Петербу́ргский метрополите́н — рельсовая скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербургской агломерации. После открытия стал вторым по счёту в СССР, РСФСР и на постсоветском пространстве после московского, открытого 15 мая 1935 года. Первый в РСФСР, расположенный в двух субъектах России и первый с организацией кросс-платформенной пересадки на станции, одновременно являющейся первой очередью другой линии. Петербургский метрополитен эксплуатируется государственным унитарным предприятием «Петербургский метрополитен», которое с 2021 года находится в ведении Комитета по транспорту. Качество эксплуатации подвижного состава и связанные с ним технические решения подвергаются сомнению и критике.
Вторая линия Петербургского метрополитена, также известная как Моско́вско-Петрогра́дская или синяя линия, соединяет через центр южные и северные районы Санкт-Петербурга — от Московского района до северной части Выборгского. Семь станций на линии расположены вдоль Московского проспекта — одной из основных магистралей на юге города. Единственная в Петербургском метрополитене, обе конечные станции которой являются наземными крытыми. Первая в РСФСР с кросс-платформенной пересадкой, образовавшейся после открытия второго зала станции «Технологический институт» одновременно с открытием первой очереди линии до станции «Парк Победы». На схемах обозначается логотипом 
.
Баки́нский метрополите́н — система внеуличного скоростного рельсового транспорта в Баку.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1985 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
Шестая линия Петербургского метрополитена, также известная как Красносе́льско-Кали́нинская или коричневая линия, — строящаяся линия метрополитена в Санкт-Петербурге. Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города. Линия будет проходить почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии и иметь с ней два пересадочных узла на станциях «Путиловская» и «Знаменская», таким образом разгружая её. Строится электродепо ТЧ-8 «Красносельское» для обслуживания Красносельско-Калининской линии; в перспективе, как минимум, до 2030 года, — открытия «Знаменской», несмотря на официальные сроки открытия станции «Заставская» в 2029 году, — самая короткая в Петербургском метрополитене, среди метрополитенов России, городов стран Восточной Европы, бывш. Варшавского договора и Соцлагеря. На схемах планируется обозначение логотипом 
.
«Насими» — станция второй (Зелёной) линии Бакинского метрополитена, расположенная между станциями «Мемар Аджеми» и «Азадлыг проспекти» и названная в честь поэта Имадеддина Насими.
«Мемар Аджеми» — станция второй (Зелёной) линии Бакинского метрополитена, расположенная между станциями «20 января» и «Насими» и названная в честь средневекого архитектора Азербайджана Аджеми Нахчивани.
Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» к 2020 году планировалось увеличить эксплуатационную протяжённость линий метрополитена до 139,4 км, ввести в действие 13 новых станций и 2 электродепо. На создание этой инфраструктуры было запланировано выделение 145,785 млрд руб., из которых 12,1 млрд руб. — из федерального бюджета. Ниже представлена актуальная информация по планам развития метро, откорректированная по последним постановлениям Правительства Санкт-Петербурга.
«20 Января» — станция второй (Зелёной) линии Бакинского метрополитена, расположенная между станциями «Иншаатчылар» и «Мемар Аджеми» и названная в честь событий, произошедших в Азербайджане в ночь с 19 на 20 января 1990 года — ввода Внутренних войск СССР в Азербайджан под предлогом «пресечения антиправительственных волнений». Ранее станция называлась «XI Гызыл Орду Мэйданы».
«Иншаатчылар» — станция второй (Зелёной) линии Бакинского метрополитена, расположенная между станциями «Элмляр Академиясы» и «20 января». Во время проходки тоннеля на участке между станциями «Элмляр Академиясы» — «Иншаатчылар» произошёл неожиданный и невероятной мощности прорыв воды, это было единственной и самой крупной аварией, случившейся во время строительства Бакинского метро. В дальнейшем работы на аварийном участке проводились методом замораживания жидким азотом. В связи с этим событием станция получила название в честь доблестного героического труда строителей метрополитена.
«Мемар Аджеми-2» — станция третьей линии бакинского метрополитена. Открытие состоялось 19 апреля 2016 года, в составе первого участка третьей линии «Мемар Аджеми» — «Автовокзал». Средства на строительство станции были выделены в 2009 году.
«Автовокзал» — станция третьей (Фиолетовой) линии Бакинского метрополитена. Открытие состоялось 19 апреля 2016 года в составе первого участка третьей линии «Автовокзал» — «Мемар Аджеми-2». Станция находится у автовокзального комплекса на въезде в город Баку.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 2016 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
8 ноября — станция третьей (Фиолетовой) линии Бакинского метрополитена. Станция была названа по случаю Дня Победы во Второй Карабахской войне.
«Джали́л Мамедгулузаде́» — строящаяся станция третьей (Фиолетовой) линии Бакинского метрополитена.
Зелёная линия — вторая линия Бакинского метрополитена. Эксплуатация осуществляется в совместном маршрутном движении с Красной линией. На участке «Джафар Джаббарлы» — «Шах Исмаил Хатаи» пассажиров перевозят двумя челночными поездами, вне остальной сети. В перспективе к 2040 году должна стать кольцевой линией.
Ниже приводится хронология города Баку, Азербайджан.
Год мультикультурализма в Азербайджане.
«Ходжаса́н» — конечная станция третьей (Фиолетовой) линии Бакинского метрополитена. Станция расположена на территории электродепо «Ходжасан». Станция открыта в составе третьей очереди Фиолетовой линии Бакинского метрополитена «Автовокзал» — «Ходжасан».
ТЧ-2 «Ходжаса́н» — электродепо, обслуживающее Фиолетовую линию Бакинского метрополитена. Введено в эксплуатацию 23 декабря 2022 года.
