Якорь Марреля

Якорь Марреля (англ. Marrel’s anchor) — кованый якорь без штока, с поворачивающимися рогами, «забирающий» грунт одновременно двумя лапами, как и большинство современных якорей.

Изобретен в 1856 году французским инженером Маррелем, один из первых втяжных якорей, предназначенных для судов, оборудованных якорными клюзами. Отличался прямыми рогами с очень широкими лопатообразными лапами, позволявшими довольно быстро укрепляться в грунте. Якорь неоднократно модернизировался, рогам придавался изгиб и на коробке появлялись приливы (якорь Марреля — Фрерэ), изменялись устройства ограничения поворота рогов (якорь Марреля — Ризбека). Якорь Марреля имел довольно широкое распространение в конце 19-го и начале 20-го века, а его современные модификации (якорь MAF) применяются и в настоящее время.

Источники

Скрягин, Л. Н. Книга о якорях. — М.: Транспорт, 1973. — 128 с. — 20 000 экз.

Похожие исследовательские статьи

Я́корь — специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, понтонного моста, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.

Адмиралте́йский я́корь — классический тип якоря.

Герб Санкт-Петербурга является официальным государственным символом города федерального значения Санкт-Петербурга. Современный вариант принят 23 апреля 2003 года.

Якорь Холла — один из главных в XIX и XX веках типов якорей с качающимися лапами. Созданный во второй половине XIX века, якорь оказал сильное влияние на дальнейший прогресс в этой области. В ряде флотов считался стандартным, в частности, в СССР и России на него существует ГОСТ 761-74. С начала XX века якорь Холла, в силу ряда недостатков, вытесняется, как устаревший, более совершенными конструкциями.

<span class="mw-page-title-main">Якорь-кошка</span> тип якоря

Я́корь-кóшка — широко распространённый тип якорей.

Тренд — утолщённая часть, которой заканчивается веретено якоря. Нижнюю грань тренда называют «пяткой». К тренду крепятся два рога, которые в некоторых типах якорей могут быть подвижными. Якорь Роджерса имеет в тренде сквозное отверстие для буйрепа, который на поверхности воды указывает место нахождения якоря. Лапы якоря Смита прикрепляют к концам свободно вращающегося в тренде сквозного болта. Угол поворота лап ограничивается выступами, упирающимися в тренд.

Я́корь По́ртера — один из типов якорей с качающимися лапами. В слегка изменённом варианте применяется и в настоящее время в основном на речных судах.

Я́корь Матро́сова — один из типов якорей с повышенной держащей способностью. Изобретён в 1946 году советским инженером И. Матросовым.

Якорь Хейна — прототип современных становых якорей повышенной держащей силы.

<span class="mw-page-title-main">Якорь Байерса</span>

Я́корь Ба́йерса — один из типов современных якорей повышенной держащей силы, является наиболее распространённым якорем в мире.

Шпек-анкер — разновидность станового судового якоря, является модификацией якоря Холла. Разработан в 1950 году голландским инженером Шпекснийдером.

Клип-áнкер — один из типов современных втяжных якорей облегчённой конструкции для малых судов. Запатентован в 1908 году английским инженером Гриффином.

Якорь «Юнион» — становой якорь конструкции фирмы «Юнион» (Германия), является модификацией якоря Холла.

AC-14 — один из типов современных якорей повышенной держащей силы. Разработан в конце 1950-х годов по заданию Британского Адмиралтейства, в 1960 году признан типовым якорем для строящихся кораблей Королевского флота Великобритании и в 1964 году был одобрен Регистром Ллойда.

Якорь Болдта — литой бесштоковый якорь с шаровым соединением веретена и коробки. Запатентован в 1898 году инженером Фредериком Болдтом и был утверждён Американским бюро судоходства как типовой для военных кораблей США.

Якорь-плуг — тип современных бесштоковых однолапых якорей повышенной держащей силы.

Якорь Брюса — бесштоковый однорогий якорь повышенной держащей силы, разработанный шотландской фирмой «Bruce anchor ltd.».

<span class="mw-page-title-main">Якорь Дэнфорта</span>

Якорь Дэнфорта — разновидность станового судового якоря повышенной держащей силы, изобретён американским инженером Ричардом Дэнфортом. При испытаниях на песчаном грунте в апреле 1948 года опытный образец якоря показал феноменальную держащую способность — более чем 200-кратное превышение держащей силы над своим весом.

Якорь Смита — кованый якорь без штока, применяемый в британском флоте. Веретено якоря Смита выделывается заодно с трендом. Лапы якоря Смита прикрепляются к концам свободно вращающегося в тренде сквозного болта. Угол поворота лап ограничивается приливами, упирающимися в тренд.

Якорь Ансальдо — один из типов современных якорей повышенной держащей силы. Разработан на итальянской верфи «Ансальдо» и наиболее распространен на судах итальянской постройки.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.