Форс Индия

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Великобритания Форс Индия
Sahara Force India F1 Team[1], а затем Racing Point Force India F1 Team[2]
Юрлицо Force India Formula 1 Team Limited[1], а затем Racing Point UK Limited[2]
База Сильверстоун, Великобритания
Руководители Виджай Маллья, Эндрю Грин
ШиныPirelli
Статистика выступлений в Формуле-1
ДебютАвстралия 2008
Последняя гонкаАбу-Даби 2018
Гран-при (старты) 212 (212)
Побед 0
Поулы (подряд) 1 (0)
Быстрые круги (подряд) 5 (0)
Подиумы (подряд) 6 (0)
Лучший старт 1
Лучший финиш 2
Очков всего 1039
Максимально очков за один сезон 187
Кубки конструкторов 0 (Лучший результат в КК: 4 место, 2016 и 2017 годы)
Чемпионы мира 0 (Лучший результат в ЧМ: 7 место — Серхио Перес, 2016 и 2017 годы)
Сайтforceindiaf1.com
Данные приведены на 1 января 2019 года

Форс Индия (англ. Force India F1 Team) — команда Формулы-1. Возникла в октябре 2007 года после покупки индийским бизнесменом Виджаем Маллья команды «Спайкер».

На Гран-при Бельгии 2009 года Джанкарло Физикелла завоевал первый поул для команды, а в самой гонке занял второе место, уступив только Кими Райкконену из «Феррари». В середине 2018 года активы команды были выкуплены консорциумом во главе с Лоуренсом Строллом, и на их основе перед Гран-при Бельгии 2018 года была сформирована новая команда с похожим именем — Racing Point Force India F1 Team.

История

2007. Образование команды

Гран-при Бразилии, 2007 год. Последняя гонка для Spyker

В 2006 году компания Spyker Cars N.V., производящая спортивные автомобили, приобрела команду Формулы-1 «Мидланд» за $106 миллионов (€53 миллиона). Однако в сезоне 2007 года вывести команду на самоокупаемость у нового владельца не вышло. Напротив, потери только за первую половину составили €13 миллионов, а общая сумма долга составила €30 миллионов. Поэтому в Spyker Cars решили сосредоточиться на внутренних экономических проблемах и продать команду Формулы-1. Переговоры с потенциальными покупателями начались в августе 2007 года. Первоначально называлась сумма в €80 миллионов. Окончательная сумма сделки составила $123 миллиона (€88 миллионов). Покупателем команды стал консорциум Orange India, в который входил индийский миллиардер Виджей Малья, мечтавший выйти на старт сезона 2008 года с индийской командой, а также голландский бизнесмен Михил Мол[3]. Гран-при Китая Виджей Малья посетил уже в качестве владельца гоночной команды. На Гран-при Бразилии было объявлено о том, что со следующего сезона года команда будет называться Force India[4].

После смены владельца команды было объявлено о том, что Адриан Сутиль, выступавший за Spyker в 2007 году, сохранил место основного пилота на сезон 2008 года. Для того, чтобы определиться со вторым гонщиком и тест-пилотом, Force India пригласила на тесты в Хересе с 4 по 7 декабря семерых гонщиков: Кристиана Клина, Рольдана Родригеса, Гидо ван дер Гарде, Витантонио Льюцци, Франка Монтаньи, Джанкарло Физикеллу и Ральфа Шумахера[5]. 10 января 2008 года был объявлен состав команды на сезон 2008 года. Напарником Адриана Сутиля стал Джанкарло Физикелла, а контракт тест-пилота подписал Витантонио Льюцци[6].

2008. Дебютный сезон в Формуле-1

Джанкарло Физикелла впереди Адриана Сутиля, Гран-при Канады, 2008 год

На Гран-при Монако у Force India был единственный реальный шанс в сезоне 2008 года заработать очки. Перед стартом гонки прошёл дождь. По ходу гонки ошибались многие гонщики, многие попали в аварии или выбрали неверную стратегию. Адриан Сутиль практически безупречно провёл гонку, и к концу гонки ехал на четвёртом месте и имел серьёзное преимущество. Однако после аварии Нико Росберга на трассу выехала машина безопасности. Разрывы между гонщиками сократились, перед рестартом гонки Адриан Сутиль оказался между гонщиками Ferrari Фелипе Массой и Кими Райкконеном. После рестарта Адриан Сутиль на более медленной машине сдерживал Кими Райкконена, финский гонщик Ferrari потерял машину на выходе из тоннеля и протаранил болид Force India. Адриан Сутиль завершил гонку в боксах на 69 круге из 76[7].

