Трамвай в Лодзи

Лодзинский трамвай
пол. Tramwaje w Łodzi
Описание
Страна	Польша
Расположение	Лодзь
Дата открытия	23 декабря 1898 года
Эксплуатант	MPK Łodż
Сайт	mpk.lodz.pl
Маршрутная сеть
Число маршрутов	19
Длина сети	291,6 км
Подвижной состав
Число вагонов	↗ 532 (2017)
Число депо	2
Технические данные
Ширина колеи	1000 мм
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Трамваи в Лодзи — трамвайная система в Лодзинской агломерации, запущенная 23 декабря 1898 года.

Лодзь стал десятым городом в Российской империи, в котором было запущено трамвайное сообщение и первым городом в котором было запущено электрическое трамвайное сообщение.

К 1890-м годам в Лодзи проживало более 300 000 жителей. Лодзь был крупным промышленным городом, характеризующимся текстильной промышленностью, отсутствием широких улиц, кольцевых дорог и надежной системы общественного транспорта. Все пассажирские и грузовые перевозки были сосредоточены в центре города, особенно на улице Петрковской. По центру города проехало до тысячи извозчиков и экипажей. И городская управа, и местные промышленники хотели найти выход из этой ситуации и поэтому взялись за строительство трамвая мимо центра города. В 1883 году была предпринята первая попытка построить конку, от которой в итоге отказались. Проект был выставлен на торги, но в конечном итоге так и не был завершен^[].

Затем городом был предложен проект электрических трамваев, которые будут перевозить пассажиров днем и грузы ночью. Лодзинский консорциум электрических железных дорог выиграл тендер на строительство линии. Юлиуш Кунитцер подписал договор от имени ЛКЭЖД в городе Санкт-Петербурге на глазах у Николая II. Его поддержала немецкая компания AEG, которая летом 1897 года приступила к строительству.

Трамваи в Лодзи впервые появились 23 декабря 1898 года. Лодзь был первым городом, в котором появились электрические трамваи на территории тогдашнего Царства Польского. Первоначально было две довольно короткие трамвайные линии, которые обслуживали центр города, к февралю 1899 года их число удвоилось. В 1901 году были запущены первые линии пригородного трамвая — линии Пабьянице и Згеж. Обе эти инициативы стали результатом деятельности частных компаний, в которых доминировали немецкие производители.

Эксперимент с электрическими трамваями в Лодзи прошел даже лучше, чем ожидалось. Трамваи быстро окупили затраты на строительство линии, и проект принес немалую прибыль его акционерам, в то время как движение в центре города сократилось. Между 1910 и 1931 годами пригородные трамвайные линии соединяли многие важные места города. В первой половине 1990-х некоторые из этих линий были закрыты.

После Второй мировой войны сеть пригородных и городских трамваев была национализирована и передана Муниципальная транспортная компании – Лодзи (MPK Łódź), которое по мере расширения города увеличивало количество и длину как городских, так и пригородных линий. В настоящее время МПК эксплуатирует 18 городских и 5 региональных (или пригородных) линий. Самый длинный из них и фактически самый длинный во всей Польше — это номер 46, длина которого составляет 38 километров

Тип трамвая	Годы эксплуатации		Количевство	Фото
Konstal 805Na	с 1977		6
Konstal 805NaND	с 2004		137
Konstal 805N-ML	с 2012		62
Bombardier Cityrunner	с 2002		15
Pesa 122N	с 2008		10
Pesa Swing 122NaL	c 2015		34
Moderus Gamma LF 06 AC[1]	с 2023		30
Всего 353

• 
  Pesa Swing и Moderus Gamma LF 06 AC
• 
  Pesa 122N Tramicus
• 
  Duwag NF6D
• 
  Düwag M8CN
• Трамвай на Новомейской улице

1. ↑ Лодзь закупает 30 новых трамваев  (неопр.). Пассажирский Транспорт. Дата обращения: декабрь 2022. Архивировано 8 марта 2023 года.