Узкоколейная железная дорога (Виесите)

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Узкоколейная железная дорога (Виесите) — узкоколейная железная дорога, существовавшая в 19151972 годах в Латвии. Имела ширину колеи 600 мм. Максимальная длина за время существования — 280 км. Соединяла посёлки Виесите, Нерета, Даудзева, Акнисте и город Екабпилс.

Строительство линии

Линия была построена немецкими войсками, русскими военнопленными и местными рабочими в 1915—1916 годах. Использовалась как военно-полевая дорога. Соединялась с несколькими другими узкоколейными дорогами небольшой протяжённости, которые использовались как лесовозные дороги (большинство закрыты в 1930-х годах). Имелась ветка в Литву. После ухода немецких войск узкоколейная железная дорога перешла в ведение Министерства сообщений Латвийской Республики. По узкоколейной дороге перевозили в основном лес, свёклу, песок, гравий, почту; имелось пассажирское сообщение. В 1927 году в Виесите было построено новое здание депо.

Узкоколейная железная дорога (Виесите) (Латвия)
Красная точка
Виесите
Красная точка
Екабпилс
Красная точка
Акнисте
Красная точка
Даудзева
Красная точка
Нерета
Красная точка
Силини
Линия на карте страны

Станции (на латвийской территории)

На участке Акнисте — Екабпилс

  • Акнисте — Сусея — Слате — Геидани — Дигная — Заса — Берзгале — Видсала — ? — Силини (станция пересадки) — Алдауне — Екабпилс

На участке Нерета — Силини

  • Нерета — Ремпи — Лоне — Саука — Жевалди — Виесите (станция пересадки) — Йодели — Заки — Салас

На участке Виесите — Даудзева

  • Виесите — Варнава — Сунаксте — Свили — Даудзева

Эксплуатация

На линии Скапшкис — Сувайнишкяй в Литве работало около 40 рабочих (из них 4 машиниста). Администрация состояла из начальника депо и кассира. В Скапишкисе-1 было кирпичное здание депо на три пути, построенное при реконструкции узкоколейной железной дороги в 1920—1922 годах. Линии от Гейдани до Эглайне, от Калдабруна до Субате, от Бебрене до Двиете, от Заса до Вандани были разобраны в 1925—1927 годах. После этого остались линии от Екабпилса до Акнисте, Нереты и Даудзевы. В 1932 году все ветки в Литву были уже разобраны. Во время Второй мировой войны линии серьёзно пострадали. После войны узкоколейная дорога стала не нужна. В 1960-х годах была закрыта линия от Виесите до Нерета. В 1961 году были закрыты линии от Екабпилса до Силини и от Дигная до Акнисте. Осталась линия от Силини до Дигная и Даудзевы через Виесите. Окончательно узкоколейная железная дорога на латвийской стороне была закрыта в 1972 году. Последний поезд из Виесите в сторону Даудзевы ушел 31 августа 1972 года.

Паровоз и вагоны в музейной экспозиции

Подвижной состав

На латвийской стороне работали узкоколейные паровозы серии Ml. После 1945 года на дороге было 9 пассажирских вагонов. Грузовой поезд состоял из 9-10 вагонов, а грузо-пассажирский — из 9 вагонов, из которых три всегда и один иногда были пассажирские, два — багажные, остальные — грузовые.

Настоящее

В настоящее время от большого железнодорожного узла в Виесите сохранились некоторые станционные постройки, здание вагонного депо, небольшой участок пути длиной несколько сот метров, здание локомотиворемонтных мастерских, паровоз Ml-635 (построен в 1918 году), один пассажирский и два товарных вагона, которые составляют экспозицию музея «Селия» (латыш. «Sēlija»). В 2003 году весь состав был перевезен в бывшее депо Виесите, в котором паровоз отреставрировали. В Силини сохранилось здание станции, которое используется как жилой дом. В Акнисте на бывшей железнодорожной насыпи построен символический деревянный состав из паровоза с вагонами. В Нерете и Лоне на месте станций сохранились грузовые склады.

Виеситский узел узкоколейной железной дороги признан памятником культуры государственного значения в 2015 году[1].

Фотогалерея

Примечания

  1. Šaursliežu dzelzceļa mezgls Viesītē. Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.

Ссылки