61°14′09″ с. ш. 29°41′25″ в. д.HGЯO

Хийтола (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Хийтола
Сортавальское направление
Октябрьская железная дорога
Вокзал станции Хийтола
Вокзал станции Хийтола
61°14′09″ с. ш. 29°41′25″ в. д.HGЯO
Дата открытия01.11.1893[1]
Прежние названия Hiitola
Тип узловая товарно-пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 4
Тип платформ 1 боковая и 1 островная
Форма платформ прямая
Выход к Вокзальной улице и к дороге 86К-118 Хийтола — Тоунан[2]
Расположениепос. Хийтола
Расстояние до ст. Кушелевка173,0 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Выборга92,6 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Сортавала85,8 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ022404
Код в «Экспресс-3»2004256
Соседние о. п.176 км, Пукинниеми и Куликово
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хи́йтола (фин. Hiitola) — узловая станция Октябрьской железной дороги на 173,0 километре перегона Кузнечное — Алхо и на нулевом километре перегона Бородинское — Алхо.

Общие сведения

Расположена в одноимённом посёлке Лахденпохского района республики Карелия. По состоянию на 2019 год путевое развитие станции составляло 3 пути, новая боковая и старая финская островная платформы. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в отдельном здании. На посту несёт службу дежурный по станции. Вокзал отсутствует. Рядом с постом ЭЦ расположена неработающая будка для билетных касс. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда (для пассажирских поездов) или у кондуктора (на пригородных поездах).

Первый вокзал, 1895 год
Второй вокзал, 1920-е годы

На станции установлен современный пассажирский павильон, а также новые информационные таблички.

Пригородное движение по станции осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное, а также двумя парами поездов Выборг — Хийтола — Выборг[3].

История

Станция Hiitola, как и весь участок Антреа — Сортавала, была открыта 1 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу[фин.]* было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[4][5].

1 августа 1917 года, с постройкой линии Санкт-Петербург — Хийтола, станция стала узловой[6].

Мост в нечётной горловине, 1930-е годы
Мост в чётной горловине, 1941 год

На 1923 год путевое развитие станции составляло 7 путей. В северной горловине находилось паровозное веерное депо. Над обеими горловинами станции были проложены бетонные мосты[7]. «Чётный» мост соединял дорогу Кексгольм — Куркиёки и дорогу на Ильме (сейчас вместо него — железнодорожный переезд). «Нечётный» мост 61°14′03″ с. ш. 29°40′57″ в. д.HGЯO соединял совсем небольшие хутора, располагавшиеся по обе стороны железнодорожной линии и в настоящее время утраченные.

Бои под Хийтола

31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Одной из задач был захват железнодорожного узла Хийтола.

20 августа советские войска на левом фланге начали отступление к бывшей линии Маннергейма, одновременно взрывались фортификационные сооружения, свертывались и эвакуировались подразделения береговой обороны. Батареи, расположенные на островах Выборгского залива, корабли шхерного отряда кораблей и посланные им на помощь эсминцы «Сильный» и «Стойкий» своим огнем прикрывали отход войск и отражали десанты противника.

— http://www.redov.ru/voennaja_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

В итоге взорванными оказались оба моста в горловинах станции.

Галерея

  • Станция Хийтола
  • Финская островная платформа. Вид в сторону Алхо
    Финская островная платформа. Вид в сторону Алхо
  • Финская островная платформа. Вид в сторону Кузнечного и Бородинского
    Финская островная платформа. Вид в сторону Кузнечного и Бородинского
  • Табличка
    Табличка
  • Вид в сторону Кузнечного
    Вид в сторону Кузнечного
  • Место бывшего пакгауза
    Место бывшего пакгауза
  • Вид со стороны Кузнечного
    Вид со стороны Кузнечного
  • Нечётная горловина станции. Вид со стороны Кузнечного
    Нечётная горловина станции. Вид со стороны Кузнечного
  • Вид в сторону Бородинского
    Вид в сторону Бородинского
  • Неработающая билетная касса
    Неработающая билетная касса

Примечания

  1. ↑ "Участок Выборг — Маткаселькя на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 21 сентября 2020. Дата обращения: 31 октября 2019.
  2. ↑ "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года)". Архивировано 10 ноября 2019. Дата обращения: 31 октября 2019.
  3. ↑ "Расписание пригородных поездов по станции Хийтола". Архивировано 7 апреля 2014. Дата обращения: 31 октября 2019.
  4. ↑ "ОАО "РЖД": История дистанции". Архивировано 9 ноября 2019. Дата обращения: 31 октября 2019.
  5. ↑ "Годы открытия участков железных дорог Финляндии по возрастанию". Архивировано из оригинала 9 ноября 2005. Дата обращения: 31 октября 2019.
  6. ↑ "Линия Хийтола — Рауту". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 31 октября 2019.
  7. ↑ "Схемы путевого развития, 1923 год".

Ссылки