«Ораниенбаумская электрическая линия» — уникальная железнодорожная линия, созданная в Петрограде в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой. По сути, Ораниенбаумская электрическая линия — второй в Российской империи проект пригородных электропоездов, после созданной в 1901 в польском городе Лодзи. Сегодня это Стрельнинская линия Петербургского трамвая.
Моско́вский трамва́й — система трамвайного движения в Москве. Вторая по величине в России после Санкт-Петербурга: длина линий по оси улиц составляет 183,1 км.
Строги́нский мост в Москве — автомобильно-трамвайный мост из предварительно напряжённого железобетона через Москву-реку, соединяющий районы Щукино и Строгино́ Северо-западного округа Москвы. Автомобильное движение открыто 5 ноября 1981, трамвайное 6 ноября 1981.
Се́верный мост — автомобильно-трамвайный мост в городе Воронеже через Воронежское водохранилище.
О́рский трамва́й — трамвайная система, открытая в Орске в 1948 году.
Петро́вский мост — основная переправа через реку Воронеж в городе Липецке. Соединяет Октябрьский, Советский и Правобережный округа с Левобережным округом. Расположена у площади Петра Великого и площади Мира.
Новочерка́сский трамвай — трамвайная система Новочеркасска, открытая 22 января 1954 года. Энергоснабжение осуществляют 4 подстанции. Обслуживается одним депо. Ширина колеи — 1524 мм.
Архангельский трамвай — закрытая трамвайная система, существовавшая в городе Архангельске с 1916 по 2004 годы. Долгое время являлась самой северной трамвайной системой в мире. В годы Великой Отечественной войны использовалась для перевозки военных грузов. 21 июля 2004 года трамвайная система была закрыта по экономическим причинам, содержание трамвайного парка было признано убыточным. Трамвайные пути вскоре были демонтированы.
Владикавка́зский трамва́й — городская электрифицированная транспортная система в городе Владикавказ. Открыт 6 августа 1904 года. Одна из старейших трамвайных систем в России.
Трамвай Комсомольска-на-Амуре — закрытая трамвайная система в Комсомольске-на-Амуре, Хабаровского края, являлась самой восточной в России. Открыта 6 ноября 1957 года. На 2017 год располагала самым большим количеством вагонов РВЗ-6М2 среди всех трамвайных систем России — 19 штук, эти вагоны являлись основой подвижного состава. Трамвайные перевозки осуществляло МУП «Трамвайное Управление».
Трамвай № 1 — первый маршрут Волгоградского трамвая, открытый 27 марта (9 апреля) 1913 года.
Мака́ровский мост — мост через реку Исеть в Екатеринбурге. Соединяет берега верхней части Городского пруда на улице Челюскинцев. Выше по течению находится пешеходный мост, ниже — плотина Городского пруда. Общая длина моста составляет 254,95 м, делая его самым длинным в Екатеринбурге.
Улица Пашковского — улица во Владикавказе. Находится в Затеречном муниципальном округе между левым берегом реки Терек и Ардонской улицей. Начало от реки Терек.
Чугу́нный мост — мост через реку Терек в городе Владикавказ, Северная Осетия, Россия. Соединяет заречную часть города с центром. На левом берегу Терека от моста начинается улица Генерала Плиева. На правом берегу мост выходит на площадь Штыба.
Площадь Штыба — площадь в центре Владикавказа, Северная Осетия, Россия. Располагается в Иристонском муниципальном округе на правом берегу реки Терек.
Трамвайный мост — пешеходный железобетонный арочный мост через реку Терек во Владикавказе, Северная Осетия, Россия. Памятник инженерного искусства. Расположен между улицей Пашковского и улицей Маяковского. Выявленный объект культурного наследия России.
Деревянный мост — несохранившийся мост через реку Терек в городе Владикавказ, Северная Осетия, Россия. Соединял улицы Генеральскую (Пашковского) и Слепцовскую (Маяковского).
Ки́ровский мост — мост через реку Терек во Владикавказе. Соединяет центральную и заречную части города. Расположен в створе улицы Кирова.
Кроншта́дтский путепрово́д — трамвайный путепровод в Кировском районе Санкт-Петербурга. Расположен в створе Кронштадтской улицы и пересекает железнодорожные пути станции Автово, реку Красненькую, а также несколько автомобильных проездов. Свое название путепровод получил по наименованию Кронштадтской улицы.
История саратовского трамвая начинается с открытия концессионерами в 1887 году городской конно-железной дороги. В 1907 году конка была передана бельгийскому анонимному акционерному обществу для устройства в Саратове электрического трамвая и освещения, и первый электрический трамвай вышел на линию в 1908 году. В 1918 году трамвай был национализирован советской властью, после перехода к рыночной экономике управляется муниципальным унитарным предприятием «Саратовгорэлектротранс».
