68°28′ с. ш. 17°29′ в. д.HGЯO

Холугаланнский мост

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Холугаланнский мост
букмол Hålogalandsbrua
нюнорск Hålogalandsbrua
северносаам. Holgolátrovvi
68°28′ с. ш. 17°29′ в. д.HGЯO
Официальное названиенорв. Hålogalandsbrua
Область примененияавтомобильный, пешеходный
По мосту проходитЕвропейский маршрут E06
Пересекаетфьорд Ромбакен
Место расположенияНорвегия Нарвик, Норвегия
Конструкция
Тип конструкциивисячий мост
Материалсталь, железобетон
Число пролётов8
Основной пролёт 1145 м
Общая длина1533 м
Ширина моста18,6/15,4 м
Высота конструкции179 м
Подмостовой габарит 40 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Начало строительства 2013
Открытие2018
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Холугаланнский мост (норв. Hålogalandsbrua) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда) в коммуне Нарвик, фюльке Нурланн, Норвегия. Мост является частью нового участка дороги E 6, который сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом,проходящим по Ромбакскому мосту. Это второй по длине висячий мост в Норвегии (после Хардангерского моста)[1][2]. Также это самый длинный висячий мост за Полярным кругом.

Название

Название моста было определено в ходе обсуждения. Среди вариантов рассматривались Офотский (норв. Ofotbrua), по наименованию региона Офотен; Нарвикский (норв. Narvikbrua) и Холугаланнский (норв. Hålogalandsbrua), по наименованию региона Холугаланд. Последний вариант получил большинство голосов и был официально утвержден[3].

История

Проект строительства моста начал обсуждаться в 2003 году. В 2012 г. он получил государственное финансирование. Проект включал в себя мост через фьорд, 4,9 км новой дороги, два небольших туннеля и тоннель[норв.] для защиты от лавин длиной 1,1 км в Трельдале, к северу от Нарвика. Трасса моста пересекает фьорд в том же месте, где 28 мая 1940 года переправлялись норвежские и союзные войска, во время битвы при Нарвике.

Для управления проектом была создана компания Hålogalandsbrua AS, 75,95% акций которой принадлежит муниципалитету Нарвика. Финансирование проекта осуществлялось за счет государственных средств (70%) и оплаты дорожных сборов (30%)[4]. Проект моста был разработан Консалтинговой компанией COWI в сотрудничестве с датской архитектурной фирмой DISSING + WEITLING[5].

Бетонные работы выполняла компания NCC DK Nord[6]. Металлоконструкции изготавливались в Китае. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производила китайская компания Sichuan Road and Bridge Group (SRBG)[7][8]. Руководителями проекта от Норвежской администрации автомобильных дорог были Эйнар Карлсен (норв. Einar Karlsen) и Ханс Як Арнцен (норв. Hans Jack Arntzen).

Строительные работы начались 18 февраля 2013 года[9]. В конце 2014 года начались работы по изготовлению металлоконструкций моста, таких как несущие кабели, подвески, седла и балки пролётного строения. Строительству моста посвящена серия Arctic Mega Bridge 4 сезона шоу Building Giants канала Science Channel[10].

Внешние видеофайлы
Бетонирование пилонов
Видео строительства моста

Трельдальский тоннель[норв.] был открыт 11 сентября 2015 года. 6 октября 2017 года закончен монтаж всех элементов моста. Из-за проблем со сваркой открытие моста было перенесено с весны 2018 года на декабрь[8][11]. Открытие моста состоялось 9 декабря 2018 года в присутствии премьер-министра Норвегии Эрны Сульберг. Общая стоимость строительства составила около 4 млрд крон[1][2]. Проезд по мосту платный.

Новая дорога сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом, проходящим по Ромбакскому мосту. Из-за сокращения времени в пути и расстояния между Нарвиком и аэропортом в Эвенесе, аэропорт Фрамнес[англ.] в Нарвике был закрыт 1 апреля 2017 года.

Конструкция

Мост висячий восьмипролётный. Боковые пролеты рамные коробчатого сечения, из монолитного предварительно напряженного железобетона. Балка жесткости пролетного строения общим весом 7230 т состоит из 30 стальных секций трапециевидной формы длиной 40 м. Пролет поддерживается двумя несущими тросами весом по 2000 т каждый.

Пилоны А-образной формы, выполнены из монолитного железобетона на кессонном основании. Глубина заложения фундамента южного пилона составляет 31 м, северного — 22 м. В зоне переменного уровня воды кессоны объединены ростверком, размеры которого 42 х 16 х 5 м. Высота пилонов над уровнем воды составляет 179,1 м (южный) и 173,5 м (северный). Внутри башен расположены лифт и лестница. Сверху на башнях размещены 4 седельных кабельных опоры из литой стали, каждая массой 19 т. Для защиты от погодных условий они закрыты стеклянным корпусом[2][12].

Два несущих кабеля, диаметром по 475 мм состоят из 40 прядей, каждая из которых состоит из 127 параллельных проволок толщиной 5,96 мм. Снаружи они обернуты оцинкованной проволокой и армированной лентой. Подвески также изготовлены из стальной проволоки, обернутой оцинкованной проволокой и окрашенной[12]. Для уменьшения вибрации на подвесках установлены специальные демпферы.

Главный пролёт моста составляет 1145 м, общая длина — 1533 м, ширина главного пролёта — 18,6 м (из них ширина проезжей части 9,5 м и один тротуар 3,5 м), ширина эстакадной части — 15,4 м[13].

Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар отделен от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое бестумбовое.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Statsministeren åpnet Norges nest lengste hengebru: – Ei lønnsom bru (норв.). NRK (9 декабря 2018). Архивировано 10 апреля 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 Fakta og video om E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (12 июня 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  3. ↑ Har vedtatt navn på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (27 декабря 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  4. ↑ The Hålogaland Bridge – a landmark located outside of Narvik (англ.). Statens vegvesen (11 января 2017). Архивировано 27 апреля 2014 года.
  5. ↑ Brujegerne slik designes verdens vakreste bruer (норв.). COWI (7 декабря 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  6. ↑ NCC i gang med byggingen av Hålogalandsbrua (bildekarusell) (норв.). Byggeindustrien (18 декабря 2013). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  7. ↑ E6 Hålogalandsbrua – stålkontrakt signert (норв.). Statens vegvesen (24 октября 2013). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  8. ↑ 1 2 Kinesisk firma bygger gigantbru i Narvik: – Forsinkelsene koster kommunen dyrt (норв.). NRK (3 августа 2018). Архивировано 20 января 2022 года.
  9. ↑ Første spadetak for Hålogalandsbrua (норв.). Fremover (18 февраля 2013). Архивировано 23 июля 2018 года.
  10. ↑ Building Giants - Arctic Mega Bridge (англ.). Science Channel (25 января 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  11. ↑ Forsinkelser på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (17 августа 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
  12. ↑ 1 2 The Hålogaland bridge — technical brochure Архивная копия от 23 июня 2016 на Wayback Machine // Statens vegvesen  (англ.)
  13. ↑ Hålogaland Bridge // Structurae

Литература

Ссылки