17 октября на пресс-конференции совладелец команды Виджей Малья подтвердил информацию о продлении контрактов с обоими гонщиками команды Адрианом Сутилем и Джанкарло Физикеллой на сезон 2009[8].

Сотрудничество с McLaren Mercedes

В сентябре 2008 года появились первые слухи о том, что индийская команда может сменить поставщика моторов уже в следующем сезоне, отказавшись от услуг Ferrari[9]. Это объяснялось тем, что со следующего года командам предписывалось использование систем рекуперации кинетической энергии KERS, тогда как у Force India не было контракта с итальянской командой на поставку таких систем. Кроме того, Force India не устраивал контракт на поставку итальянских двигателей, доставшийся в наследство от команды Spyker. Данный контракт был подписан в 2007 году и предполагал поставку двигателей до 2009 года включительно. В октябре появилось официальное подтверждение того, что Force India и McLaren Mercedes ведут переговоры о поставке моторов и техническом сотрудничестве в сезоне 2009 года[10]. Сразу после Гран-при Бразилии было официально объявлено о досрочном расторжении соглашения с Ferrari о поставке моторов[11]; спустя несколько дней Force India объявила о начале долгосрочного технического сотрудничества с McLaren Mercedes[12]. Согласно контракту, начиная с сезона 2009 года на болидах Force India будут стоять моторы Mercedes, а также разработанные McLaren система рекуперации кинетической энергии (KERS), коробка передач и система гидравлики.

Также Виджей Малья принял решение о расторжении контракта с Колином Коллесом (он возглавлял команду с 2005 года) и руководителем технического департамента Майком Гаскойном. Новым исполнительным директором Force India был назначен Саймон Робертс, до этого возглавлявший с 2006 года гоночное подразделение McLaren. Очевидно, что приход Робертса на руководящую должность был непосредственно связан с подписанием долгосрочного соглашения с McLaren[13][14].

Стоит отметить, что контракт на поставку силовых агрегатов был подписан очень поздно, фактически в межсезонье. Таким образом, после подписания соглашения в Force India пришлось строить абсолютно новую машину вокруг нового двигателя:

Контракт с McLaren послужил началом масштабных работ. Вопрос не в том, чтобы просто установить на машину новые компоненты – мы изменили компоновку задней подвески из-за иных габаритов коробки передач, а доработав заднюю подвеску, должны были внести коррективы в переднюю. В другой ситуации мы бы начали работу в августе, но пришлось сжать проект до пяти месяцев.Марк Смит, директор проекта VJM-02, на презентации Force India 1 марта 2009 года[15]

Задержки с разработкой и строительством шасси отразились на подготовке Force India к сезону 2009 года.

2009

Команда продлила контракты с теми же гонщиками на сезон. На дождевом Гран-при Китая Сутиль претендовал на первые очки команды, обороняясь от Льюиса Хэмилтона и Тимо Глока, но за шесть кругов до финиша машина начала аквапланировать и вылетела за пределы трассы. На Гран-при Германии Сутиль квалифицировался седьмым и боролся за очки, пока не столкнулся с Райкконеном во время выезда с пит-лейна и был вынужден снова заехать в боксы, чтобы заменить переднее антикрыло. Итог — 15-е место.

Впервые команда завоевала поул на Гран-при Бельгии благодаря Джанкарло Физикелле. Он окончил гонку на втором месте с отставанием менее чем в секунду от Райкконена, и это были первые очки и подиум в истории команды. Первое место занять не удалось из-за проблем с системой KERS на двигателе Ferrari.

3 сентября 2009 года Force India расторгла контракт с Физикеллой из-за его перехода в «Феррари» на оставшийся отрезок сезона и место Джанкарло занял Витантонио Льюцци.

На квалификации в Монце Сутиль финишировал вторым, а его напарник седьмым. В день гонки Сутиль финишировал четвёртым и установил быстрейшее время на круге. Льюцци же сошёл из-за проблем с трансмиссией. «Форс Индия» финишировала девятой впереди Toro Rosso с тринадцатью очками, и это не оправдывает скорость машины в начале сезона.

