Мост — дорожное сооружение, возведённое над каким-либо препятствием, например, через водоём, овраг.
Тонне́ль, или тунне́ль — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других.
«Го́рьковская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Невский проспект» и «Петроградская».
Эскала́тор — подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой на 30—35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор или с помощью линейного привода. Является одним из видов конвейера.
Горная выработка — искусственная полость, сделанная в недрах земли или на поверхности.
Шахтный ствол — вертикальная капитальная горная выработка, имеющая непосредственный выход на земную поверхность и предназначенная для обслуживания подземных горных работ. Через шахтные стволы осуществляется спуск и подъём полезного ископаемого, породы, материалов, оборудования, людей и осуществляют проветривание шахты.
Зелёный мост — автодорожный чугунный арочный мост через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Объект культурного наследия России федерального значения. Относится к числу петербургских мостов с «цветными» названиями.
Коло́дец (устар. «коло́дезь») — гидротехническое сооружение для добывания для получения подземных вод из первого от поверхности безнапорного водоносного пласта, обычно представляющее собой шахту квадратного или круглого сечения. Условно шахту колодца делят на ствол, оголовок и водоприёмную часть.
Крепь — временное искусственное сооружение, возводимое для предотвращения возможности обрушения окружающих горных пород в горных выработках, а также при строительстве шахт, тоннелей и других подземных объектов. Под защитой крепи возводят постоянную обделку из бетона, железобетонных или чугунных тюбингов. Конструкция крепи зависит от площади и формы поперечного сечения горной выработки, величины и характера давления породы, срока службы и других факторов. Как правило, крепь выполняется в виде деревянных или инвентарных облегчённых металлических рам. Наружным очертанием временной крепи считается верхняя граница марчеван.
Исто́рия Петербу́ргского метрополите́на — основные этапы предпосылок и процессов строительства Петербургского метрополитена и его эксплуатации. Строительство началось 21 января 1941 года, когда была образована «Дирекция строительства № 5 НКПС», позже названная «Ленметрострой», изначально воглавленная инженером-путейцем И. Г. Зубковым.
Пе́вческий мост — автодорожный чугунный арочный мост через реку Мойку в Санкт-Петербурге, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это четвёртый по ширине мост в Петербурге. Главной достопримечательностью моста является чугунная ажурная решётка. Объект культурного наследия России федерального значения.
Си́ний мост — автодорожный арочный мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Является самым широким (97,3 м) мостом в городе. Входит в ансамбль Исаакиевской площади. Относится к числу петербургских мостов с «цветными» названиями.
Большой Коню́шенный мост — автодорожный чугунный арочный мост через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет между собой Казанский и 1-й Адмиралтейский острова. Это яркий образец художественного стиля ампир. Объект культурного наследия России федерального значения.
Тоннель под Амуром — однопутный железнодорожный тоннель протяжённостью 7198 метров на Транссибирской магистрали, в Хабаровске. Построен в 1937—1941 годах для дублирования моста через Амур. Является единственным подводным сооружением на железных дорогах России.
Сахини́ди Ива́н Константи́нович — окончил Ленинградский Политехнический институт им. М. И. Калинина в 1946 году. Инженер-строитель. Заслуженный строитель РСФСР. Стаж работы по специальности с 1946 года. С 1946 года по 1994 работал в Ленметропроекте — (Ленметрогипротранс) в должности: инженер, руководитель группы, главный инженер проекта, начальник отдела организации работ, главный инженер-зам. начальника института. При непосредственном его участии в техническом руководстве были разработаны и внедрены новые прогрессивные конструкции и технологии: механизированный комплекс, с помощью которого была достигнута рекордная скорость проходки — 1253 м/мес; облегченные чугунные тюбинги для перегонных тоннелей; сборная тюбинговая железобетонная обделка тоннелей метрополитена из высокопрочной бетонной смеси; железобетонная обделка тоннелей из гладких блоков со сборкой способом обжатия на породу. При его непосредственном участии и техническом руководстве осуществлялось проектирование и строительство всех линий Ленинградского метрополитена, многих горных транспортных тоннелей, в том числе железнодорожных тоннелей на линии Абакан — Тайшет, Краснодар — Туапсе и Байкало-Амурской магистрали, гидротехнических тоннелей Ставропольского канала, Торгульского водохранилища в Киргизии, Расвумчоррского транспортного тоннеля ПО Апатит.
Томусинский железнодорожный тоннель — однопутный тоннель на 106—107 км участка Артышта — Томусинская Западно-Сибирской железной дороги. Расположен на однопутном участке перегона Курегеш — Карлык, в 30-35 км северо-восточнее Новокузнецка. Ближайший населенный пункт — поселок Есаулка, находится в 5-6 км от тоннеля. Железнодорожный тоннель находится на Полосухинской дистанции пути, поэтому иногда его называют Полосухинским.
Обделка — строительная конструкция, которая возводится вокруг горной выработки при строительстве подземного сооружения.
Облученский тоннель — железнодорожный тоннель, расположенный на 8193-м км участка Облучье — Известковая Дальневосточной железной дороги между станциями Облучье и Ударный.
Гага́ринский тонне́ль — трёхъярусный автомобильный и железнодорожный тоннель в Москве, расположенный на Третьем транспортном кольце, проходит под площадью Гагарина. Протяжённость автомобильного тоннеля около 1100 м, железнодорожного — около 900 м. Сдан в эксплуатацию в декабре 2001 года.
Никола́й Спиридо́нович Булычёв — советский и российский учёный-геомеханик, доктор технических наук, профессор, член Международного общества механики горных пород (ISRM) (1999), лауреат Премии Совета Министров СССР (1984) и Премии Правительства Российской Федерации (1994), основоположник механики подземных сооружений. Заслуженный деятель науки и техники РФ, член Европейского технического комитета ERTC-9 по тоннелестроению в горных условиях, Международного общества по механике грунтов и фундаментостроению, Ассоциации геомехаников России, Международного общества горных профессоров, Тоннельной ассоциации России, Международной тоннельной ассоциации.
