Физир ФП-2

Физир ФП-2
Zmaj Fizir FP-2
Тип	Учебный самолёт
Разработчик	Рудольф Физир; Душан Станков
Производитель	Zmaj Zemun
Главный конструктор	Рудольф Физир; Душан Станков
Первый полёт	1933
Начало эксплуатации	1936
Конец эксплуатации	1947
Статус	Выведен из эксплуатации
Эксплуатанты	Югославия; Италия; Хорватия
Годы производства	В течение 1936 года
Единиц произведено	81
Медиафайлы на Викискладе

Zmaj Fizir FP-2 (Змай Физир ФП-2) — югославский одномоторный двухместный разведывательный биплан. Самолёт был спроектирован авиаконструкторами Рудольфом Физиром и Душаном Станковым. Производился на заводе Zmaj в Земуне в течение 1936 года.

В 1933 году командованием Королевских ВВС Югославии было принято решение заменить устаревшие учебные самолёты современными, чтобы учить лётчиков боевым действиям. Заводом Zmaj был спроектирован прототип биплана Fizir FP-1 в 1993 году, но он не удовлетворял требованиям, установленным командованием ВВС Югославии. В результате авиаконструкторы Рудольф Физир и Душан Станков модифицировали базовый вариант Fizir FP-1, в результате чего появился самолёт Fizir FP-2.

ВВС Югославии желали самолёт-моноплан в связи с развитием современных боевых самолётов и самолёт-биплан к концу 30-х годов начал устаревать. Несмотря на это конструкторы оставили концепцию биплана, но внеся корректировки, чтобы была возможность учить летать и на монопланах и на бипланах. Прототип Zmaj Fizir FP-2 «Fizir Prelazni» ( рус. — «Физир Переходный»). Самолёт получил такое название ввиду того, что он является переходным между бипланом и монопланом. Fizir FP-2 был оснащён двигателем Gnome-Rhône 7K мощностью 400 л.с. (300 КВт). В конце 1933 года был прошёл первый испытательный полёт. В 1934 году прошло ещё несколько испытательных полётов, в результате которых он показал хорошие лётные характеристики. В 1934 году завод Zmaj решил модифицировать самолёт, установив двигатель Walter Pollux II мощностью 315 л.с. (235 КВт), но результаты были неудовлетворительными, поэтому от такой модификации решили отказаться.

Самолёт представлял собой классическую школу югославского авиаконструирования: двухместный самолёт-биплан с цельнодеревяным фюзеляжем с хорошей аэродинамикой. В управлении самолёт надёжен и лёгок, что прощало многие ошибки пилота.

Zmaj Fizir FP-2 представлял собой двухместный одномоторный биплан оснащённый 7-цилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Gnome-Rhône 7K мощностью 400 л.с. Шасси убиралось, колёса крепились на стойки, расположенные с каждой стороны фюзеляжа. Для выпуска шасси использовался специальный резиновый трос. Фюзеляж и крылья были деревянными, обшитые брезентовой тканью.

22 мая 1936 года завод Zmaj предложил ВМС гидросамолёт Zmaj Fizir FP-2H с двигателем Gnome-Rhône 9K, но проект был свёрнут.

В общей сложности было построено 66 самолётов, которые служили в королевских ВВС Югославии с 1936 по 1941 год. Fizir FP-2 использовался как учебный самолёт. Первая серия из 20 самолётов была произведена в начале 1936 года и сразу же поступила в Первую и Вторую Школы Пилотов. С 1938 по 1940 год было поставлено ещё 45 самолётов. Самолёты двух серий были одинаковы по оснащению. Далее последовала третья серия из 5 самолётов, оснащённых приборами для полётов вслепую. В 1940 году была заказана пятая серия Zmaj Fizir FP-2 из 15 экземпляров, но ввиду начала апрельской войны заказ был свёрнут. Лишь в начале 1943 года под руководством немцев завод продолжил производство самолётов пятой серии для ВВС Хорватии. К 22 октября 1944 года было поставлено только 8 самолётов. Последние 7 самолётов были построены и переданы ВВС Народно-Освободительной Армии Югославии. Таким образом, общее количество произведённых самолётов Zmaj Fizir FP-2 составило 81 самолёт. Машины, пережившие войну, использовались ВВС Югославии вплоть до 1947 года. После войны было зафиксировано около 12 сохранившихся самолётов Zmaj Fizir FP-2. Останки одного из самолётов хранятся в Музее югославской авиации.

Во время войны итальянская армия захватила 13 самолётов Zmaj Fizir FP-2. Вместе с самолётами Rogožarski PVT они использовались с мая 1941 по июнь 1943 года против повстанцев в Черногории и Албании. Кроме того, ещё 7 самолётов Zmaj Fizir FP-2 были захвачены немцами в аэропорту Бутмир в 1941 году. Они были переданы ВВС Хорватии, которые использовали их на протяжении всей войны.

• Экипаж: 2 чел.;
• Длина: 7,90 м.;
• Размах крыльев: 10,80 м.;
• Высота: 2,90 м.;
• Масса: 740 кг.;
• Лётная масса: 1450 кг.;
• Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиальный двигатель Gnome-Rhone 7K мощностью 420 л.с. (313 КВт).

• Максимальная скорость: 238 км/ч;
• Дальность полёта: 580 км;
• Максимальная высота полёта: 6800 м

• Королевство Югославия. Произведет 81 самолётов;
• Югославия. Оставшиеся экземпляры;
• Италия. Захвачено 13 самолётов;
• Хорватия. 7 самолётов переданы немецкой армией хорватской.

• Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles;
• Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd;
• Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books;
• Janić, Čedomir; Petrović, O. (2011). Short History of Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije;
• Војна Енциклопедија, Београд, 1971;
• Д. Лучић; Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936;
• О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004;
• Ж. Вељовић; Пет деценија Змаја, ИПМ Змај Земун, 1972;
• В. Илић; Школе војног ваздухопловства Краљевине СХС/Југославије, Лет 3/2004. Београд, 2004;
• Ш. Оштрић; Физир прелазни ФП-2, Фронт бр.1349, 1. јуна 1984., Београд;
• В. Микић; Зракопловство НДХ 1941 - 1945, ВИИВЈ, Београд, 2000. Аерокомуникације;