1880 год в истории железнодорожного транспорта

1880 год в истории железнодорожного транспорта

1880 год в истории железнодорожного транспорта
1877 1878 1879 — 1880 — 1881 1882 1883
Другие темы в 1880 году
Метрополитен Все события
Портал:Железнодорожный транспорт

1880 год по темам
Тематики
Обзорная статья Железнодорожный транспорт Литература Метрополитен Музыка Наука Общественный транспорт Театр
Политика и география
Главы государств Право
Персоналии
Родились Умерли
Категории
Появились Исчезли Катастрофы

События

Брестско-Граевская железная дорога, Кишинёвская железная дорога, Одесско-Балтская железная дорога, Киево-Балтская железная дорога и Киево-Брестская железная дорога объединены в Юго-Западные железные дороги.
Для Североамериканских железных дорог впервые разработаны федеральные «Правила эксплуатации железнодорожного транспорта»^[1].
Построена первая железная дорога в Гватемале^[1].
На Закаспийской железной дороге инженер И. Н. Ливчак разработал и применил технологию механизированной укладки железнодорожного пути^[1].
Введена в эксплуатацию первая железная дорога широкой колеи в Азербайджане.
Томас Эдисон провёл первые опыты по применению электрической тяги на железной дороге в Менло-Парк (штат Нью-Джерси)^[1].
В Петербурге Ф. А. Пироцкий построил рельсовую линию, электрический вагон и провёл первые испытания^[1].

Персоны

Скончались

22 июля (3 августа) умер Мельников, Павел Петрович — российский инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1866—1869).

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.

Годы в истории железнодорожного транспорта
XIX век	1803 • 1804 • 1805 • 1806 • 1807 • 1808 • 1809 • 1810 • 1811 • 1812 • 1813 • 1814 • 1815 • 1816 • 1817 • 1818 • 1819 • 1820 • 1821 • 1822 • 1823 • 1824 • 1825 • 1826 • 1827 • 1828 • 1829 • 1830 • 1831 • 1832 • 1833 • 1834 • 1835 • 1836 • 1837 • 1838 • 1839 • 1840 • 1841 • 1842 • 1843 • 1844 • 1845 • 1846 • 1847 • 1848 • 1849 • 1850 • 1851 • 1852 • 1853 • 1854 • 1855 • 1856 • 1857 • 1858 • 1859 • 1860 • 1861 • 1862 • 1863 • 1864 • 1865 • 1866 • 1867 • 1868 • 1869 • 1870 • 1871 • 1872 • 1873 • 1874 • 1875 • 1876 • 1877 • 1878 • 1879 • 1880 • 1881 • 1882 • 1883 • 1884 • 1885 • 1886 • 1887 • 1888 • 1889 • 1890 • 1891 • 1892 • 1893 • 1894 • 1895 • 1896 • 1897 • 1898 • 1899 • 1900
XX век	1901 • 1902 • 1903 • 1904 • 1905 • 1906 • 1907 • 1908 • 1909 • 1910 • 1911 • 1912 • 1913 • 1914 • 1915 • 1916 • 1917 • 1918 • 1919 • 1920 • 1921 • 1922 • 1923 • 1924 • 1925 • 1926 • 1927 • 1928 • 1929 • 1930 • 1931 • 1932 • 1933 • 1934 • 1935 • 1936 • 1937 • 1938 • 1939 • 1940 • 1941 • 1942 • 1943 • 1944 • 1945 • 1946 • 1947 • 1948 • 1949 • 1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959 • 1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969 • 1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979 • 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 • 2000
XXI век	2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019 • 2020 • 2021 • 2022 • 2023 • 2024

Похожие исследовательские статьи

Никола́евская желе́зная доро́га — третья по счёту железная дорога в Российской империи, построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году.

Данная статья описывает историю железных дорог, начиная со времени их возникновения.

Ко́нка — исторический вид общественного транспорта, широко применявшийся до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая.

Ки́ев-Пассажи́рский — главная пассажирская железнодорожная станция Киева. Относится к Юго-Западной железной дороге. На ней размещён пассажирский вокзал, состоящий из Центрального, Южного и Пригородного железнодорожных вокзалов.

<span class="mw-page-title-main">Юго-Западная железная дорога</span> филиал АО «Украинская железная дорога»

Ю́го-За́падная желе́зная доро́га — одна из самых старых железных дорог Украины.

1924 год в истории железнодорожного транспорта

1905 год в истории железнодорожного транспорта

1872 год в истории железнодорожного транспорта

1909 год в истории железнодорожного транспорта

1874 год в истории железнодорожного транспорта

1879 год в истории железнодорожного транспорта

1862 год в истории железнодорожного транспорта

1912 год в истории железнодорожного транспорта

1889 год в истории железнодорожного транспорта

Московско-Нижегородская железная дорога — пятая железная дорога в Российской империи, построенная с 1858 по 1862 год Главным обществом российских железных дорог. В 1894 г. принята в Государственную казну. Проведена по Московской, Владимирской, Нижегородской губерниям. Связывала Центр России с Поволжьем и восточными регионами страны, играла важную роль в снабжении Москвы сельскохозяйственными продуктами, а также в доставке товаров на Нижегородскую ярмарку.

<span class="mw-page-title-main">Орша-Центральная</span> железнодорожная станция

О́рша-Центра́льная — узловая станция Минского отделения Белорусской железной дороги в городе Орша Витебской области Республики Беларусь. Крупнейший транспортно-логистический и пассажирский комплекс Белоруссии. Открыта для регулярного пассажирского движения 16 (28) октября 1871 года на Московско-Брестской железной дороге.

Алекса́ндр Парфе́ньевич Бороди́н — русский инженер и учёный в области железнодорожного транспорта, один из основоположников паровозостроения в России. Статский советник.

Киево-Балтская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построена в 1868—1870 гг. Протяженность 464 версты.

Киево-Брестская железная дорога — частная железная дорога в Российской империи, построенная в 1870—1873 годах на средства Общества Киево-Брестской железной дороги.

Железнодорожный транспорт в Российской империи стал основой транспортной системы страны и базой для развития торговли как внутри неё, так и с зарубежными странами, связав внутренние территории с экспортными портами.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.