Филёвская линия

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Филёвская линия
Филёвская линияМосковский метрополитен
Открытие первого участка15 мая 1935 года в составе Кировского диаметра
с 7 ноября 1958 года как отдельная линия
Длина, км14,9
Количество станций 13
Конечные станции«Кунцевская», «Москва-Сити», «Александровский сад»
Время поездки, минут от «Александровского сада» до «Кунцевской» — 20 мин
до «Москва-Сити» — 14
Максимальное число вагонов в составе поезда 6 (8 — на станциях «Александровский сад», «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская»[комм. 1])
Число вагонов в составе поезда 6
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 143 (2011)
Самая напряжённая станцияКунцевская[4]
Наземные участкиСмоленский метромост,
участок «Студенческая» — «Кунцевская»
ЭлектродепоТЧ-9 «Фили»
Схема Московского метрополитена

Филёвская линия (до 1971 года — Арбатско-Филёвская[5][6][7]) — линия Московского метрополитена, проходящая в западной части города через исторический район Фили, в честь которого и получила своё название. Ранее линия доходила до Крылатского (станции «Молодёжная» и «Крылатское»), однако в 2008 году вышеупомянутые станции были переданы в состав Арбатско-Покровской линии. Филёвская линия — одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская), бо́льшая часть которой находится на поверхности. Большинство станций на Филёвской линии рассчитано на приём составов максимум из шести стандартных[комм. 2] вагонов, однако станции, включённые в первую очередь Кировского диаметра (ныне Сокольнической линии[8]) (находились на вилочном ответвлении от «Охотного Ряда») — «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад»), «Арбатская», «Смоленская», а также «Киевская», построенная «отдельно» от остальной линии, могут принимать составы с максимальным по Московскому метрополитену количеством вагонов из восьми в связи с изначальным расчётом линии на него[1][2][3]. Также на трассе много кривых (поворотов) и уклонов. На схемах обозначается голубым цветом и числами: Филёвская линия для маршрута до «Кунцевской» и Филёвская линия — до «Москва-Сити» (до декабря 2020 года вся линия целиком обозначалась числом 4). Является первой среди метрополитенов России, на которой был снят запрет на управление поездов женщинами — с 1 января 2021 года, что связано с полным обновлением парка подвижного состава на поезда «Москва» «первой модификации» — 81-765.2/766.2/767.2 и оснащением линии современным оборудованием[9][10][11][12].

Единственная линия Московского метрополитена, все конечные станции которой не имеют оборотных тупиков[13].

Её официальный номер — четыре, однако по дате открытия — 7 ноября 1958 года — является шестой, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии, имеющая официальный номер шесть, был открыт на несколько месяцев раньше, а с 1958 по 1990-й годы Филёвская линия обозначалась как «3А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии. При этом первый участок Филёвской линии («Улица Коминтерна» — «Смоленская») был открыт вообще в составе первой очереди в виде вилочного ответвления на тогда ещё Кировском диаметре (ныне Сокольнической линии).

Среднесуточный пассажиропоток линии в 2011 году составлял 143 тыс. человек[14].

История

История строительства

Изначально строилась как экспериментальная[15].

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировского диаметра (изначальное название Сокольнической линии[16]), на котором действовало вилочное движение от станции «Охотный Ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы в тоннель перегона[17] «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения[18]. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава[19].

Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущёва был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли было решено строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филёвской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская»[20].

Изначально было запланировано открыть участок от «Киевской» сразу до станции «Фили», но так как перегон «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года[21].

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом — до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского»[20].

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»[20].

В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр». В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная» (ныне — «Москва Сити»)[22].

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продлить линию в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие перед ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино», Волоколамская и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от станции «Парк Победы» дальше на запад как полноценный диаметр. В 2008 году она была доведена до станции «Кунцевская», поглотила участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Крылатское», и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и стала почти целиком наземной, аналогично с Бутовской линией. 7 января 2008 года — в день передачи участка «Кунцевская» — «Крылатское» в состав АПЛ на Филёвской линии какое-то время временно не было движения поездов, позже было восстановлено уже в пределах станции «Кунцевская».