2010

Спор между Aerolab и Force India

2013

Force India долго не могла определиться с гонщиками на текущий сезон. Контракт с Полом Ди Рестой был подтверждён лишь на презентации нового болида VJM06, но второй контракт оставался загадкой. Только 28 февраля соперничество за место в команде между Адрианом Сутилем и Жюлем Бьянки разрешилось следующим образом: француз поедет на Marussia MR02, а немец — на Force India VJM06. Первая гонка прошла удачно, Сутиль занял 7-е место, а Ди Реста — 8-е. Однако во 2-й гонке сезона на Гран-при Малайзии оба пилота сошли из-за повреждений креплений левого переднего колеса.

2018. Две разных команды Форс Индия

Из-за долгов команды Виджея Малью уволили и в команде было введено внешнее управление. Во время летнего перерыва, перед Гран-при Бельгии, консорциум инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом и его конкурент за приобретение активов команды, «Уралкалий», вели переговоры с внешними управляющими по приобретению контроля или полной покупке команды. Концерн с участием Лоуренса Стролла выкупил 85 % активов команды, и по правилам Форс Индия не могла выступать в чемпионате ни под старым названием, ни под новым. Лишь за день до начала первых свободных заездов в Бельгии была достигнута договорённость, что новая команда будет допущена к участию в чемпионате под названием Racing Point Force India F1 Team. При этом старая команда Sahara Force India была исключена из чемпионата, и все её очки были аннулированы[16]. Очки пилотов по правилам были сохранены. В тот же день представители «Уралкалия» заявили, что не согласны с этим решением и будут пытаться получить контроль над командой[17].

Поддержка молодых гонщиков

На презентации команды в 2008 году Виджей Малья сделал объявление о создании спортивной академии (Autosport Academy Asia) для поиска, обучения и поддержки молодых азиатских гонщиков (в первую очередь индийских), которые в будущем смогут претендовать на место одного из основных пилотов Формулы-1. Гонщики, показавшие себя в картинге, пройдут обучение в специализированных центрах, лучшие получат стипендию и финансирование выступлений в региональных и международных чемпионатах[18].

Спонсоры

Результаты выступлений в Формуле-1

Сезон Шасси Двигатель ШГонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Место Очки
2008VJM01Ferrari
056H 2,4 V8
BАВС
МАЛ
БАХ
ИСП
ТУР
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
100
Италия Джанкарло ФизикеллаСход 12 12 10 Сход Сход Сход 18 Сход 14 15 14 17 Сход 14 Сход 17 18
Германия Адриан СутильСход Сход 19 Сход 16 Сход Сход 19 Сход 16 Сход Сход 13 19 Сход Сход Сход 16
2009VJM02Mercedes
FO108W
2,4 V8
BАВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
913
Германия Адриан Сутиль9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4Сход 13 Сход 15
Италия Джанкарло Физикелла11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2
Италия Витантонио ЛьюцциСход 14 14 11 17
2010VJM03Mercedes
FO 108X 2,4 V8
BБАХ
АВС
МАЛ
КИТ
ИСП
МОН
ТУР
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
768
Германия Адриан Сутиль12 Сход 5 11 7 8 9 6 8 17 10 Сход 5 16 9 Сход Сход 12 12
Италия Витантонио Льюцци9 7 Сход Сход 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Сход Сход 6 Сход Сход
Великобритания Пол ди Рестатест тест тест тест тест тест тест тест
2011VJM04Mercedes
FO 108X 2,4 V8
PАВС
МАЛ
КИТ
ТУР
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
669
Германия Адриан Сутиль9 11 15 13 13 7 Сход 9 11 6 14 7 Сход 8 11 11 9 8 6
Великобритания Пол ди Реста 10 10 11 Сход 12 12 18 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
Германия Нико Хюлькенбергтест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест
2012VJM05Mercedes
FO 108X 2,4 V8
PАВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
США
БРА
7109
Великобритания Пол ди Реста 10 7 12 6 14 7 11 7 Сход 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19
Германия Нико ХюлькенбергСход 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 Сход 147 6 8 Сход 8 5
2013VJM06Mercedes
FO 108X 2,4 V8
PАВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
США
БРА
677
Великобритания Пол ди Реста 8 Сход 8 4 7 9 7 9 11 18 Сход Сход 20 11 Сход 8 6 15 11
Германия Адриан Сутиль7 Сход Сход 13 13 5 10 7 13 Сход 9 16 10 14 20 9 10 Сход 13
2014VJM07 Mercedes
PU106A Hybrid 1,6 V6t
PАВС
МАЛ
БАХ
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОС
США
БРА
АБУ
6155
Мексика Серхио Перес10 НС 3 9 9 Сход 11 6 11 10 Сход 8 7 7 10 10 Сход 15 7
Германия Нико Хюлькенберг6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Сход 10 12 9 8 12 Сход 8 6
2015VJM08Mercedes
PU106B Hybrid 1,6 V6t
PАВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОС
США
МЕК
БРА
АБУ
5136
Мексика Серхио Перес10 13 11 8 13 7 11 9 9 Сход 5 6 7 12 3 5 8 12 5
Германия Нико Хюлькенберг7 14 Сход 13 15 11 8 6 7 Сход НС 7 Сход 6 Сход Сход 7 6 7
2016VJM09Mercedes
PU106С Hybrid 1,6 V6t
PАВС
БАХ
КИТ
РОС
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
ГЕР
БЕЛ
ИТА
СИН
МАЛ
ЯПО
США
МЕК
БРА
АБУ
4173
Мексика Серхио Перес13 16 11 9 7 3 10 3 17 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8
Германия Нико Хюлькенберг7 15 15Сход Сход 6 8 9 19 7 10 7 4 10 Сход 8 8 Сход 7 7 7
2017VJM10 Mercedes
M08 EQ Power+ 1,6 V6t
PАВС
КИТ
БАХ
РОС
ИСП
МОН
КАН
АЗЕ
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
МАЛ
ЯПО
США
МЕК
БРА
АБУ
4187
Мексика Серхио Перес7 9 7 6 4 135 Сход 7 9 8 Сход 9 5 6 7 8 7 9 6
Франция Эстебан Окон10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 5 Сход 4
2018VJM11 Mercedes
M09 EQ Power+ 1,6 V6t
PАВС
БАХ
КИТ
АЗЕ
ИСП
МОН
КАН
ФРА
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
РОС
ЯПО
США
МЕК
БРА
АБУ
ДСК0(59)
Мексика Серхио Перес11 16 12 3 9 12 14 Сход 7 10 7 14
Франция Эстебан Окон12 10 11 Сход Сход 6 9 Сход 6 7 8 13
2018[K 1]VJM11 Mercedes
M09 EQ Power+ 1,6 V6t
PАВС
БАХ
КИТ
АЗЕ
ИСП
МОН
КАН
ФРА
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
РОС
ЯПО
США
МЕК
БРА
АБУ
752
Мексика Серхио Перес5 7 16 10 7 8 Сход 10 8
Франция Эстебан Окон6 6 Сход 9 9 ДСК11 14 Сход

