Че-25 — Википедия

Че-25

Че-25
Прототип: Че-22
Тип	гидросамолёт общего назначения
Главный конструктор	Б. В. Чернов
Первый полёт	1996
Стоимость единицы	18 млн рублей
Базовая модель	Че-22

Че-25 — лёгкий двухмоторный самолёт-амфибия, моноплан. Является разработкой конструктора Бориса Валентиновича Чернова и дальнейшим развитием самолёта Че-22 его же конструкции при участии ОКБ ЛА СГАУ^[1].

Четырёх-или пятиместный самолёт-амфибия с двумя поршневыми двигателями «Ротакс» 582 или 912ULS мощностью 64 и 100 л. с. соответственно.

Гидросамолёт предназначен для морского и речного патрулирования, перевозки пассажиров, почты, груза, багажа. Че-25 способен взлететь на колесном шасси с наземного аэродрома и убрав шасси в полете приземлиться на воду.

Первый полёт совершил в 1996 г.

Стоимость самолёта десятилетней давности изготовления после аварийного ремонта на конец 2013 года составляла около 1,2 миллионов рублей^[2].

Технические характеристики

Двигатели, количество, мощность: Ротакс-582 2х64 л. с. или 912ULS.
Размах крыла: 12,6 м.
Длина: 7,7 м.
Высота: 2,5 м.
Вместимость: до 5 человек.
Максимальная взлётная масса: 675 кг.
Экипаж: 1—2 человека.
Максимальная допустимая скорость: 200 км/час.
Kрейсерская скорость: 140/160 км/час.
Дальность полёта: до 750/900 км.
Ресурс планера: 3000 лётных часов.
Длина разбега для взлёта с земли: 80 м.
Длина разбега для взлёта с водной поверхности: 90 м.

Ссылки

Примечания

↑ Студенческое КБ Самарского Государственного Аэрокосмического университета. (неопр.) Дата обращения: 5 декабря 2014. Архивировано 9 декабря 2014 года.
↑ Продам Мясищев Че-25 2003 г. в. (неопр.) Дата обращения: 24 сентября 2013. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.

Похожие исследовательские статьи

Взлёт — процесс перехода летательного аппарата или летающего представителя фауны в состояние полёта. Взлёт возможен только в том случае, если подъёмная сила больше веса взлетающего объекта.

Ан-14 «Пчёлка» — советский лёгкий транспортный самолёт предназначавшийся для замены Ан-2.

У-1 — советский биплан, разработанный Н. Н. Поликарповым, предшественник самолёта У-2. Первый полёт в 1921 году. У-1 оснащался двигателем М-2 в 120 л. с.

Бе-8 — советский самолёт-амфибия на подводных крыльях, созданный в ОКБ Бериева в 1947 году. Пассажирский самолёт, той же схемы, что Бе-4 — подкосный моноплан с крылом над фюзеляжем (парасоль), на тонком пилоне и двух парах коротких подкосов, поддерживающих центроплан. Отличался от Бе-4 бо́льшими размерами и массой, а также наличием убирающихся шасси. Был оснащён одним поршневым звездообразным двигателем АШ-21, установленным в середине крыла. Кабина пилота и пассажирский салон обогревались системой, использующей тепло от двигателя.

И-250 (МиГ-13) — первый советский цельнометаллический одноместный скоростной истребитель разработки ОКБ Микояна и Гуревича. Был оснащён комбинированной силовой установкой, включавшей в себя поршневой и мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатели. Всего было построено 28 самолётов: 2 прототипа, 10 заказаны в июне 1945 для участия в параде 7 ноября и 16 заказаны ВМФ в конце 1946 года. Поставленные в ВМФ самолёты получили обозначение МиГ-13.

Ил-22 — экспериментальный самолёт ОКБ Ильюшина, первый советский реактивный бомбардировщик, а также первый советский тяжёлый 4-двигательный реактивный самолёт. Самолёт испытывался в два этапа в 1947—1948 годах, однако в серию передан не был.

Че-22 — самолёт-амфибия.

Че-23 — легкий трехместный многоцелевой самолёт-амфибия.

De Havilland Canada DHC-4 Caribou — поршневой военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся канадской фирмой De Havilland Canada.

Локхид P-2 «Нептун» — американский базовый патрульный самолёт.

Л-42 (L-42) — лёгкий многоцелевой четырёхместный двухмоторный самолёт-амфибия, спроектированный в 2004—2005 гг в Самаре, Россия.

<span class="mw-page-title-main">Як-54</span>

Як-54 — учебно-тренировочный двухместный самолёт Як-54 разработан в ОКБ им. А. С. Яковлева на базе пилотажного Як-55М в 1993-м году. Предназначен для подготовки летчиков-спортсменов, обучения высшему пилотажу и участия в соревнованиях по самолетному спорту.

Ling-Temco-Vought (LTV) XC-142 — американский экспериментальный транспортный самолёт вертикального взлёта и посадки с поворотным крылом (тилтвинг). Разработчик и производитель — Ling-Temco-Vought. Заказчик — оружейное ведомство флота США.

Изделие 181 — экспериментальный летательный аппарат, разработанный в АНТК имени Олега Антонова, в Киеве (СССР) в конце 1980-х годов.

ЛА-8 — восьмиместный самолёт-амфибия, свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, классическим Т-образным оперением и трёхстоечным шасси с передней опорой. Снабжён двумя силовыми установками мощностью 235 л. с. каждая, топливо — автомобильный бензин, расход топлива 35 л на 100 км пути.

САМ-25 — советский одномоторный многоцелевой самолёт конструкции А. С. Москалёва.

Aero Designs Pulsar — сверхлегкий двухместный самолёт. Доступен в моделях Pulsar, Pulsar XP, Pulsar Series II, Pulsar III, Pulsar SP100 и Super Pulsar.

Элитар-202 — российский сверхлёгкий самолёт компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы моноплан с классическим горизонтальным оперением, единственным двигателем, двухместный.

Элитар-Сигма — российский сверхлегкий самолет компании Самара ВВВ-Авиа традиционной схемы с единственным двигателем, двуместный.

VNS-41 — первый сверхлёгкий самолёт-амфибия, созданный во Вьетнаме. Завод А41 Управления ВВС и ПВО (Минобороны) изготовил самолёт на базе российского Че-22 «Корвет» Бориса Чернова и Евгения Юнгерова. Че-22 был приобретен Вьетнамом в конце 1990-х годов у Филиппин.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.