49°57′15″ с. ш. 36°17′11″ в. д.HGЯO

Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению
Типгосударственное предприятие
Основание1932[1]
Расположение Украина, Харьков
ул. Морозова, 13[1]
Отрасльдвигателестроение
Сайтweb.archive.org/web/2013…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению (ХКБД) (укр. Харківське конструкторське бюро з двигунобудування) — украинское государственное научно-производственное предприятие (конструкторское бюро) военно-промышленного комплекса Украины по двигателестроению, которое специализируется на разработке дизельных двигателей.[1]

Входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[2].

История

1931—1991

В 1931-1932 гг. при Харьковском паровозостроительном заводе было создано специальное конструкторское бюро по проектированию танковых двигателей.

В 1930-е годы на основе конструкции быстроходного дизельного двигателя БД-2 специалистами КБ и ХПЗ был создан танковый двигатель, получивший наименование В-2[1].

После окончания Великой Отечественной войны КБ разрабатывало двигатели к танкам Т-64 и Т-80УД[1] (в 1959 году ХКБД начало работы по созданию танкового дизельного двигателя 5ТДФ, в 1974 году ХКБД начало работы по созданию танкового дизельного двигателя 6ТД[3]).

В 1989 году ХКБД начало работы по созданию малолитражных дизелей серии ДТ[3].

В феврале 1990 года в ХКБД был организован сектор по двигателям народно-хозяйственного назначения. В январе 1991 года он был преобразован в отдел № 10 по двигателям народно-хозяйственного назначения (преобразованный в последующем в отдел малолитражных двигателей и силовых установок)[4]

После 1991

После провозглашения независимости Украины КБ было передано в ведение министерства обороны Украины.

Специалисты КБ вели работы по созданию двигателей к танку Т-84 и модернизированным вариантам танков Т-72[1].

Кроме того, специально для БРЭМ-84 был разработан вариант двигателя 6ТД-1 (получивший наименование 6ТД-1Р). В дальнейшем, был разработан вариант двигателя 6ТД-2 для танка «Оплот» (получивший наименование 6ТД-2Е).

В 1998 году ХКБД начало работы по созданию малолитражных дизелей серии ДТА[3].

В 1999 году завод им. Малышева начал серийное производство двигателей 2ДТ, 2ДТМ, 2ДТХ и 4ДТС (разработанных специалистами ХКБД)[4].

В феврале 2006 года, в связи с уходом на пенсию генерального конструктора ХКБД Н. К. Рязанцева (занимавшего этот пост с 1973 года), новым генеральным конструктором ХКБД стал С. А. Алёхин[5].

В конце декабря 2006 года ХКБД завершило комплекс опытно-конструкторских работ по созданию малолитражного дизельного двигателя 3ДТА (предназначавшегося для сельскохозяйственной техники)[6].

По состоянию на начало 2008 года, основной продукцией предприятия являлись[1]:

  • дизельные двигатели 3ТД-1, 3ТД-2, 3ТД-3, 3ТД-4
  • танковые дизельные двигатели 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТДР, 5ТДФ, 5ТДФМ
  • судовые дизельные двигатели 5ТДКМ
  • дизель-электрические агрегаты ЭА-8А и 6ДЭА.

В 2010 году ХКБД завершило разработку двигателя 3ТД-3А для БТР-4 (выпуск которого начался в ноябре 2011 года на заводе им. Малышева)[7]. В дальнейшем, ХКБД принимало участие в работе над БТР-4МВ[8].

После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины № 53 от 19 января 2011 года ХКБД было включено в состав концерна[9].

В марте 2012 года Кабинет министров Украины принял постановление о реорганизации ХКБД с целью превращения в государственное коммерческое предприятие[10].

В 2013 году ХКБД разработало инвестиционный проект производства дизелей «Слобожанский дизель» (который предусматривал производство автомобильных дизельных двигателей двойного назначения серии ДТНА мощностью 100-175 л.с. в четырёх- и шестицилиндровом исполнении), была разработана конструкторская документация первого автомобильного дизеля 4ДТНА1 мощностью 100 л.с.[11].
В дальнейшем, ХКБД были изготовлены и представлены демонстрационные образцы двигателей 4ДТНА1[12].

