51°31′13″ с. ш. 0°10′13″ з. д.HGЯO

Эджвер-роуд (станция метро, линия Бейкерлоо)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Эджвер-роуд»
англ. Edgware Road
линия Бейкерлоо
Лондонский метрополитен
Вестибюль станции линии Бейкерлоо
Вестибюль станции линии Бейкерлоо
РайонВестминстер
ОкругБольшой Лондон
Дата открытия15 июня 1907 года
1 декабря 1913 года
Типстанция глубокого заложения
Количество платформ 1 (2 перрона)
Тип платформ островная
Форма платформ изогнутая
АрхитекторыЛесли Грин[вд]
Выход к улицам Эджвер-роуд, Мэрилебон-роуд, Чепл-стрит, Кэббел-стрит
Тарифная зона1
Соседние станцииМарлибон[вд][1] и Паддингтон (станция метро)[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эджвер-роуд (англ. Edgware Road) — станция глубокого заложения линии «Бейкерлоо» рядом с эстакадой Марлибон, на северо-восточном углу перекрёстка улиц Эджвер-роуд, Харроу-роуд и Мэрилебон-роуд. Расположена между станциями «Паддингтон» и «Марлибон[англ.]». Расположена в лондонском округе Вестминстер на улице Эджвер-роуд. Относится к первой тарифной зоне.

В сентябре 2007 года член Лондонской ассамблеи Мурад Куреши предложил для устранения путаницы с одноимённым пересадочным узлом метрополитена Лондона, расположенным в 150 метрах и имеющим совершенно отдельный вход, переименовать данную станцию в Черч-стрит-маркет (англ. Church Street Market)[2].

История

Станция на линии «Бейкерлоо» была открыта 15 июня 1907 года железной дорогой «Бейкер-стрит и Ватерлоо» (англ. Baker Street and Waterloo Railway, BS&WR, ныне линия «Бейкерлоо»), на участке продления маршрута от временной северной конечной остановки «Марлибон[англ.]»[3]. Фасад наземного вестибюля станции отделан коричневой терракотой, типичной для отделки станций линии «Бейкерлоо».

На момент открытия вестибюль станции был встроен в узкий фасад здания, расположенного в ряду магазинов. Однако, в 1960-х годах здания, расположенные к югу от станции были снесены, чтобы построить эстакаду Марлибон. В результате наземный вестибюль станции остался одним из двух изолированных зданий. Изначально выход со станции предусматривался и на соседнюю Белл-стрит. Хотя этот выход больше не используется, в здании на его месте сохранились служебные помещения для начальника станции.

В 1911 году было получено разрешение на продление линии и строительство сильно изогнутого 890-метрового (2920 футов) тоннеля до Паддингтона, который начинается от станции в северо-западном направлении. Работы начались в августе 1911 года, а станция повторно открылась 1 декабря 1913 года[3][4].

  • 15 июня 1907 — открытие станции в составе Baker Street and Waterloo Railway, как временной северной конечной станции на линии[3].
  • 1 декабря 1913 года — открытие станции в составе продолжения линии к Лондонскому вокзалу Паддингтон[3][4].
  • С 25 мая по 21 декабря 2013 — станция была временно закрыта на время работ по капитальному ремонту пассажирского лифта[5].

Трафик

Трафик по линии составляет от 18 (по воскресеньям) до 22 (часы пик) пар поездов в час (п/ч)[6]. Схема движения по станции по будним дням в нерабочее время и в течение всего дня по субботам, выглядит следующим образом[6]:

  • 20 пар поездов в час (п/ч) до станции «Элефант-энд-Касл[англ.]» (южное направление).
  • 6 пар поездов в час (п/ч) до станции «Харроу-энд-Уэлдстон[англ.]» через «Стоунбридж-парк[англ.]» и «Королевский парк» (северное направление);
  • 3 пары поездов в час (п/ч) до станции «Стоунбридж-парк[англ.]» через «Королевский парк» (северное направление);
  • 11 пар поездов в час (п/ч) до станции «Королевский парк» (северное направление);

Пиковое обслуживание в будние дни осуществляется с одной либо двумя дополнительными парами поездов в час на участке «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл[англ.]», а по воскресеньям в течение дня на участок «Королевский парк» — «Элефант-энд-Касл[англ.]» выдаётся на две пары поездов в час меньше, чем в не пиковом графике[6].

Иллюстрации

  • Станция «Эджвер-роуд»
  • Вид с эстакады
    Вид с эстакады
  • Вид с улицы
    Вид с улицы
  • Наземный вестибюль
    Наземный вестибюль
  • Билетная касса
    Билетная касса
  • Платформа
    Платформа
  • Рондель на платформе
    Рондель на платформе
  • Поезд 1972 серии на изогнутой платформе
    Поезд 1972 серии на изогнутой платформе
  • Стены облицованы плиткой
    Стены облицованы плиткой
Предыдущая станция Лондонский метрополитенСледующая станция
Паддингтон
в сторону Харроу-энд-Уэлдстона[англ.]		линия БейкерлооМарлибон[англ.]
в сторону Элефант-энд-Касла[англ.]

Примечания

  1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
  2. ↑ Call to rename twin Tube stations (англ.). BBC News (14 сентября 2007). Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 21 октября 2007 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. — Capital Transport, 1999. — ISBN 1-85414-219-4. (англ.)
  4. ↑ 1 2 "Paddington Linked Up With The "Bakerloo" Line". The Times (40383): 70. 1 December 1913. Архивировано 17 февраля 2021. Дата обращения: 26 декабря 2021. (англ.)
  5. ↑ Reminder – New lifts for Edgware Road (Bakerloo line) Station (англ.). Transport for London (21 мая 2013). Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 22 июня 2019 года.
  6. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Working Timetable No. 42 (англ.). Transport for London (21 мая 2017). Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года.