Историческое развитие двух линий-дублёров привело к тому, что Филёвская и Арбатско-Покровская линии сейчас имеют три взаимные пересадки, две пары не связанных пересадками станций с одинаковыми названиями и две служебные соединительные ветви, технически сделавшие Филёвскую линию «рукавом» Арбатско-Покровской.

Реконструкция

Филёвская линия  Филёвская линия
Перейти к шаблону «Филёвская линия» 
Арбатско-Покровская линия к Молодёжной
бывший стык перегона (1965—2008)
тупик
съезд на 1 путь Арбатско-Покровская линия
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
бывший съезд 2 пути Филёвская линия (1965—2008)
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пионерская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Филёвский парк
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Багратионовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Фили Переход на станцию «Фили» МЦД-1
Фили – Тестовская (Москва-Сити)
Кутузовская Переход на станцию «Кутузовская» МЦД-4
Студенческий путепровод ТТК
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Студенческая
Москва-Сити Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1 Переход на станцию «Москва-Сити» МЦД-4
Деловой центр Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1
оборотные тупики
Киевская
Смоленская
Арбатская
Александровский сад

С 29 октября 2016 года по конец августа 2019 года на Филёвской линии проводились работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. В рамках проведённой реконструкции были полностью обновлены все станционные комплексы и инженерные коммуникации[23].

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия		Дата
открытия[]		Пере-
садки 		Глубина,
м[24]		Тип конструкции Координаты Вид станции
Филёвская линияКунцевская31 августа 1965Переход на станцию «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Кунцевская» Большой кольцевой линии Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-10 наземная, открытая 55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д.HЯ
Филёвская линияПионерская13 октября 19610 наземная, открытая 55°44′10″ с. ш. 37°28′02″ в. д.HЯ
Филёвская линияФилёвский парк13 октября 19610 наземная, открытая 55°44′23″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ
Филёвская линияБагратионовская13 октября 19610 наземная, открытая 55°44′38″ с. ш. 37°29′52″ в. д.HЯ
Филёвская линияФили7 ноября 1959Переход на станцию «Фили» МЦД-10 наземная, открытая 55°44′46″ с. ш. 37°30′54″ в. д.HЯ
Филёвская линияКутузовская7 ноября 1958Переход на станцию «Кутузовская» Московского центрального кольца Переход на станцию «Кутузовская» МЦД-40 наземная, открытая 55°44′24″ с. ш. 37°32′04″ в. д.HЯ
Филёвская линияСтуденческая7 ноября 19580 наземная, открытая 55°44′20″ с. ш. 37°32′54″ в. д.HЯ
Филёвская линияМосква-Сити
Международная (с 30.08.2006 до 03.04.2024)		30 августа 2006Переход на станцию «Москва-Сити» Московского центрального кольца Переход на станцию «Тестовская (Москва-Сити)» МЦД-1 Переход на станцию «Москва-Сити» МЦД-4−25 колонно-стеновая
мелкого заложения
трёхсводчатая 		55°44′54″ с. ш. 37°32′02″ в. д.HЯ
Филёвская линияДеловой центр
Выставочная (с 01.06.2009 до 03.04.2024)		10 сентября 2005Переход на станцию «Деловой центр» Солнцевской линии Переход на станцию «Тестовская (Москва-Сити)» МЦД-1−25 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°45′00″ с. ш. 37°32′28″ в. д.HЯ
Филёвская линияКиевская20 марта 1937Переход на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Киевская» Кольцевой линии−8,7
[]		колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°44′37″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ
Филёвская линияСмоленская15 мая 1935−8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°44′56″ с. ш. 37°34′57″ в. д.HЯ
Филёвская линияАрбатская15 мая 1935−8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная 		55°45′06″ с. ш. 37°36′03″ в. д.HЯ
Филёвская линияАлександровский сад
Улица Коминтерна (с 15.05.1935 до 24.12.1946)
Калининская (с 24.12.1946 до ноября 1990)
Воздвиженка (с ноября 1990 до 05.11.1990)		15 мая 1935Переход на станцию «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии Переход на станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии[25]−7 колонная
мелкого заложения
четырёхпролётная 		55°45′09″ с. ш. 37°36′32″ в. д.HЯ