В апреле 2015 года стало известно, что ХКБД привлечено к разработке системы, ускоряющей запуск двигателей танков Т-64БМ «Булат» и «Оплот» в зимних условиях[13].

В мае 2015 года представители ХКБД сообщили, что имеется техническая возможность установки двигателей разработки ХКБД на автомобильную технику ВС Украины (замена бензиновых двигателей автомашин УАЗ дизельными двигателями 4ДТНА мощностью 104–115 л.с., и замена двигателей автомашин ГАЗ и ЗиЛ дизельными двигателями 6ДТНА мощностью 150–175 л.с.)[14][15].

Ссылки

Литература

  • Н. К. Рязанцев. Моторы и судьбы. О времени и о себе. Воспоминания генерального конструктора по созданию двигателей для бронетанковой техники. Харьков, ХНАДУ, 2009.
  • канд. техн. наук С. А. Алёхин, канд. техн. наук А. В. Грицюк, И. А. Краюшкин, Е.Н. Овчаров. Современные дизельные двигатели разработки КП "Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению" // "Двигатели внутреннего сгорания", № 1, 2006. стр.4-8
  • Volodymyr Tkach. Powerplant system // "Ukrainian Defense Review", № 2, April - June 2014. pages 28–32

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.119
  2. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 1734 від 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 23 июля 2015. Архивировано 12 апреля 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 100 лет дизелестроению в Украине — основные вехи // журнал "Двигатели внутреннего сгорания", № 1, 2011. стр.3
  4. ↑ 1 2 д-р техн. наук А.В. Грицюк, д-р техн. наук И.В. Парсаданов, инж. А.А. Мотора. Новое направление в дизелестроении Украины // журнал "Двигатели внутреннего сгорания", № 1, 2011. стр.48-53
  5. ↑ Генконструктором двигателей для бронетехники стал C. Алехин Архивная копия от 24 июля 2015 на Wayback Machine // "РБК - Украина", 16 февраля 2006
  6. ↑ Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению завершило комплекс опытно-конструкторских работ по разработке дизеля 3ДТА Архивная копия от 23 июля 2015 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 28 декабря 2006
  7. ↑ ГП «Завод им. Малышева» налаживает серийное производство новых двигателей для бронетехники разработки КП «ХКБД» Архивная копия от 19 октября 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ГК "Укрспецэкспорт" от 23 ноября 2011
  8. ↑ Александр Башаров. «Буцефал» стал сильнее. Создан опытный экземпляр БТР-4МВ Архивная копия от 24 июля 2015 на Wayback Machine // "Военно-промышленный курьер", № 4 (472) от 30 января 2013
  9. ↑ Кабмин присоединил к "Укроборонпрому" еще 6 предприятий Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // "РБК - Украина", 31 января 2011
  10. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 223 від 21 березня 2012 р. "Про реорганізацію казенних підприємств"
  11. ↑ ДП "Харківське конструкторське бюро з двигунобудування" розробило проект виробництва дизелів (недоступная ссылка) / официальный сайт ГК "Укроборонпром" от 18 декабря 2013
  12. ↑ Алексей Грищенко. Харьковская облгосадминистрация просит заказы оборонным заводам Архивная копия от 23 июля 2015 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 5 июня 2015
  13. ↑ Алексей Грищенко. В Харькове усовершенствуют новый украинский танк Архивная копия от 23 июля 2015 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков), 16 апреля 2015
  14. ↑ д.тех.н. О. В. Грицюк, к.тех.н. М. Г. Грубель, Т. Л. Крайник. Програма "Слобожанський дизель" та його застосування у мобільній техніцi Збройних Сил України // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ. Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 14-15 травня 2015 року). Львів: АСВ, 2015. стор.25
  15. ↑ Моторный голод: Украинский ВПК столкнулся с отсутствием двигателей для техники Архивная копия от 8 апреля 2022 на Wayback Machine // autoconsulting.ua, 11 марта 2015