Т-16 (трактор)

Т-16 — самоходное шасси^[1]. Модель выпускалась Харьковским заводом тракторных самоходных шасси^[2].

Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик», «дашечка», «попрошайка»^[2]) выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16.

Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, семиступенчатую коробку передач, и до трех (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.

Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобным Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.

После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.

В начале 1982 года в экспериментальных мастерских Казахского управления гражданской авиации на шасси трактора Т-16 была создана машина для очистки взлётно-посадочных полос от льда, снега, слякоти и мусора (для этого трактор комплектовался выработавшим ресурс и непригодным для эксплуатации по прямому назначению авиационным реактивным двигателем с щелевидным соплом) - струя горячих газов плавила лёд и снег, высушивала воду, сдувала мусор, оставляя за собой сухую и чистую поверхность^[4].

В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются валы отбора мощности (ВОМ): независимый или синхронный.

Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.

• Адольф В. А., Лебединский Г. В., Новицкий И. В., Подригало А. И. Самоходное шасси Т-16 // М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, журналов и плакатов (Сельхозиздат), 1962. — 256 с.
• Тракторное самоходное шасси Т-16. Руководство по уходу и эксплуатации / Харьковский тракторосборочный завод Харьковского Совнархоза УССР // Киев: Гостехиздат УССР, 1961. — 35 с. Тир. 17 000 экз.

• Универсальное самоходное шасси Т-16
• Трактор Т-16 — универсал с нестандартной компоновкой