Электропоезд серии 0 сети Синкансэн

Перейти к навигацииПерейти к поиску
新幹線0系電車
Электропоезд серии 0 сети Синкансэн
Поезд 0 серии у ст. Юракучо, Токио 5.5.1967
Поезд 0 серии у ст. Юракучо, Токио 5.5.1967
Производство
В производстве с 1963 по 1986
Страна постройки Япония
ПроизводительNippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi
Составов построено3216
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети~25 кВ; 60 Гц[1]
Число вагонов в составе 6 (ранее 4, 12, 16)
Пассажировместимость1285 чел. (16-вагонный состав)
Длина вагона 25 000 мм
25 150 мм (головной вагон)
Ширина 3383 мм
Высота 3975 мм
Ширина колеи1435 мм
Материал вагона Сталь
Выходная мощность 185 кВт × 64 = 11 840 кВт
(16-вагонный состав)
Максимальная служебная скорость 220 км/ч
Ускорение 1,0 км/ч/с
Торможение 2,84 км/ч/с (ATC)
3,4 км/ч/с (обычный)
Тормозная система Реостатная, пневматическая с электромагнитным управлением.
Системы безопасности ATC-1
Эксплуатация
ОператорJR West
Обслуживаемые линииСанъё-синкансэн
(маршрут Кодама)
Депо Хаката
В эксплуатации1964 — 14 декабря 2008
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Электропоезд серии 0 сети Синкансэн (яп. 新幹線0系電車 Синкансэн дзэрокэй дэнся) — первый электропоезд, сконструированный для японской сети высокоскоростных железных дорог. Ныне является символом синкансэна.

Нулевая серия, которая изначально не имела номера ввиду отсутствия необходимости, начала эксплуатироваться на Токайдо-синкансэне в 1964 году.

Все экземпляры имели следующую окраску: две синие линии по кузову вагона, одна из которых проходила по оконному поясу, а вторая по юбке вагонов, включая метельник.

В отличие от другого подвижного состава, строившегося ранее в Японии, синкансэн нулевой серии и все последующие высокоскоростные поезда имеют ширину колеи 1435 мм. Электрификация железнодорожной линии и сам поезд были рассчитаны на переменный ток напряжением 25 кВ и с частотой 60 Гц. На электропоезде все колёсные пары обмоторены, мощность каждого тягового двигателя 185 кВт. Высокая удельная мощность позволяет разгонять поезд до максимальной скорости 220 км/ч с ускорением 1,0 км/ч/с.

Первоначально поезда имели составность в 12 вагонов, некоторые — в 16. Позднее выпущены поезда составностью в 6 и 4 вагона. Производство поездов нулевой серии продолжалось с 1963 по 1986 год.

Хотя большинство оборудования на железных дорогах Японии эксплуатируется 30 лет, поезда синкансэна исключаются из работы после 15 лет эксплуатации. Последние поезда курсировали на Санъё-синкансэне в 4-вагонной составности. JR-West объявила в декабре 2007 года о том, что оставшиеся шесть поездов серии 0 будут изъяты из эксплуатации осенью 2008 года. 30 ноября 2008 года «нулевой» электропоезд совершил последний регулярный рейс, а 14 декабря отправился в последнюю поездку от Хакаты до Син-Осаки и обратно. Спустя 44 года и 11 месяцев эксплуатации этот тип поездов списан.[2]

Один из головных вагонов поезда нулевой серии в 2001 году был подарен компанией JR-West Национальному железнодорожному музею Великобритании в Йорке.

Примечания

  1. ↑ В. В Корниенко В. И. Омельяненко. Высокоскоростной электрический транспорт. Мировой опыт. — издательский центр НТУ "ХПИ", 2007. — С. 17. — 159 с.
  2. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 18 октября 2008. Архивировано 1 января 2008 года.

Ссылки