Худжа́нд — город на севере Таджикистана, административный центр Согдийской области.
Куля́б — город в Хатлонской области Таджикистана. Расположен в долине реки Яхсу, у подножия хребта Хазратишох, в 175 км к юго-востоку от города Душанбе.
В Республике Таджикистан по состоянию на 1 января 2022 года насчитывается 18 городов. Один из них, столица страны город Душанбе, имеет статус отдельной административно-территориальной единицы первого порядка, 4 города имеют статус города республиканского подчинения, 13 городов имеют статус города областного подчинения.
Вооружённые силы Республики Таджикистан — государственная вооружённая организация Республики Таджикистан (Таджикистана), предназначенная для защиты его суверенитета и территориальной целостности в случае агрессии, войны.
Айни́нский райо́н — административный район Согдийской области Республики Таджикистан. Районный центр — село Айни, расположенный в 177 км южнее города Худжанда и в 140 км к северу от Душанбе.
Дангари́нский район — административный район в Хатлонской области Республики Таджикистан.
Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» — оператор сети Узбекистанских железных дорог, образованной 7 ноября 1994 года на базе линий бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенных на территории Республики Узбекистан. Это железнодорожное предприятие управляет железными дорогами на территории Республики Узбекистан, а также Ташкентским метрополитеном. Общая развернутая длина главных путей акционерного общества по состоянию на 2015 год составляла 4201,7 километров. В акционерном обществе работает около 70,2 тысяч человек. Эксплуатационная длина железных дорог на 1 мая 2015 года составляла 4201,7 км.
Таджикистан — индустриально-аграрная страна. За годы независимости сильно изменилась структура занятости, произошла индустриализация экономики. Достижения статуса страны, как индустриально-аграрной, обеспечит реализация Национальной стратегии развития Республики Таджикистан до 2030 года. Начиная с 2000 годов наблюдается устойчивый экономический рост на уровне 5-7 %. Для развития экономики со стороны правительства были открыты 4 СЭЗ и они сегодня хорошо функционируют. Для субъектов СЭЗ дан ряд экономических привилегий. Они освобождены от налогов и таможенных сборов. Сняты все административные барьеры для развития СЭЗ. В 1991 - 2013 годах доля занятых в сельском хозяйстве уменьшилась с 36 % до 19 %, а доля занятых в промышленности выросло с 21 % до 51 %, в строительстве уменьшилось с 8 % до 3 %, в сфере услуг с 35 % до 27 %.
Мичу́ринск-Воро́нежский — один из двух железнодорожных вокзалов города Мичуринска, транзитная узловая станция на линии Москва — Ростов-на-Дону. От станции отходят соединительные ветви на Мичуринск-Уральский и Турмасово.
Ярыженская — железнодорожная станция Приволжской железной дороги в хуторе Куликовский в Новониколаевском районе Волгоградской области.
Российско-таджикистанские отношения — двусторонние отношения между Республикой Таджикистан и Российской Федерацией. Дипломатические отношения между Республикой Таджикистан и Россией установлены 8 апреля 1992 года. Обе страны состоят в СНГ, Организации Договора о коллективной безопасности, Шанхайской Организации Сотрудничества. Также скоро Таджикистан должен вступить в ЕАЭС.
Шаршар — горный перевал в Дангаринском районе Хатлонской области Таджикистана, соединяющий г. Нурек с ОЭК «Окно».
Железнодорожный транспорт в Таджикистане является важным компонентом транспортной системы страны.
Тоннель «Озоди» — автомобильный тоннель в Таджикистане. Находится на 80 км к югу от города Душанбе, в направлении города Куляб, на территории Дангаринского района Хатлонской области.
Транспорт Башкортостана — одна из важнейших отраслей экономики Башкортостана, которая обеспечивает экономические связи как внутри республики, так и с другими субъектами Российской Федерации и странами мира. Представлен автомобильным, железнодорожным, внутренним (речным) водным, авиационным, трубопроводным, а также в крупных городах — электрическим видами транспорта.
Транспорт в Узбекистане имеет важнейшее значение. Территории страны со средними размерами и большая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Узбекистана.
Республика Таджикистан после окончания гражданской войны и постконфликтного восстановления инфраструктуры государственной и хозяйственной деятельности, приступила к привлечению иностранных инвестиций для осуществления трех стратегических задач развития страны: энергетической независимости,реабилитации коммуникаций и выхода страны на внешний рынок, обеспечения продовольственной безопасности. В начале 21 века с участием России, Китая и Ирана началось осуществление следующих инвестиционных проектов в Таджикистане:
Туризм в Таджикистане — это одна из развивающихся отраслей экономики страны, которая быстрыми темпами развивается в последние годы. В 1990-е годы из-за гражданской войны в стране, туристов из-за рубежа сдерживали себя посетить эту страну по соображениям безопасности. После окончания гражданской войны в 1997 году, туризм в стране стал постепенно развиваться и с середины 2000-х годов вышел на качественно новый уровень, благодаря улучшению инфраструктуры и качества обслуживания.
Самарканд — железнодорожная пассажиро-грузовая станция Бухарского отделения Узбекистанских железных дорог, расположенная в городе Самарканд. Является одной из крупнейших железнодорожных станций Узбекистана.
Нукус — железнодорожная станция Узбекистанских железных дорог, расположенная в столице Республики Каракалпакстан в составе Узбекистана — городе Нукусе. Является крупнейшей железнодорожной станцией в Каракалпакстане.
