Чижовская верфь

Чижовская верфь — корабельная верфь, на которой в конце XVII века — начале XVIII века строились корабли для Азовской флотилии.

Чижовская верфь была основана в 1697 году на правом берегу реки Воронеж в селе Чижовка (впоследствии слобода города Воронежа).

На верфи в период с 1697 по 1702 годы было построено шесть судов, включая два линейных корабля.

В сентябре 1697 года гостиным кумпанством были заложены и построены бомбардирские корабли специальной постройки (ших-бомбарды) «Гром» (Дондер), «Молния» (Бликсем), «Громовая стрела» (Дон-Дерпейл) и «Миротворец» (Вредемакер)^[1]. Корабли имели мощную по тем временам артиллерию для борьбы против береговых укреплений — две мортиры, десять 24-фунтовых и 2 6-фунтовых пушки на каждом. Корабли строил датский корабельный мастер Август Мейер. В мае 1699 года суда были спущены на воду и продолжали достраиваться. 23 марта 1703 года «Гром», «Молнию» и «Громовую стрелу» перевели из Воронежа в Устье^[2].

В октябре 1698 года князь П. И. Прозоровский в кумпанстве с кравчим В. Ф. Салтыковым заложил на Чижовской верфи 54 пушечный корабль-баркалону «Мяч» (Бал). Строил корабль мастер А. Мейер.

В октябре 1699 года был заложен ещё один 58-пушечный корабль-баркалон «Виноградная ветвь» («Вейншток») кумпанства князя М. Я. Черкасского и стольника князя В. Ф. Долгорукова. Строил корабль мастер Дирик Альбес. Во «Мнении о Воронежских кораблях» Пётр I отметил эти корабли, как одни из лучших: «3 корабля Избрантовы, Прозоровского, Черкасского, что на Чижовке, есть наилучшие от всех кумпанских кораблей…»^[3]. На воду баркалон «Виноградная ветвь» был спущен 1 апреля 1702 года, а «Мяч» — 22 апреля того же года.

В связи с тем, что река Воронеж сильно обмелела, а в засушливые годы в районе Чижовки её переезжали на телеге, корабли пришлось переводить в устье реки Дона с помощью бычьих пузырей, доставленных на верфь в огромном количестве специально для этих целей^[4].

В 1702 году на Чижовской верфи строительство кораблей прекратилось. Строители и мастеровые были переведены на Воронежскую верфь, а в 1705 году из-за обмеления реки Воронеж на Тавровскую верфь.

• Елагин С. И. Меры для удержания иноземных мастеров // История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн., 1997. — С. 79.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — С. 226. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Болховитинов Е. А. Историческое, географическое и экономическое описание Воронежской губернии. Воронеж, 1800. С. 96-98.
• Быховский И. А.. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100 с.
• Загоровский В. П. Пётр Великий на воронежской земле. Воронеж, 1996. С. 108—118.

• Важнейшие русские верфи в конце XVII — начале XVIII века
• Корабли-баркалоны Азовской флотилии