А́льпы — самый высокий и протяжённый горный хребет среди систем, целиком лежащих в Европе. При этом Кавказские горы выше, а Уральские — протяжённей, но они лежат также и на территории Азии.
Тонне́ль, или тунне́ль — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других.
«Ку́пчино» — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Московско-Петроградской линии в южном направлении. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Московское». Открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» — «Купчино».
Гота́рдский базисный тоннель — железнодорожный тоннель в Швейцарии длиной 57,1 км. Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфельд, а южный портал — возле деревни Бодио. После завершения прокладки восточной части и западной части он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире и был таковым до 2018 года, когда по длине его обошёл метротоннель третьей линии метрополитена Гуанчжоу.
Железнодоро́жный тонне́ль — тоннель, предназначенный для движения поездов. Условно выделяются тоннели, проходящие через горный массив, тоннели, проходящие под водой, внутригородские тоннели, иначе называемые глубоким вводом. Тоннели метрополитена по своей сути также относятся к железнодорожным тоннелям.
Сен-Готардский тоннель или Готардский тоннель — железнодорожный тоннель в Лепонтинских Альпах длиной 15 км, соединяющий швейцарские города Гёшенен и Айроло, часть Сен-Готардской железной дороги.
Фу́рка или Фу́ркапасс — высокогорный перевал в Альпах, Швейцария. Его высота — 2 436 метров над уровнем моря. Он соединяет долины Урсерен и долины реки Рона.
Симпло́нский тонне́ль — железнодорожный тоннель в Альпах на дороге, связывающей швейцарский город Бриг с итальянским городом Домодоссола. Являлся самым длинным тоннелем в мире более 70 лет.
«Косино́» — станция Московского метрополитена на Некрасовской линии, открытая 3 июня 2019 года. Связана пересадкой со станцией «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. Расположена близ границы районов Выхино-Жулебино (ЮВАО) и Косино-Ухтомский (ВАО). По конструкции — колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
Железная дорога Альбула — однопутная узкоколейная железнодорожная линия, часть Ретийской железной дороги (RhB)., в кантоне Граубюнден, Швейцария. Она связывает Тузис в округе Хинтеррайн с курортом Санкт-Мориц в Энгадине.
Ледниковый экспресс — поезд, соединяющий железнодорожные вокзалы двух крупных горных курортов : Санкт-Морица и Церматта в швейцарских Альпах. Поезд эксплуатируется совместно Железной дорогой Маттерхорн-Готтард(MGB) и Ретийской железной дорогой (RhB). Значительную часть своего пути, он проходит через объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, Ретийская железная дорога в культурном ландшафте Альбулы и Бернины.
Железная дорога Маттерхорн — Готтард (MGB) — это узкоколейная железная дорога в Швейцарии. Ширина колеи 1,000 мм. Она была создана в 2003 году путём слияния Фурка-Оберальп-бан (FO) и Церматт-бан (BVZ). Название происходит от горы Маттерхорн и перевала Сен-Готард.
Железная дорога Бриг-Церматт — это железнодорожная линия метровой колеи в кантоне Вале, Швейцария. Её 44-километровая линия связывает города Бриг и Фисп в долине Роны с Ташем и курортом Церматт в Mattertal. Также является частью маршрута Ледникового экспресса между Санкт-Морицем и Церматтом. Открыта в 1891 году как Висп-Церматт-бан (VZ), 1 января 2003 года объединилась с Фурка-Оберальп-бан (FO) в Железную дорогу Маттерхорн-Готтард (MGB).
Паровая зубчатая железная дорога Фурка(нем. Dampfbahn Furka-Bergstrecke, DFB) — это узкоколейная музейная железная дорога, которая функционирует частично с зубчатой передачей, на линии через перевал Фурка, между Реальпом в Ури и Обервальдом в Вале. Является некоммерческой корпорацией; сотрудники железной дороги почти исключительно — волонтёры, которые работают бесплатно. Высшая точка линии — 2160 м над уровнем моря. Это старый горный участок Фурка-Оберальп-бан (FO), который был заброшен после строительства базисного туннеля Фурка в 1982 году. Он был постепенно возвращён в строй с использованием только паровозов, вся линия завершена в 2010 году. Железная дорога Фурка является вторым по высоте железнодорожным перевалом в Европе, после железной дороги через перевал Бернина.
Железнодорожная линия Фурка — Оберальп — это узкоколейная горная железная дорога в Швейцарии с шириной колеи 1000 мм. Она работает в кантонах Граубюнден, Ури и Вале. С 1 января 2003 года она является частью железной дороги Маттерхорн — Готтард, после объединения с железной дорогой Бриг — Церматт (BVZ).
Спираль — это способ поднятия на высокие холмы, используемый на железных дорогах.
Фурка — железнодорожный тоннель в южной Швейцарии, длиной 1858 м. Самая высокая точка — 2160 м над уровнем моря. Тоннель был введён в эксплуатацию в 1925 году, а открыт 3 июля 1926 года. Он связывает железнодорожную станцию Фурка, кантон Ури, со станцией Мутбах-Бельведер, кантон Вале.
Базисный туннель Фурка — железнодорожный тоннель в южной Швейцарии длинной 15 407 метров, открытый в 1982 году. Соединяет Реальп, в кантоне Ури и Обервальд, в кантоне Вале. Тоннель заменил предыдущий путь, который поднимался на высоту 2160 м над уровнем моря, что позволило открыть круглогодичное движение на линии.
Южно-Сибирская железнодорожная магистраль — частично электрифицированная железнодорожная линия широкой колеи с шириной колеи 1520 мм в России и Казахстане. Маршрут является частью Транссибирской железнодорожной сети.
Железнодорожный транспорт в Швейцарии является одной из наиболее развитых железнодорожных сетей Европы, отличаясь высокой плотностью железнодорожных путей, интеграцией с другими видами транспорта, пунктуальностью и интенсивностью внутренних и трансальпийских грузовых перевозок.
