/3 или 4/2.

С 1970 года через тоннель проходит полоса XBL (англ. Exclusive Bus Lane; дословно — «выделенная автобусная полоса»). В утренние часы движение по ней разрешено только для скоростных автобусов из Нью-Джерси. Годовой пассажиропоток на этой полосе составляет до 18 млн человек.

  • Въезд в тоннель со стороны Манхэттена
    Въезд в тоннель со стороны Манхэттена
  • Эстакада перед въездом со стороны Джерси-Сити утром; видны автобусы на выделенной полосе
    Эстакада перед въездом со стороны Джерси-Сити утром; видны автобусы на выделенной полосе
  • Вентиляционное здание в Нью-Джерси
    Вентиляционное здание в Нью-Джерси

В культуре

События фильма «Дневной свет» 1996 года происходят в тоннеле Линкольна[]. Из тоннеля Линкольна в сторону Нью-Джерси в первых кадрах открывающих титров «Клан Сопрано» выезжает главный герой телесериала[4].

Примечания

  1. ↑ Summer Dawn Hortillosa. Hoboken Museum exhibit explores history of Holland, Lincoln tunnels (англ.). The Jersey Journal (24 января 2012). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 20 октября 2013 года.
  2. ↑ Kevin Coyne. ‘Driving Under the Hudson,’ at Hoboken Historical Museum (англ.). The New York Times (2 марта 2012). Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 5 ноября 2016 года.
  3. ↑ Life on the american newsfront: another vehicular tunnel under Hudson river now connects New York and New Jersey (англ.). — Life, 1937. — Vol. 3, no. 26. — P. 18—19. — ISSN 0024-3019.
  4. ↑ Sopranos filming location - Lincoln Tunnel (англ.). sopranos-locations.com. Дата обращения: 18 ноября 2024.

Литература

  • Rebecca Read Shanor, Andrew Sparberg. Lincoln Tunnel // The Encyclopedia of New York City / Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. — 2. — Yale University Press, 2010. — P. 750. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
  • Donald E. Wolf. Crossing the Hudson: Historic Bridges and Tunnels of the River. — Rivergate Books. — Rutgers University Press, 2010. — 269 p. — ISBN 0813547083.