Зонный оборот поездов

Основная статья: Зонный оборот

По причине невозможности в часы пик организовать оборот всех поездов на конечной станции (заезд в тупик, смена «головы», перевод стрелки и выезд занимают больше времени, чем интервал движения, особенно если учесть пересечение траекторий поездов на въезде и выезде — их следование по кривой (повороту стрелок)), организовывают так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до ближайшей станции, где есть путевое развитие и возможность организовать оборот поезда[26]. На Филёвской линии для этих целей используются станции «Багратионовская» (при заходе в депо и для отстоя) и «Киевская» (для ночного отстоя)[27]. При проведении ремонтных работ могут быть закрыты станции «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская». «Киевская» в этом случае работает как конечная. В период со 2 января по 7 января 2008 года, когда готовилась передача участка от «Кунцевской» до «Крылатского» Арбатско-Покровской линии, поезда следовали с интервалом 4-5 минут до станции «Пионерская», после чего машинист сам оборачивал свой состав, что вызывало задержки в движении.[]

Электродепо

ЭлектродепоПериод
ТЧ-3 «Измайлово»1958—1962
ТЧ-9 «Фили»1962 — настоящее время

Подвижной состав

Количество вагонов в поезде

КоличествоПериод
41958—1974
61973—2009, 2011 — настоящее время
4 (типа «Русич»)2005—2019

Тип подвижного состава

Подвижной состав
Электропоезд 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в электродепо «Фили». Действующий подвижной состав
Электропоезд 81-740.1/741.1 «Русич» на станции «Фили». Основной тип подвижного состава на линии в 2005—2018 годах
Электропоезд 81-717/714 на станции «Александровский сад», преимущественно обслуживали ответвление до станции «Международная» в 2011—2018 годах
Электропоезд из вагонов Еж/Е на станции «Кутузовская». К концу 2000-х годов эти поезда были выведены из эксплуатации (2005 год)
Электропоезд из вагонов В-2 на участке «Кутузовская» — «Фили» (1958 год)
Тип Период
В1958—1962
Д1961—1993
Е1986—2007
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж11986—2009
81-740А/741А «Русич»2005—2006
81-740.1/741.1 «Русич»2005—2019
81-717/7142011—2018
81-765/766/767 «Москва»2017—2018 (обкатка)
81-765.2/766.2/767.2 «Москва»2018 — настоящее время

По состоянию на 2021 год на линии эксплуатировалось 27 составов, сформированных из 162 вагонов[].

Интерьер головного вагона 81-765.2 с поперечными сиденьями

В октябре 2017 года в депо «Фили» поступил поезд модели 81-765/766/767 «Москва» (65025—65026) в укороченной пятивагонной составности для обучения локомотивных бригад, поскольку руководством метрополитена было принято решение о повторном обновлении парка Филёвской линии на данную модель вместо составов из вагонов 81-740.1/741.1 «Русич», часть из которых планировалось передать в Самарский метрополитен[28]. С мая 2018 года в депо «Фили» поступали шестивагонные составы «Москва» модификации 81-765.2/766.2/767.2 с изменённой планировкой сидений в головных вагонах и установленными кнопками для самостоятельного (адресного) открытия дверей, что для московского метрополитена стало исторической новинкой[29][30][31]. Вскоре после начала поставок поездов, предназначающихся для эксплуатации на Филёвской линии, испытательный состав (65025—65026) был возвращён в депо приписки. 2 июля 2018 года поезда из вагонов 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» впервые вышли на линию с пассажирами[32], при этом, 29 июня 2018 года была завершена временная эксплуатация вагонов серии 81-717/714, продолжавшаяся в течение семи лет. К декабрю 2018 года поезда модели «Москва» полностью заменили вагоны моделей 81-740.1/741.1 «Русич», которые были переданы на Арбатско-Покровскую и Бутовскую линии. По данным базы TransPhoto, последний состав этого типа покинул ТЧ-9 10 декабря 2018 года, и работу в новогоднем брендинге с 31 декабря 2018 по 9 января 2019 года он осуществлял уже путём выдачи из ТЧ-3 «Измайлово» через ССВ «Площадь Революции» — «Александровский сад» или временной аренды старым депо приписки[33][34].