Комментарии

  1. Примечание: после Гран-при Венгрии активы старой команды Sahara Force India (но не сама команда!) были выкуплены, а на их базе была сформирована новая команда с похожим названием (Racing Point Force India F1 Team). Все очки старой команды (но не пилотов) были аннулированы, и новая команда начала с чистого листа.

Примечания

  1. 1 2 2018 FIA Formula One World Championship Entry List (англ.) (PDF). FIA (31 января 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
  2. 1 2 2018 Abu Dhabi Grand Prix – Haas Protest Decision (англ.) (PDF). FIA (24 ноября 2018). Архивировано 10 января 2019 года.
  3. Spyker сменила владельца. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 28 июня 2009 года.
  4. Spyker переименуют в Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 23 августа 2019 года.
  5. Семь гонщиков приглашены на тесты Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 30 июня 2009 года.
  6. Подтвержден контракт Физикеллы с Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 4 февраля 2019 года.
  7. Гран При Монако: Хэмильтон-Кубица-Масса. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 26 мая 2008 года.
  8. Физикелла и Сутил остаются в Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 20 октября 2008 года.
  9. Force India может отказаться от моторов Ferrari. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 18 сентября 2009 года.
  10. Force India и Mercedes ведут переговоры. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 года.
  11. Force India расстается с моторами Ferrari. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  12. Force India подписала контракт с McLaren Mercedes. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года.
  13. Коллес и Гаскойн покидают Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года.
  14. Саймон Робертс — новый глава Force India. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 11 августа 2014 года.
  15. Презентации новых машин: Force India VJM02. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 4 марта 2009 года.
  16. Racing Point UK Limited Acquires Force India Formula One Team (англ.). Force India (23 августа 2018). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года.
  17. ПАО «Уралкалий» считает, что действия внешних управляющих команды Force India Formula One Team Limited могут не отвечать интересам ее кредиторов, акционеров и иных заинтересованных лиц, а также интересам спорта в целом. ПАО «Уралкалий» (21 августа 2018). Дата обращения: 26 августа 2018. Архивировано 26 декабря 2018 года.
  18. Малья займется молодежью. Дата обращения: 10 июня 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.

Ссылки