Трамвай Бангкока

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Трамвай Бангкока
รถรางกรุงเทพ
Описание
Страна
РасположениеБангкок
Технические данные
Ширина колеиколея 1000 мм
Электрификация600 В пост.[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Трамвай Бангкока – одна из старейших трамвайных систем в мире и первая электрифицированная трамвайная система в Азии.

История

Трамвай на конной тяге

Первый трамвай на конной тяге был запущен 22 сентября 1887[1] (1888[2]) года. Разрешение на организацию трамвайного движения было выдано Королем Таиланда Рамой V на условиях концессии датской компании под руководством John Loftal[2]. Первая линия называлась “Bang Kho Laem Line”. Для знакомства горожан с новым транспортом первый день перевозка была бесплатной. Пользователи отмечали, что на трамвае ехать быстрее, чем идти пешком, и в пути не так трясет как в экипаже двигающемся по низкокачественной дороге.[2] Вначале трамвай приводился в движение четверкой лошадей. Лошади трудились до изнеможения, когда они падали, то лошадь меняли на отдохнувшую. Проезд составлял 6 сатангов, однако этого было недостаточно для покрытия расходов. Концессия была передана английской компании “Bangkok Tramways Co.”, которая 23 мая 1892 года закрыла движение трамваев на конной тяге.[1][3] Права на концессию вернулись датчанам.

Развитие системы

Электрифицированная линия была запущена компаний “Bangkok Tramways Co.” 1 января 1893 года. Вторая электрифицированная линия была запущена в сентябре 1901 года компаний “Electric light Syndicate”. Третья линия открылась 1 октября 1905 года. Оператором стала “Siamase Tramways Co.”[1]

В Бангкоке были организованы 4 трамвайных депо, обслуживавших трамваи разных компаний. Вагоны двух типов - открытого (модель Brill 21E[4]) и закрытого производились в основном в Таиланде. В каждом вагоне было 26 сидячих мест, еще 34 пассажира помещались стоя. Трамвай оснащался двигателем мощностью 40 л/с. На трамваях не указывался номер маршрута, вместо этого использовалась цветовая дифференциация. Для указания мест остановки использовался треугольных металлический вымпел, устанавливавшийся на опору сети электропередачи на высоте около 3 метров.[5]

Все три компании были объединены под именем “Siamase electricity corporation” 5 мая 1927 года.[1]

Схема линий (на современной карте)

В период максимального расцвета, компания управляла 8 (11[3]) маршрутами с длиной путей в 48,7км и 206 трамваями.[1] Наибольшей популярностью трамвай пользовался во время второй мировой войны, когда нехватка бензина и покрышек сказалась на доступности других видов транспорта. Нередки были случаи, когда входящие в салон пассажиры так сильно давили на остальных, что из окон выпадали ранее зашедшие люди.[2]

По окончании 50-летнего концессионного договора вся трамвайная система перешла в собственность государства. Это произошло 1 января 1950 года.[2]

Упадок

Одной из причин, приведших к сокращению трамвайных линий стал дефицит электричества в активно развивающемся городе и невозможность оперативно, в соответствии с потребностями населения, модифицировать маршрутную сеть.[2]

Используя американскую модель развития, тайская столица столкнулась с взрывным ростом количества автомобилей на дорогах. Трамвайные пути занимали большую часть дорожного полотна, ограничивая возможности для движения других видов транспорта. Автобусы предлагали на тот момент более скоростной и дешевый способ передвижения по городу. Начиная с 1960 года руководство Таиланда начало процесс сокращения использования трамвая в качестве городского общественного транспорта.[3]

Городская трамвайная система Бангкока была закрыта 1 октября 1968 года.[1]

Последний вымпел обозначающий трамвайную остановку был демонтирован 4 марта 2019 года и размещен в обучающем центре Electricity Generating Authority of Thailand.[6]

Оригинальный трамвай открытого типа находится по адресу: 3027 Charoen Krung Rd, Khwaeng Bang Kho Laem, Bang Kho Laem, Bangkok на территории Metropolitan Electricity Authority.[7]

Планы развития

В 2018 году тайская ассоциация городского планирования пришла к заключению о необходимости строительства трамвайной сети в качестве вторичной системы общественного транспорта по отношению к системам BTS и MRT. Предполагается, что внедрение трамваев сократит потребность в автомобильном транспорте на 35% уже ко второму году эксплуатации. Бюджет организации движения по двум маршрутам в центре города предполагается в размере 15 миллиардов бат.[8] Предполагалось проектирование системы завершить к марту 2020 года, разработать после одобрения плана детальный проект к марту 2021 года, смонтировать трамвайную сеть к концу 2021 года и запустить в эксплуатацию в 2022 году.[9]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 TRAM VIEWS OF ASIA. www.tramz.com. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 15 марта 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 กำเนิดรถราง. catholichaab.com. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  3. ↑ 1 2 3 พิพิธบางลำพู. banglamphumuseum.treasury.go.th. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 19 декабря 2021 года.
  4. ↑ Ein Triebwagen der Type "Brill 21E" der Strassenbahn Bangkok ist im Polizeisportzentrum gegenüber dem "Science Center for Education" (allgemein als ... - Bahnbilder.de. www.bahnbilder.de. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  5. ↑ ถอดบทเรียน รถราง ระบบขนส่งมวลชนในอดีต (тайск.). Realist Blog รีวิวบ้าน คอนโด อัพเดทข่าวอสังหาฯ รถไฟฟ้า ทางด่วน. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
  6. ↑ กฟน. ปลดป้ายรถรางสุดท้ายของไทย ปิดตำนานขนส่งมวลชนระบบรางสายแรกแห่งสยาม (тайск.). www.mea.or.th. Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  7. ↑ ย้อนอดีต"รถราง"พาหนะสุดคลาสสิก (тайск.). mgronline.com (4 августа 2009). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
  8. ↑ สภากทม.เคาะ2เส้นทางลงทุนระบบฟีดเดอร์1.5หมื่นล้าน (тайск.). thansettakij (6 ноября 2018). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  9. ↑ TRAM กรุงเทพฯ เตรียมพัฒนาระยะแรกเชื่อม 5 ศูนย์เศรษฐกิจ – tatp.or.th (амер. англ.). Дата обращения: 28 декабря 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.

Ссылки