59°07′21″ с. ш. 31°40′44″ в. д.HGЯO

Чудово-Московское

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Чудово-Московское
Санкт-Петербург — Москва
Чудово — Новгород-на-Волхове
Чудово — Волховстрой
Октябрьская железная дорога
Общий вид станции
Общий вид станции
59°07′21″ с. ш. 31°40′44″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия1851[1]
Прежние названия Чудовская, Чудово, Чудово I Николаевское, Чудово Октябрьское
Тип пассажирско-грузовая
Количество платформ 3
Тип платформ 1 боковая, 2 островные
Форма платформ прямые
Выход к Октябрьская ул., ул. Лермонтова
Расположение
Расстояние до Санкт-Петербурга118 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы532 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ042003
Код в «Экспресс-3»2004615
Соседние о. п.Волхово, Торфяное, Чудово-Новгородское и Чудово-Кировское
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Новгородская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 532111372510005 (ЕГРОКН)
объект № 5330280000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Чу́дово-Моско́вское (Чудово I-Московское) — узловая железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Расположена в городе Чудово Новгородской области.

История

Станция была открыта в 1851 году под названием Чудовская и относилась к III классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции. С 8 (20) сентября 1855 года станция в составе Николаевской железной дороги. В 1863 году она получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Чудово[2].
Первоначально на станции было построено два деревянных пассажирских дома и две деревянные платформы. После открытия 18 мая 1871 года Новгородской ужд, пассажирские и служебные помещения в старых деревянных зданиях оказались недостаточны, вследствие чего было решено построить новое каменное пассажирское здание, общее для двух дорог. Здание построено в 1876 году, по проекту архитектора Бориса Лорберга, оно состоит из средней одноэтажной части и двух боковых двухэтажных. Вокзал построен по островной схеме, с одной стороны находились платформы главного пути Николаевской железной дороги, с другой устроена платформа Новгородской ужд[3]. В этом же году над Московской и Петербургской платформами были устроены навесы[4].В 1887 году на каждой платформе были увеличены навесы длиной по 18 сажень (36 метров)[5].
В 1918 году при присоединении к Николаевской железной дороге линии Гостинополье - Чудово, станция была разделена на три: Чудово I Николаевское, Чудово II и Чудово III[6].
В 1923 году после переименования Николаевской дороги в Октябрьскую, станция получила новое название - Чудово Октябрьское (Чудово I - Октябрьское)[7], приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
В 1932 году станция получила нынешнее название - Чудово-Московское (Чудово I-Московское)[8].

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0614[9], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06140[10], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 042003[11].

В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20615, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004615[12].

В 1899 году от станции был проложен подъездной путь к цементному заводу Франко-Русского о-ва[13], в годы Великой Отечественной войны 1941-45 гг. предприятие было разрушено и после войны не восстанавливалось. Согласно топографической карты 1937 года, от станции устроены подъездные пути: к скотнику (на карте ”К з” возможно конный завод) и к хлебной базе № 64, путь был закрыт до 2010 года и разобран в 2018 году.
В 1962 (1964)году началось строительство завода железобетонных шпал, введён в эксплуатацию 1 октября 1965 года , в это же время на завод был проложен подъездной путь.
Согласно топографической карты 1983 года, от станции проложены подъездные пути: к стекольному заводу "Восстание" (ныне завод «Ursa») и спичечной фабрике «Солнце».
Также имеются пути к фанерному заводу «ЮПМ-Кюммене Чудово» и к нефтебазе ПТК.

Описание

Вокзал на станции имеет островное расположение, с восточной стороны его проходят главные пути. Здание было построено в 1876 году для замены ранее существовавшего деревянного вокзала[14] . Всего путей на станции восемь, из которых 3 пассажирских (в том числе два главных). Имеются три пассажирские высокие платформы: № 1, № 2 и № 3.

Платформа № 1 примыкает к вокзалу с восточной его стороны и сооружена возле нечётного главного пути (из Санкт-Петербурга). У этой платформы останавливаются проходящие электропоезда из Санкт-Петербурга, ранее также останавливались шестивагонные электропоезда, следовавшие из Кириш и Волховстроя.

Платформа № 2 расположена южнее вокзала, у чётного главного пути (из Москвы). У неё останавливаются проходящие электропоезда из Малой Вишеры, следующие в Санкт-Петербург, ранее также останавливались шестивагонные электропоезда, следовавшие в Кириши и в Волховстрой.

Платформа № 3 примыкает к вокзалу с западной его стороны и на ней, как правило, останавливаются электропоезда, следующие в Великий Новгород или из него, а также для тех поездов, следующих по маршруту Санкт-Петербург — Чудово и Волховстрой — Чудово, для которых станция является конечной. Как правило, у неё также останавливается скорый поезд Новгород — Москва и производит смену направления движения электропоезд Новгород — Санкт-Петербург. Платформы № 1 и 3 связаны между собой двумя «балконными» переходами. Через станционные пути переброшен пешеходный мост, имеющий спуски на платформы № 1 и 3 отдельно к платформе № 2. Вокзал располагает залом ожидания и билетными кассами. С южной его стороны, также в межпутье, расположено здание туалета.

В советское время платформа № 3 на станции была низкой. Шестивагонные электропоезда из Малой Вишеры в сторону Волховстроя следовали только на Кириши. Поезда же на тепловозной (ТЭП60, в последние годы ТЭП70) тяге из Волховстроя оборачивались на втором пути Новгородского парка, возле которого никакой платформы нет — таким образом, высадка и посадка пассажиров на эти поезда производилась прямо с междупутья.

Путевое развитие

Станция является узловой, от неё отходят линии на Новгород-на-Волхове и Волховстрой-1. Первая начинается из южной горловины, однако, на неё возможен выезд и из северной горловины по соединительной ветке. Вторая начинается в северной горловине: путь на Волховстрой-1 просто ответвляется на восток, а второй путь проходит над главным ходом, спускается, и приходит на станцию. Эта линия соединена с главным ходом ещё и веткой в сторону станции Торфяное.

С южной стороны станции главный ход проходит по мосту через реку Кересть. Кересть пересекает по мосту также и ветка на Новгород.

Поезда дальнего следования

Здание вокзала

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Ссылки

Расписание электропоездов

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
  3. ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 190-191
  4. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1877 год стр 99
  5. ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1888 год стр 682
  6. ↑ Сборник тарифов № 2523 от 23 фев таблица
  7. ↑ Список станций 1925 год стр 108
  8. ↑ Список станций 1932 год стр 48
  9. ↑ Список станций 1970г стр. 143
  10. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 447
  11. ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 427
  12. ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
  13. ↑ Стат сборник 1911 год вып 124 таб 2-11
  14. ↑ Августынюк А. И., Гвоздев М. Первая магистраль. — Ленинград: Лениздат, 1951. — С. 95. — 600 с. — 25 000 экз.