Именные поезда

Основная статья: Именные поезда Московского метрополитена

На линии эксплуатировались следующие именные составы: в 1984—1991 годах ходил поезд «Пионер Кунцева», состоявший из вагонов типа «Д», и запущенный в честь акции пионеров школы № 98 Кунцевского района по сбору металлолома для производства новых поездов метро. 17 ноября 2010 года был запущен поезд «Поэзия в метро», в салоне которого с определённой периодичностью сменялись экспозиции со стихами известных отечественных и зарубежных поэтов и писателей. С октября 2016 года этот поезд начал эксплуатироваться на Арбатско-Покровской линии[35], в ноябре 2017 года прекратил своё существование.

Средства сигнализации и связи

В качестве средства сигнализации используется двузначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни». Система АЛС-АРС на линии не используется, ввиду чего поезда управляются в «два лица» — вместе с помощником[36][37]. В будущем планируется переоснащение линии на основное средство сигнализации АЛС-АРС без автостопов и защитных участков[38], светофоры автоматического действия будут нормально погашены с исключением для подвижного состава с неисправными/необорудованными/отключёнными устройствами АЛС-АРС[39].

Перспективы

Институт Генерального плана Москвы предполагает в отдалённой перспективе вариант продления линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково[40].

Технические особенности

Наземный участок «Кунцевская» — «Фили» Филёвской линии. Вид из кабины машиниста электропоезда «Русич»
  • Единственная линия московского метрополитена с вилочным движением: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят к «Кунцевской» и к «Москве-Сити». C 1984 gо 1995 год вилочное движение также существовало на Замоскворецкой линии[41]), а до 22 июня 2024 года вилочное движение существовало на Большой кольцевой линии.
  • Единственная линия Московского метро, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции[42].
  • Четыре из шести станций, имеющих кривые платформы, расположены на Филёвской линии: «Москва-Сити», «Деловой центр», «Александровский сад» и «Кутузовская».
  • На Филёвской линии расположен самый короткий перегон в московском метро — между станциями «Деловой центр» и «Москва-Сити» — его длина составляет всего 497 м[43]. На линии также находится самый длинный наземный участок: «Студенческая» — «Кунцевская» длиной в 9,6 км, за исключением подземных вставок на перегоне «Кутузовская» — «Фили». Поезд с остановками проезжает его за 16,3 минуты.
  • Самый большой уклон в московском метро находится на перегоне «Киевская» — «Деловой центр» и составляет 48 ‰ (тысячных)[43].
  • Единственная линия, на которой есть платформа, работавшая продолжительное время по расписанию (первая платформа станции «Александровский сад»)[35].
  • Филёвская линия стала первой и единственной в московском метро, где на практике было применено адресное открытие дверей поездов — ручное, с помощью кнопки[44].
  • Одна из трёх линий московского метрополитена (другие — Некрасовская линия и Солнцевская линия, которая, впрочем, захватывала маршрутным движением большую часть маршрута 11А БКЛ со своим самостоятельным движением), которая на данный момент имеет меньше станций, чем на пике развития (с 2006 до 2008 года имела 15 станций, после урезания линии до «Кунцевской» — 13).[]
  • Первая линия Московского метро и современной России[45], на которой начали работать женщины-машинисты после снятия запрета (с января 2021 года 12 человек)[46].

Сбои в работе

26 июня 2021 года работа Филёвской линии была полностью остановлена в связи с обильными осадками[47].

6 сентября 2022 года в 6 часов утра Филёвская линия стала одной из пяти линий, на которых временно остановилось движение из-за повреждённого кабеля, необходимого для управления движением поездов на нескольких линиях при проведении ночных работ сторонней организацией «Каста»[48].

