Эмгейтен (линейный корабль, 1828)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Эмгейтен
Эмгейтенъ
Служба
 Российская империя
Класс и тип суднапарусный линейный корабль
Тип парусного вооружения трёхмачтовый корабль
Организация Балтийский флот
ИзготовительНовое адмиралтейство, Санкт-Петербург
Корабельный мастерА. А. Попов
Строительство начато25 ноября (7 декабря) 1827 года
Спущен на воду29 сентября (11 октября) 1828 года
Выведен из состава флота 1858 год
Основные характеристики
Водоизмещение 3500 т
Длина между перпендикулярами 59,74—59,8 м
Ширина по мидельшпангоуту 15,24—15,3 м
Осадка 6,6 м
Глубина интрюма 7,2 м
Движительпаруса
Экипаж 850 человек
Вооружение
Общее число орудий 84/94

«Эмгейтен» — парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи, второй из 8 кораблей типа «Императрица Александра». Корабль находился в составе флота с 1828 по 1858 год, принимал участие в подавлении Польского восстания, экспедиции флота к берегам Дании 1848—1850 годов и Крымской войне на балтийском театре боевых действий, в остальное время по большей части использовался в качестве учебного судна.

Описание корабля

Один из восьми 84-пушечных парусных линейных кораблей с деревянным корпусом типа «Императрица Александра», построенных в Новом адмиралтействе Санкт-Петербурга с 1826 по 1835 год[комм. 1]. Водоизмещение корабля составляло 3500 тонн, длина между перпендикулярами по сведениям из различных источников 59,74—59,8 метра[комм. 2], ширина без обшивки — 15,24—15,3 метра[комм. 3], глубина интрюма — 7,2 метра[комм. 4], а осадка 6,6 метр. По официальной классификации корабли этой серии относились к 74-пушечным, но в действительности несли до 96 орудий, так у «Императрицы Александры» в источниках указывается вооружение в 96 орудий[2][3][4].

Корабль был последним из трёх парусных линейных кораблей Российского императорского флота, носивших это имя. Первый одноимённый корабль был захвачен у шведов в Выборгском сражении 22 июня (3 июля) 1790 года и под своим шведским именем до 1816 года служил в составе Балтийского флота России. Второй корабль был спущен на воду в 1820 году и также нёс службу под этим именем в составе Балтийского флота, пока в 1829 году не был переименован в «Кронштадт»[5].

История службы

Корабль «Эмгейтен» был заложен 25 ноября (7 декабря) 1827 года на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге и после спуска на воду 29 сентября (11 октября) 1828 года[комм. 5] вошёл в состав Балтийского флота России[комм. 6]. Строительство корабля вёл кораблестроитель в звании генерал-майора Корпуса корабельных инженеров А. А. Попов[7][3][8].

В 1829 и 1830 годах в составе эскадр кораблей Балтийского флота выходил в практические плавания в Балтийском море и Финском заливе[3].

В кампанию 1831 года, во время подавления Польского восстания, находился в составе эскадры под командованием вице-адмирала Ф. Ф. Беллинсгаузена, которая крейсировала вдоль берегов Курляндии для предотвращения подвоза оружия в помощь польским мятежникам. В 1833 и 1834 годах находился в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе[3].

3 (15) июля 1836 года принимал участие в торжественной церемонии встречи Балтийским флотом на Кронштадтском рейде «дедушки русского флота» — ботика Петра I. В кампанию этого года также выходил в практическое плавание в Балтийское море и Финский залив[3].

В кампании 1837, 1839 и 1840 годах вновь принимал участие в практических плаваниях в Балтийском море и Финском заливе в составе эскадр[3]. С 1841 по 1846 год находился в Доке Петра Великого в Кронштадте на тимберовке[3][9].

Принимал участие в экспедиции Балтийского флота к берегам Дании 1848—1850 годов. 23 июля (4 августа) 1848 года вышел от острова Сескар к Дании в составе 1-й дивизии под командованием вице-адмирала А. П. Лазарева. 7 (19) августа дивизия прибыла в Кеге-бухту, после чего перешла к острову Мэн. После получения 24 августа (5 сентября) приказа о возвращении, корабли дивизии взяли обратный курс и к 6 (18) сентября прибыли в Ревель. 31 мая (12 июня) 1849 года в составе той же дивизии вышел из Ревеля. 27 июня (9 июля) дивизия прибыла к к острову Альзен в проливе Малый Бельт, после чего корабли дивизии в составе флота до 11 (23) июля находились на Зондербургском рейде. 25 июля (6 августа) 1849 года «Эмгейтен» вместе с другими кораблями флота вернулся в Кронштадт[3].

В кампанию 1852 года командир корабля капитан 1-го ранга Р. Г. Машин был награждён орденом Святого Георгия IV степени за выслугу 25 лет в офицерских чинах, а в 1853 году он же был награждён орденом Святой Анны III степени с императорской короной[10].

В кампанию 1853 года выходил в практическое плавание в Финском заливе. Принимал участие в Крымской войне на балтийском театре боевых действий. В апреле и мае 1854 года стоял в кронштадтской гавани против входных ворот. C 10 (22) по 15 (27) июля и с 21 августа (2 сентября) по 26 августа (7 сентября) того же года выходил в плавания до Красной Горки. В кампанию 1855 года находился в Кронштадтской гавани[3].

По окончании службы в 1858 году корабль «Эмгейтен» был разобран в Кронштадте[3].

Командиры корабля

Командирами линейного корабля «Эмгейтен» в составе Российского императорского флота в разное время служили[3]:

  • А. А. Давыдов (1829 год);
  • Л. Ф. Богданович (1830—1831 годы);
  • П. А. Караулов (1833—1834 годы);
  • И. Я. Захарьин (1836—1837 годы);
  • Г. Г. Басаргин (1839—1840 годы);
  • А. А. Бровцын (1847—1851 годы);
  • командир 8-го флотского экипажа капитан 1-го ранга Р. Г. Машин (1851—1854 годы)[11].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Всего в рамках серии было построено 8 кораблей: «Императрица Александра», «Эмгейтен», «Полтава», «Не тронь меня», «Владимир» и «Лефорт»[1].
  2. ↑ 196 футов[2].
  3. ↑ 50 футов[2].
  4. ↑ 23 фута 7 дюйма[2].
  5. ↑ В книге Л. И. Голенищева-Кутузова «О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича» спуск датируется 29 октября (10 ноября) 1828 года [6].
  6. ↑ Строительство корабля согласно книге Л. И. Голенищева-Кутузова «О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича» длилось 11 месяцев и 3 дня[6].

Источники

  1. ↑ Чернышёв, 1997, с. 139—141.
  2. ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 60.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Чернышёв, 1997, с. 139.
  4. ↑ Широкорад, 2007, с. 54.
  5. ↑ Чернышёв, 1997, с. 137, 139, 178, 311.
  6. ↑ 1 2 Голенищев-Кутузов, 1843, с. 5.
  7. ↑ Веселаго, 1872, с. 60—61.
  8. ↑ Голенищев-Кутузов, 1843, с. 4—5.
  9. ↑ Веселаго, 1872, с. 61.
  10. ↑ Веселаго X, 2013, с. 581.
  11. ↑ Веселаго X, 2013, с. 580—581.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Голенищев-Кутузов Л. И. О судах Балтийского флота, построенных со времени вступления на престол государя императора Николая Павловича. — СПб., 1843. — 84 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.