1-4-1 — Википедия

1-4-1

Тип 1-4-1 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-3-1 и 1-4-0.

Методы записи для разных классификаций:

Международная (UIC): 1D1
Американская: 2-8-2
Испанская и французская: 141
Российская: 1-4-1
Швейцарская: 4/6

Примеры паровозов

Американский паровоз класса S200^[англ.] (в годы Второй мировой войны эксплуатировался на железных дорогах Египта, Ливана, Палестины и Турции), российские пассажирские танк-паровозы серии Ъ^н, финские грузовые танк-паровозы, Германские грузовые паровозы серии BR 41.

Литература

В.А. Раков. Пассажирские танк-паровозы // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 252-253. — ISBN 5-277-00821-7.
В.А. Раков. Паровозы с четырьмя движущими колёсными парами//Маневровые и промышленные танк-паровозы // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 521. — ISBN 5-277-00821-7.

Осевые формулы паровозов
Однодвигательные модели	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Двухдвигательные модели	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Системы Гарратт	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Системы Малле	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2

Похожие исследовательские статьи

<span class="mw-page-title-main">0-4-0</span> тип паровоза

Тип 0-4-0 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме.

Тип 1-3-1 — паровоз с одной бегунковой осью, тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью.

Тип 2-2-0 — паровоз с двухосной бегунковой тележкой и двумя движущими осями.

Тип 0-3-0 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме. В России такой тип паровозов впервые появился в марте 1845 года - такой тип имели первые грузовые паровозы, изготовленные на Александровском заводе.

Тип 1-3-0 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типа 0-3-0, в отличие от которого позволяет установить более мощный паровой котёл.

Тип 0-5-0 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, не имеющий бегунковых и поддерживающих осей. Впервые на железных дорогах России паровозы такого типа появились в 1912 году.

Тип 2-4-2 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и двумя поддерживающими осями. Является дальнейшим развитием типа 2-3-2.

Тип 2-3-2 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и двумя поддерживающими осями. Является дальнейшим развитием типа 2-3-1. Большинство пассажирских скоростных паровозов принадлежало именно к данному виду.

Тип 2-3-1 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типа 2-3-0.

Тип 0-2-0 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме. Тип 0-2-0 был распространён в начале XIX века; впоследствии паровозы данного типа работали в основном на маневровой и вывозной работе.

1-1-1 — тип паровоза с одной бегунковой, одной движущей и одной поддерживающией осями.

Тип 1-1-0 — паровоз с одной бегунковой и одной движущей осями.

Тип 1-2-0 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме и с одной бегунковой осью.

<span class="mw-page-title-main">2-4-0</span> тип паровоза

Тип 2-4-0 — паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и с двумя бегунковыми осями.

Тип 1-2-1 — паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-1-1 и 1-2-0.

Тип 0-3-2 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, и двумя поддерживающими осями.

Тип 0-3-1 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью.

Паровоз Г — российский пассажирский паровоз, выпускавшийся Брянским и Харьковским заводами. Был создан для замены менее мощных паровозов серии А. Так как паровозы Г строились вместе с товарными серии Ш, то на них были установлены такие же котлы и паровые машины. В целом паровозы Г получились относительно тяжёлыми: нагрузка от движущих осей на рельсы достигала 17 тс. Из-за этого они эксплуатировались лишь на Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорогах. На участке Туапсе - Адлер паровозы Г заменили танк-паровозы Ъ. Паровозы Ъ_п работали на этом участке с 1936 года.

Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.

Д — обозначение, данное в 1912 г. сериям русских пассажирских паровозов постройки 1883—1906 гг. с осевыми формулами 1-2-0, 0-2-1, 2-2-1 и части 2-2-0 — Двухпарок, не вошедших в другие серии. Поскольку локомотивы оказались разных типов, большая их часть получило помимо литеры надстрочный индекс, показывающий внутрисерийные различия.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.