1940 год в истории железнодорожного транспорта

1940 год в истории железнодорожного транспорта

• В ходе советско-финской войны за 47 дней, в исключительно тяжёлых зимних погодных условиях, построена 132-километровая железная дорога Петрозаводск — Суоярви.
• 14 июня — Народным Комиссариатом путей сообщения был подписан приказ об организации Брест-Литовского техникума железнодорожного транспорта.
• 4 августа в городе Свободный (Амурская область, РСФСР) открыта Малая Амурская детская железная дорога.
• 8 ноября в Харькове открыта Малая Южная железная дорога.
• 9 ноября в Ростове-на-Дону открыта Малая Северо-Кавказская железная дорога имени Ю. А. Гагарина.
• В СССР создан новый тип буксы инженером К. А. Проненко.^[1]

• На базе танк-паровоза 9П выпущен первый советский бестопочный паровоз.
• В Финляндии на заводах Tampella и Lokomo начался выпуск грузовых паровозов серии Tr1.
• В США на заводах компании Electro-Motive Diesel освоен выпуск мотовозов серии EMD 40.
• Завод Ганц (Будапешт) приступил к выпуску трёхвагонных дизель-поездов «Rosario» для железных дорог Аргентины.

• 6 февраля Анато́лий Алекса́ндрович За́йцев — министр путей сообщения Российской Федерации в 1996—1997 годах. Инженер путей сообщения, электромеханик, доктор экономических наук, партийный и государственный деятель.

• Флорентий Пименович Казанцев, изобретатель железнодорожных автоматических тормозов.

• 7 мая Никола́й Виссарио́нович Некра́сов — российский политический деятель, инженер. В 1917 году — министр путей сообщения Временного правительства.

1. ↑ Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.