ЭП2Тв

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ЭП2Тв
Макет головного вагона электропоезда ЭП2Тв на VI международном салоне «ЭКСПО 1520»
Макет головного вагона электропоезда ЭП2Тв на VI международном салоне «ЭКСПО 1520»
Производство
В производстве 2017 (макет)
ЗаводТВЗ
ПроизводительТрансмашхолдинг
Составов построено0
Вагонов построено 1 (макет)
Технические данные
Род службы пассажирский (пригородный, межрегиональный)
Тип токосъёма верхний
Род тока и напряжение в контактной сетипостоянный, 3000 В
Число вагонов в составе 4—14[к 1]
Пассажировместимость 3388
Высота пола 1300 мм
Длина состава 246,5 м (для основной составности)
Ширина колеи1520 мм
Нагрузка от оси на рельсы не более:
21,5 тс (прицепного вагона),
18,0 тс (моторного вагона)
Выходная мощность 7200 кВт (для основной составности)
Максимальная служебная скорость 160 км/ч
Ускорение при пуске до скорости 60 км/ч:
0,7 м/с2 (среднее)
Система тяги асинхронный привод
Эксплуатация
В эксплуатации не был
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЭП2Тв (Электропоезд Пригородный, 2-й тип, Тверской) — проект электропоезда постоянного тока, созданный ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ).

История создания

Поезд спроектирован на ТВЗ (входящем в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). По проекту состав должен был оснащаться асинхронным тяговым приводом[1].

Прототип головного вагона был представлен в рамках железнодорожной выставки «Экспо 1520» 2017 года. Опытный образец планировалось создать в течение 2018 года, а серийное производство организовать в 2019 году[2].

Общие сведения

Назначение

Электропоезд предназначен для эксплуатации на электрифицированных железнодорожных линиях с номинальным напряжением постоянного тока 3000 В и колеёй 1520 мм. Серия ЭП2Тв оформлена как пригородный электропоезд, однако проектом предусмотрена возможность эксплуатации поездов серии также на межрегиональных пассажирских перевозках[1].

Составность

По проекту один состав ЭП2Тв может включать от 4 до 11 вагонов, а при эксплуатации по системе многих единиц — до 14 вагонов. Основная составность 11 вагонов[2][3].

Технические характеристики

Основные параметры 11-вагонного электропоезда (проектные данные) [3]:

  • Размеры:
    • длина состава по осям автосцепок — 246 500 мм;
    • высота уровня пола — 1300 мм;
    • ширина дверного проёма — 1400 мм;
  • Вместимость:
    • расчётная — 1970;
    • максимальная — 3388;
  • Тяговые характеристики:
    • напряжение и род тока — 3000 В постоянного тока;
    • суммарная мощность ТЭД — 7200 кВт;
    • максимальная служебная скорость — 160 км/ч;
    • среднее ускорение при пуске — 0,7 м/с²

Конструкция

Кузов

Базовая версия электропоезда предназначена для эксплуатации на линиях, оборудованных высокими пассажирскими платформами[к 2]. Тем не менее конструкция кузова предусматривает возможность входа и выхода пассажиров с низких платформ по дополнительному требованию в случае дооборудования тамбуров ступенями и поручнями, а также подъемниками для инвалида в коляске в первом тамбуре головного вагона[1].

Интерьер

Интерьер электропоезда спроектирован с учётом создания максимального комфорта как сидящих, так и стоящих пассажиров. Тамбуры выполнены увеличенными и оборудованы прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм. В зоне двух первых рядов кресел за счет установки их по схеме 2+2 образованы «карманы», широкие проходы позволяют разделить пассажиропотоки, снизить концентрацию пассажиров в максимально нагруженных зонах вагона. В свою очередь, это способствует увеличению пропускной способности электропоезда при большой заселённости состава. Дополнительные поручни установлены в местах перехода с конфигурации кресел с 3+3 на 2+2, а также в зонах для проезда инвалидов в колясках. На креслах в зонах размещения по схеме 3+3 установлены поручни, позволяющие держаться одновременно двум пассажирам, не препятствуя при этом движению вдоль салона[1].

Межвагонные переходы выполнены сквозными. В дверном проёме головных вагонов установлены пандусы для въезда/выезда кресла-коляски. В этих же вагонах в непосредственной близости к кабине машиниста расположены зоны для пассажиров с ограниченными возможностями, что упрощает оказание помощи таким пассажирам со стороны помощника машиниста. Эти зоны имеют по два места для проезда инвалидов в коляске с возможностью её фиксации на месте. Здесь же оборудован туалетный комплекс, адаптированный для использования инвалидами-колясочниками. Кроме того, эти туалетные комплексы оснащены пеленальными столиками для младенцев[1].

Для доступности информации для пассажиров с нарушениями зрения необходимые надписи в салоне продублированы табличками, выполненными шрифтом Брайля [1].

Багажные полки выполнены из металла и содержат прозрачные вставки, что обеспечивает визуальный контроль за вещами на них[1].

Вагоны оборудованы системой видеонаблюдения, связью «пассажир – машинист», системой пожаротушения. Имеется комплект легкосъёмных огнетушителей. Хорошо просматриваемые тамбуры и опоры кресел позволяют легко определить наличие оставленных посторонних предметов. Поезд оборудован системой диагностики, позволяющей определять необходимость проведения регламентных работ[1].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Составность от 12 до 14 вагонов включительно обеспечивается применением системы многих единиц.
  2. ↑ Высокая платформа — платформа, высота которой над уровнем головки рельса (УГР) составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[4].

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Электропоезд ЭП2Тв. Официальный сайт. ОАО «ТВЗ». Дата обращения: 6 сентября 2017. Архивировано 14 сентября 2017 года.
  2. ↑ 1 2 Тверской Вагоностроительный Завод. ЭП2Тв: Отечественный. Пригородный. Скорый. YouTube. ОАО «ТВЗ» (5 сентября 2017). Дата обращения: 8 марта 2020.
  3. ↑ 1 2 Информационный стенд по ЭП2Тв VI международного салона «ЭКСПО 1520»
  4. ↑ ГОСТ 9238-2013. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений С. 27. Москва: Стандартинформ (2014). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.