Якорь LWT

Якорь LWT (LWT - сокращение от английского «lightweight» - легковесный) — якорь повышенной держащей силы, является модификацией якоря Дэнфорта.

Конструкция облегчённая, лопастевидные лапы заострены и максимально приближены к веретену, что позволяет якорю глубоко уходить в грунт. На тренде расположен шток, выполняющий роль стабилизатора и позволяющий избежать опрокидывания якоря при протаскивании по дну.

Повышенная держащая сила якоря LWT позволяет сократить его массу на 25% в сравнении с обычными якорями, что делает его особенно привлекательным для использования на малотоннажных судах. Однако он находит применение и на крупных судах в качестве второго станового или запасного якоря.

К недостаткам якоря LWT следует отнести плохую держащую способность на каменистых грунтах и возможность изгиба штока.

Источники

Морской Энциклопедический Словарь. — Л.: Судостроение, 1991. — ISBN 5-7355-0280-8.
Скрягин Л. Н. Книга о якорях.

Похожие исследовательские статьи

Я́корь — специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, понтонного моста, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.

Адмиралте́йский я́корь — классический тип якоря.

Земснаряд — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов.

Якорь Холла — один из главных в XIX и XX веках типов якорей с качающимися лапами. Созданный во второй половине XIX века, якорь оказал сильное влияние на дальнейший прогресс в этой области. В ряде флотов считался стандартным, в частности, в СССР и России на него существует ГОСТ 761-74. С начала XX века якорь Холла, в силу ряда недостатков, вытесняется, как устаревший, более совершенными конструкциями.

Грибовидный, или зонтообразный якорь начал применяться с 1850 годов в основном для длительного и прочного заякоривания плавучих маяков и прочих судов подобного рода. Широко используется в районах с большими приливно-отливными течениями или сильными ветрами. При больших размерах грибовидный якорь демонстрирует хорошую держащую способность. Коэффициент держащей силы изменяется в пределах 6—10 в зависимости от массы этого якоря.

<span class="mw-page-title-main">Якорная цепь</span>

Якорная цепь (канат) иногда якорь-цепь — составляющая часть якорного устройства, служит для соединения якоря с корпусом судна.

Я́корь По́ртера — один из типов якорей с качающимися лапами. В слегка изменённом варианте применяется и в настоящее время в основном на речных судах.

Я́корь Матро́сова — один из типов якорей с повышенной держащей способностью. Изобретён в 1946 году советским инженером И. Матросовым.

Якорь Хейна — прототип современных становых якорей повышенной держащей силы.

<span class="mw-page-title-main">Якорь Байерса</span>

Я́корь Ба́йерса — один из типов современных якорей повышенной держащей силы, является наиболее распространённым якорем в мире.

Шпек-анкер — разновидность станового судового якоря, является модификацией якоря Холла. Разработан в 1950 году голландским инженером Шпекснийдером.

Клип-áнкер — один из типов современных втяжных якорей облегчённой конструкции для малых судов. Запатентован в 1908 году английским инженером Гриффином.

AC-14 — один из типов современных якорей повышенной держащей силы. Разработан в конце 1950-х годов по заданию Британского Адмиралтейства, в 1960 году признан типовым якорем для строящихся кораблей Королевского флота Великобритании и в 1964 году был одобрен Регистром Ллойда.

Якорь-плуг — тип современных бесштоковых однолапых якорей повышенной держащей силы.

Якорь Брюса — бесштоковый однорогий якорь повышенной держащей силы, разработанный шотландской фирмой «Bruce anchor ltd.».

<span class="mw-page-title-main">Якорь Дэнфорта</span>

Якорь Дэнфорта — разновидность станового судового якоря повышенной держащей силы, изобретён американским инженером Ричардом Дэнфортом. При испытаниях на песчаном грунте в апреле 1948 года опытный образец якоря показал феноменальную держащую способность — более чем 200-кратное превышение держащей силы над своим весом.

Якорь Нортхилла — разновидность станового судового якоря повышенной держащей силы, изобретен американским инженером Нортхиллом в 1935 году.

Якорь Смита — кованый якорь без штока, применяемый в британском флоте. Веретено якоря Смита выделывается заодно с трендом. Лапы якоря Смита прикрепляются к концам свободно вращающегося в тренде сквозного болта. Угол поворота лап ограничивается приливами, упирающимися в тренд.

Якорь Марреля — кованый якорь без штока, с поворачивающимися рогами, «забирающий» грунт одновременно двумя лапами, как и большинство современных якорей.

Якорь Ансальдо — один из типов современных якорей повышенной держащей силы. Разработан на итальянской верфи «Ансальдо» и наиболее распространен на судах итальянской постройки.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.