Электропоезд серии 500 сети Синкансэн
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн | |
---|---|
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн | |
| |
Производство | |
Страна постройки | Япония |
Производитель | Kawasaki HI |
Вагонов построено | 144 |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | ~25 кВ AC; 60 Гц |
Число вагонов в составе | 8/16 |
Длина вагона | 25 000 мм 27 000 мм (головной вагон) |
Ширина | 3380 мм |
Высота | 3690 мм |
Ширина колеи | 1435 мм |
Материал вагона | Сталь |
Выходная мощность | 18.24 MW (W1 set) 17.60 MW (from W2 set) |
Максимальная служебная скорость | 285 км/ч (Токайдо-синкансэн) 300 км/ч (Санъё-синкансэн) |
Ускорение | 1,6 км/ч/с (Токайдо-синкансэн) 2,0 км/ч/с (Санъё-синкансэн) |
Торможение | 2,7 км/ч/с |
Система тяги | (AC) WMT204 64 x 285 kW |
Тормозная система | Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах |
Системы безопасности | ATC-1, ATC-NS |
Эксплуатация | |
Оператор | JR West |
Обслуживаемые линии | Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн |
Депо | Хаката |
В эксплуатации | c 1997 года |
Медиафайлы на Викискладе |
Электропоезд серии 500 сети Синкансэн — тип высокоскоростных электропоездов, эксплуатировавшихся компанией JR West на линиях Токайдо-синкансэн (1997—2010 гг.) и Санъё-синкансэн (с 1997 г.). Поезда были рассчитаны на скорость до 320 км/ч, но фактически развивали 300 км/ч. В 2010 году их вывели из эксплуатации на маршрутах «Нодзоми», после чего модернизировали для использования на местных маршрутах «Кодама» между станциями Син-Осака и Хаката.
Поезд в 1998 году получил 41-ю Голубую ленту Железнодорожной организации.
Конструкция
Каждый тяговый двигатель трёхфазного переменного тока в данном поезде имеет выходную мощность в 285 киловатт, или 275 киловатт в варианте W2. Все вагоны в поезде имеют системы тяги, из-за чего общая выходная мощность составляет 18,24 мегаватта или 25000 лошадиных сил, или 17,6 мегаватта в варианте W2.
Для уменьшения избыточного шума, который создаётся волной сжатого воздуха при выходе из тоннеля, было решено сделать острый нос, по аналогии со сверхзвуковыми авиалайнерами типа Конкорд, у головных вагонов, со скосом, идущим на 15 из 27 метров по длине вагона.
Переназначение
С постепенным увеличением количества электропоездов серии N700, назначенных на маршруты Нодзоми, 500-я серия на маршруте была сокращена всего лишь на два возвратных маршрута между Токио и Хакатой после изменения расписания с 15 марта 2008 года. Пять из девяти составов будут сокращены до 8-вагонных и отправлены на маршруты Кодама на Санъё-синкансэн, заменяя электропоезда нулевой серии.[1] Первый модернизированный 8-вагонный состав был показан прессе 28 марта 2008 года. Все пассажирские салоны были сделаны некурящими, хотя были установлены отсеки для курения.[2]
Эксплуатация
В коммерческой эксплуатации конструкционная скорость не достигалась. После капитального ремонта срок службы электропоезда продлён. В 2015 году один из 8-вагонных поездов был оформлен в стиле аниме Evangelion (серии исполнялось 20 лет, а действие разворачивается как раз в 2015 году). В таком виде поезд ходил до 2016 года. Кроме того, один из головных вагонов был передан в музей, который открылся в 2016 году.
Примечания
- ↑ «Tetsudō Daiya Jōhō» magazine February 2008 issue, p74
- ↑ «短編成の「こだま」に変身 山陽新幹線の500系車両» (недоступная ссылка) sanspo.com, 28.3.2008 (Japanese)