Трансмонгольская железная дорога

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Трансмонгольская железная дорога
Общая информация
Страна
Конечные станцииУлан-Удэ[1]
Пекин[1]
Сайтmtz.mn (монг.)
Обслуживание
ПодчинениеРЖД
Технические данные
Протяжённость
  • 2215 км
Ширина колеиевропейская колея и 1520 мм (русская колея)
Тип электрификациинеэлектрифицированная железная дорога[вд]
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Трансмонго́льская железная дорога проходит через столицу Монголии — город Улан-Батор, и соединяет российский город Улан-Удэ (на Транссибирской магистрали) с китайским городом Цзинин (и далее — Пекином). Основные остановочные пункты в Монголии: Сухэ-Батор, Дархан, Чойр, Сайншанд, Замын-Ууд; в Китае — Эренхот (Эрен-хото) (пограничная станция, где происходит смена колёсных пар в связи с переменой ширины колеи).

От магистрали есть ответвления, ведущие к Эрдэнэту, Шарынголу, Баганууру, Бор-Ундеру и Зуунбаяну. Протяжённость дороги — 2215 км.

История

Железные дороги в Монголии появились в 1938 году. Строительство Трансмонгольской магистрали началось в 1947 году от станции Наушки (СССР, станция ВСЖД), куда от Улан-Удэ в 1939 году была проложена южная ветка от Транссиба. До этого в Монголии существовали открытая в 1938 году 43-километровая ветка, соединявшая угольные шахты в Налайхе со столицей; и использовавшаяся только для перевозки грузов 236-километровая ветка, соединявшая Борзю (СССР, станция ЗабЖД) с Баян-Туменом (совр. Чойбалсан) на северо-востоке страны (открыта в 1939 году)[2].
Строительство железнодорожной линии от Наушки до Улан-Батора было отложено из-за Второй мировой войны и завершено в ноябре 1949 года. Советский Союз, Монголия и Китайская Народная Республика договорились продлить линию от Улан-Батора до Цзинина в Китае[2].
Регулярное сообщение от Наушек до Улан-Батора началось 23 декабря 1950 года[3], а к китайской границе линия подошла в 1955 году, и с января 1956 года открылось прямое железнодорожное сообщение до Пекина[2].

В 1958 году железная дорога перешла на дизельные двигатели и автоматизировала переключение. В 1963 году были построены ответвления к угольным шахтам в Шарынголе (63 км (39 миль)) и в Баганууре в 1982 году (85 км), медному руднику в Эрдэнэте в 1975 году (164 км), руднику плавикового шпата в Бор-Ондоре в 1987 году (60 км) и нефтеперерабатывающему заводу в Цююнбаяне (63 км )[4].

Модернизация в 1990-х годах заменила некоторые старые локомотивы советского производства более мощными американскими моделями и установила волоконо-оптические кабели вдоль путей для связи и сигнализации.

В 2022 году была открыта линия, соединяющая ответвление в Цююнбаяне с Ханги на китайской границе. Ожидается, что линия восток–запад, соединяющая Цююнбаян с угольными шахтами в Таван Толгой (также соединена с китайской границей в 2022 году), откроется к концу 2023 года[5].

Функционирование

Дорога в Монголии, в основном, однопутная, в Китае — двухпутная. Для увеличения надёжности большинство составов возглавляются двумя локомотивами.

Поскольку на территории Монголии ширина колеи такая же, как в России (1520 мм), а в Китае — 1435 мм, то при пересечении китайской границы поездам должны быть заменены колёсные пары[4]. Эта процедура производится в Эрэн-Хото и, вместе с таможенным досмотром, может занимать несколько часов.

1110 километров железной дороги в Монголии (по состоянию на 2017 год) находятся в управлении УБТЗ (российско-монгольской Улан–Баторской железнодорожной компании с капиталом 50/50).

Галерея

  • Железнодорожный вокзал Улан-Батора
    Железнодорожный вокзал Улан-Батора
  • Замена колёсных пар на монгольско-китайской границе
    Замена колёсных пар на монгольско-китайской границе
  • Табличка на трёх языках на поезде «Пекин — Улан-Батор — Москва»
    Табличка на трёх языках на поезде «Пекин — Улан-Батор — Москва»
  • Трансмонгольская железная дорога в пустыне Гоби
    Трансмонгольская железная дорога в пустыне Гоби

Награды

См. также

  • Транспорт в Монголии

Примечания

  1. ↑ 1 2 http://www.transsiberianexpress.net/trans-mongolian-express.html
  2. ↑ 1 2 3 Mongolia — Tourism. Дата обращения: 17 апреля 2009. Архивировано 1 июля 2018 года.
  3. ↑ Дорогой дружбы. Сборник статей. — Иркутск, 1971. — С. 96—97.
  4. ↑ 1 2 Mongolia - Railroads. www.country-data.com. Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  5. ↑ Новая железная дорога Китай - Монголия, запущена для стимулирования торговли углем. Китай сегодня (12 сентября 2022). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  6. ↑ Единственное российско-монгольское предприятие получило звание Героя труда Монголии

Литература

  • Thomas, Bryn. Trans-Siberian Handbook (неопр.). — Trailblazer, 2001. — ISBN 1-873756-42-9.

Ссылки