Прочие особенности

  • Специально для Филёвской линии был разработан особый тип поезда «Москва», получивший обозначение 81-765.2/766.2/767.2, отличающийся от базовой (оригинальной) модели («без точек») (81-765/766/767) и последующих модификаций («.3» и «.4») компоновкой сидений головных вагонов — они установлены поперечно, что связано с преимущественно наземной трассировкой линии. Также 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» — единственная модель вагонов Московского метрополитена, посередине салона которых напротив дверных проёмов установлены вертикальные поручни, а пассажирские двери дополнительно оборудованы рабочими[комм. 3] кнопками адресного («по запросу») открытия дверей[49].
  • На станции «Деловой центр» находится Центр профориентации и Народный музей Московского метрополитена[50], который является единственным музеем в Москве，расположенным в вестибюле станции метро.

В культуре

В фильме «Точка, точка, запятая» можно увидеть открытый участок Филёвской линии вблизи станции «Пионерская».

Филёвская линия во времена эксплуатации на ней электропоездов модели «Русич» запечатлена в фильме «Чёрная молния».

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская» были открыты в составе первой очереди Кировского диаметра, изначально рассчитанного на 8-вагонную составность поездов; также рассчитанная на неё станция «Киевская» появилась после продления от «Смоленской», в связи с чем впоследствии было ликвидировано вилочное движение — в эксплуатацию вступила первая очередь Арбатско-Покровской линии[1][2][3]
  2. ↑ На Филёвской линии эксплуатировался поезд модели «Русич» с нестандартной длиной: один его вагон (секция) из-за особенности проекта был в полтора раза длиннее обычного, что позволяло ему эксплуатироваться лишь в четырёхвагонной составности
  3. ↑ Нерабочими кнопками адресного открытия дверей в частности оборудованы некоторые вагоны моделей 81-760/761 «Ока».

