Фрунзенская (станция метро, Москва)
| «Фрунзенская» | |
|---|---|
 Сокольническая линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Хамовники |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 1 мая 1957 года |
| Проектное название | «Хамовническая» |
| Проекты переименования | «Хамовники» (1991, 1992, 2015[1]) |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 42 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Ю. П. Зенкевич, Р. И. Погребной |
| Архитекторы вестибюлей | Н. А. Быкова, И. Г. Таранов, Ю. А. Черепанов, И. Г. Гохарь‐Хармандарян, Н. И. Демчинский, Т. А. Ильина |
| Инженеры‑конструкторы | О. А. Сергеев |
| Станцию возвело | ТО-6 Мосметростроя (руководитель И. Яцков) |
| Переходы на станции | Фрунзенская[вд] |
| Выход к улицам | Комсомольский проспект и переулок Хользунова |
| Наземный транспорт | А: м5, 138 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 014 |
| Соседние станции | Парк культуры и Спортивная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Фру́нзенская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Сокольнической линии между станциями «Парк культуры» и «Спортивная». Находится на территории района Хамовники Центрального административного округа Москвы.
История и происхождение названия
Станция открыта 1 мая 1957 года в составе участка «Парк культуры» — «Спортивная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 43 станции. Станция получила название по расположенным поблизости Фрунзенской набережной и 1—3 Фрунзенским улицам (а они, в свою очередь, в честь Михаила Васильевича Фрунзе), военного и партийного деятеля СССР). До 1956 года улицы, а до 1926 года и набережная назывались Хамовническими — по историческому району Москвы Хамовники. Его название произошло от Хамовной слободы XVII века, находившейся за стеной Земляного города и соседствовавшей с Девичьем полем. В ней бок о бок проживали ткачи, изготовлявшие белое (хамовное) полотно, то есть хамовники — «ткачи полотнянщики, скатертники». В 1925—1986 годах имя Фрунзе носила также улица Фрунзенский (Хамовнический) Вал, однако сочетание древнего термина «вал» с фамилией советского деятеля выглядело странно, и этой улице одной из первых возвратили старомосковское название (хотя подобная необычность есть в Москве и сейчас — площадь Абельмановская Застава, названная в честь большевика Н. С. Абельмана, и Улица Ленинская Слобода, названная в честь В. И. Ленина[]). Проектное название станции — «Хамовническая». В 1991 году станцию предлагали переименовать в «Хамовники»[2]
Реконструкция
Со 2 января 2016 года станция была закрыта на реконструкцию, которая продлилась почти год. На это время был организован бесплатный автобусный маршрут «М» «Улица Хамовнический Вал — Метро „Парк культуры“» с промежуточной остановкой у метро «Фрунзенская»[3].
В ходе реконструкции на станции вместо трёх изначальных эскалаторов ЭМ установлены четыре новых эскалатора ЭС, которые потребляют на 40 % меньше электроэнергии[4]. Вестибюлю станции был возвращён исторический облик[3].
Открытие станции после реконструкции состоялось 29 декабря 2016 года. В церемонии принял участие мэр Москвы Сергей Собянин[3].
Вестибюли и пересадки
Станция имеет наземный вестибюль. Он был частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в здание Московского дворца молодёжи[3]. Имеет выход на Комсомольский проспект и переулок Хользунова[5].
Существует план объединения Рублёво-Архангельской линии и Бирюлёвской линии. Станция «Фрунзенская» может стать пересадочной на перспективную станцию Рублёво-Бирюлёвской линии[6].
Техническая характеристика
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 42 метра). Авторы проекта — Р. И. Погребной и Ю. П. Зенкевич.
Перед платформой в сторону станции «Парк культуры» к первому пути Сокольнической линии примыкает соединительная ветвь к Кольцевой линии, используемая для служебных перевозок.
Оформление
Станция проектировалась ещё до выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому, несмотря на дату открытия (1957 год), её архитектурный облик хотя уже не содержит в себе никаких особых «излишеств» в виде мозаик, но ещё не обеднён[7]. Таким образом, «Фрунзенская» (равно как и следующая за ней станция «Спортивная») является одной из последних станций московского метро, построенных в стиле сталинского ампира. Облик станций Рижского радиуса, открытых годом позже, уже заметно более аскетичный.
Пилоны станции облицованы красным мрамором с поясками из белого мрамора с резным узором. Над пилонами закреплены металлические решетки с пятиконечной звездой. Пол выложен чёрным и красным мрамором. Путевые стены изначально были покрыты керамической плиткой: кремовой — сверху и чёрной — снизу. В ходе реконструкции станции в августе — октябре 2016 года был произведён ремонт путевых стен (замена одной керамики на другую, более качественную, дабы сохранить исторический облик станции). В торце центрального зала, отделанном красным мрамором, — бюст М. В. Фрунзе работы скульптора Е. В. Вучетича.
Станция освещается рядами массивных люстр с 8 рожками-плафонами.
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:
Галерея
Посадочная платформа.
11 марта 2000 года.
Отделка пилонов.
11 марта 2000 года.
Прибытие поезда на станцию
Поезд на посадочной платформе
Вид центрального зала с бюстом Фрунзе в торце
Станция в цифрах
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 46,2 тысячи человек, по выходу — 48,6 тысячи человек[9].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — 1 час ночи[10].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
| По чётным числам | Будние дни | Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Парк культуры» | 05:49:00 | 05:49:00 |
| 05:49:00 | 05:49:00 | |
| В сторону станции «Спортивная» | 05:49:00 | 05:49:00 |
| 05:49:00 | 05:49:00 |
См. также
Примечания
- ↑ «Яблоко» изгоняет революцию из метро. Дата обращения: 19 августа 2015. Архивировано 20 августа 2015 года.
- ↑ А будет — Остоженка // Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
- ↑ 1 2 3 4 Информационная служба портала Стройкомплекса. Вестибюль станции метро «Фрунзенская» обрел исторический облик. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 декабря 2016). Дата обращения: 4 апреля 2017. Архивировано 17 октября 2017 года.
- ↑ На станции метро «Фрунзенская» установили каркасы четырёх новых эскалаторов Архивная копия от 30 октября 2016 на Wayback Machine — Ореанда-Новости
- ↑ Карта метро Москвы
- ↑ Схема перспективного развития метрополитена с новым вариантом. Дата обращения: 3 июня 2017. Архивировано 5 июня 2016 года.
- ↑ Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — С. 224. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 мая 2007. Архивировано 19 декабря 2005 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Дата обращения: 13 августа 2014. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 1 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 1 января 2014.
- «Фрунзенская» станция метро. Закоулок. Достопримечательности Москвы.