Источники

  1. ↑ 1 2 Какая станция метро в Москве открылась первой? www.culture.ru. Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  2. ↑ 1 2 Восьмивагонные поезда запустили на Сокольнической линии метро. www.mskagency.ru (10 января 2018). Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  3. ↑ 1 2 Киевская | Филёвская линия | Москва | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 6 марта 2024. Архивировано 7 марта 2024 года.
  4. ↑ Реклама на Филёвской линии метро. Дата обращения: 17 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
  5. ↑ Схема линий Метрополитена г. Москвы (1962). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 23 октября 2014 года.
  6. ↑ Схема метрополитена г. Москвы. Московский рабочий (1971). Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 23 октября 2014 года.
  7. ↑ Дмитрий Симонов. "Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки". Московские торги. Архивировано 25 февраля 2021. Дата обращения: 27 июня 2022.
  8. ↑ Сокольническая линия. Мир метро (11 августа 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  9. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  10. ↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны. Сноб. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
  11. ↑ Новости, Р. И. А. Женщины-машинисты вышли на Филевскую линию московского метро. РИА Новости (3 января 2021). Дата обращения: 10 декабря 2023. Архивировано 6 июня 2023 года.
  12. ↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты. smotrim.ru. Дата обращения: 1 декабря 2022. Архивировано 6 июня 2023 года.
  13. ↑ Филёвская линия. Мир метро (11 ноября 2022). Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
  14. ↑ Филевскую линию московского метро могут закрыть на два года. РБК. Дата обращения: 1 декабря 2022. Архивировано 1 декабря 2022 года.
  15. ↑ Филевская линия метро: что не всегда замечают пассажиры. mos.ru (7 июня 2017). Дата обращения: 16 октября 2022. Архивировано 6 июня 2023 года.
  16. ↑ Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны. mos.ru (9 мая 2020). Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
  17. ↑ См. фотографию этого участка Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine в блоге жж-пользователя russos
  18. ↑ Арбатско-Покровская линия московского метро. Досье. ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
  19. ↑ Дмитрий Симонов. Столичные власти активно реконструируют одну из старейших линий подземки. Московские торги. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  20. ↑ 1 2 3 Назревшее решение. www.moscowtorgi.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  21. ↑ Московское метро, Филёвская линия. kerchtt.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  22. ↑ Почему филёвская линия наземная. Филёвская линия. kerchtt.ru. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  23. ↑ Собянин: завершается реконструкция Филёвской линии метро. Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  24. ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  25. ↑ Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 4 и 9 нет.
  26. ↑ Зонные и конечные станции метрополитена. Строительно-информационный портал. Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 25 октября 2020 года.
  27. ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена (рус.). Trackmap.ru (2000–2005–2019). Дата обращения: 14 мая 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  28. ↑ Московское метро подарит Самаре вагоны "Русич". Самарская газета (16 февраля 2018). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 23 марта 2018 года.
  29. ↑ Москва, ТЧ-9 «Фили» Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 24 августа 2019. Архивировано 7 сентября 2019 года.
  30. ↑ Виртуальный тур. Продукция — 81-765.2/766.2/767.2. «Метровагонмаш». Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  31. ↑ Светлана Батова (2018-11-27). "Кнопки открытия дверей заработали в поездах "Москва" Филёвской линии". «Российская газета». Архивировано 13 мая 2022. Дата обращения: 8 мая 2022.
  32. ↑ На Филёвской линии появились поезда "Москва". Российская газета (3 июля 2018). Дата обращения: 3 июля 2018. Архивировано 3 июля 2018 года.
  33. ↑ Логотип YouTube Новогодний Русич Филёвской линии
  34. ↑ Москва, вагон метро № 0119. TransPhoto. Дата обращения: 3 января 2019. Архивировано 3 января 2019 года.
  35. ↑ 1 2 Филевская линия Московского метрополитена. РИА Новости (4 декабря 2012). Дата обращения: 25 июня 2022.
  36. ↑ На участке "синей" ветки метро движение регулирует электронная система. РИА Новости (3 ноября 2009). Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 24 июня 2022 года.
  37. ↑ Евдокия Нифифорова. Машинист московского метро: об аутотренингах и любви с первого взгляда. РИАМО (3 июня 2016). Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 22 июня 2021 года.
  38. ↑ Источник. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 5 декабря 2023 года.
  39. ↑ П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.
  40. ↑ Интерфакс-Недвижимость. Строительство новых станций в центре Москвы экономически нецелесообразно. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано 22 марта 2017 года.
  41. ↑ О метрополитене. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 8 июля 2022 года.
  42. ↑ Филевская линия Московского метрополитена. Метро Москвы. Станции московского метро. moscow.org. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 16 сентября 2019 года.
  43. ↑ 1 2 Рекорды Московского метрополитена - РИА Новости, 09.03.2021. ria.ru. Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 25 июня 2022 года.
  44. ↑ Наконец-то заработали кнопки открытия дверей в метро. Пока только на Филевской ветке - Москвич Mag (27 ноября 2018). Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
  45. ↑ "Первые женщины-машинисты электропоезда вышли на работу в метро Москвы". Русский. 2021-01-03. Архивировано 18 мая 2022. Дата обращения: 18 мая 2022.
  46. ↑ Сегодня поезда «Филёвской» линии повели первое поколение женщин-машинистов! Московский транспорт. Дата обращения: 27 сентября 2021. Архивировано 27 сентября 2021 года.
  47. ↑ Суперливень затопил станции Филевской линии, поезда не ходят | Москва.ру. mockva.ru. Дата обращения: 23 февраля 2024.
  48. ↑ На четырёх участках московского метро произошёл сбой. newizv.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  49. ↑ "Яркие дисплеи и двери с кнопками: на Филёвской линии метро запустили поезд «Москва»". mos.ru. 2018-07-03. Архивировано 8 июля 2018. Дата обращения: 13 декабря 2022.
  50. ↑ Центр профориентации московского метро вновь открыл свои двери для посетителей. mos.ru (16 июня 2020). Дата обращения: 26 марта 2023. Архивировано 6 июня 2023 года.

Ссылки